Emisja dwutlenku węgla z transportu drogowego - cz. 1 samochody klasy LDV

• Autorzy: Gis M.

Warianty tytułu

EN

HDV carbon dioxide emissions from road transport - part 1 light vehicles

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Sektor transportu drogowego jest jednym z lepiej rozwijających się sektorów gospodarki. Wraz ze zwiększaniem się liczby pojazdów na świecie pojawia się coraz większy problem z emisją substancji szkodliwych do atmosfery. Związane jest to także bezpośrednio z emisją gazów cieplarnianych, jak też wpływem na środowisko naturalne człowieka. Jednym z gazów cieplarnianych jest dwutlenek węgla. Jego nadmierna emisja bezpośrednio przyczynia się do zwiększenia efektu cieplarnianego, jak też oddziałuje na środowisko naturalne człowieka. Unia Europejska oraz inne organizacje legislacyjne starają się poprzez różnego typu unormowania prawne, narzucać zmniejszenie m.in. emisji dwutlenku węgla. Jednym z sektorów gospodarki odpowiedzialnych za emisję CO2 jest transport, w tym transport drogowy. Unia Europejska narzuciła na producentów pojazdów limity emisji CO2 z flot pojazdów. Będą one z roku na rok coraz bardziej restrykcyjne, aby osiągnąć optymalny poziom emisji dwutlenku węgla. W niniejszym artykule przedstawiono: wpływ transportu drogowego na emisję dwutlenku węgla oraz obowiązujące w tym zakresie przepisy – cz. 1 samochody klasy LDV. Sposoby ograniczania emisji dwutlenku węgla w sektorze transportu drogowego oraz obowiązujące przepisy co do emisji CO2 z samochodów klasy HDV, będą analizowane w drugim artykule – „Emisja dwutlenku węgla z transportu drogowego – cz. 2 samochody klasy HDV”.

EN

The road transport sector is one of the better developing sectors of the economy. With the increase in the number of vehicles in the world there is an increasing problem with the emission of harmful substances into the atmosphere. It is also directly related to the emission of greenhouse gases, as well as the impact on the natural environment. One of the greenhouse gases is carbon dioxide. Its excessive emission directly contributes to the increase of the greenhouse effect from this gas, as well as effects on the natural human environment. The European Union and other legislative organizations are trying through various types of legal regulations, imposing a reduction, among others, carbon dioxide emissions. One of the sectors of the economy responsible for CO2 emissions is transport, including road transport. The European Union has imposed CO2 emission limits on vehicle fleets of vehicle manufacturers. They will be more and more restrictive every year to achieve optimal levels of carbon dioxide emissions. This article presents: the impact of road transport on carbon dioxide emission and the regulations in force in this respect - part 1 light vehicles. Ways to reduce carbon dioxide emissions in the road transport sector and the current regulations regarding CO2 emissions from heavy vehicles will be analyzed in the second article - „Carbon dioxide emissions from road transport - part 2 heavy vehicles”.

Słowa kluczowe

PL

dwutlenek węgla; przepisy; emisja; pojazdy LDV; pojazd

EN

carbon dioxide; regulations; emissions; LDV vehicles; HDV vehicles

• Wydawca: Wydawnictwo ITS
• Czasopismo: Transport Samochodowy
• Rocznik: 2017
• Tom: z. 4
• Strony: 67--76
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., wykr.

Twórcy

autor

Gis M.

• Instytut Transportu Samochodowego

Bibliografia

• [1] Ambrozik A., Kruczyński P., Orliński P.: Wpływ zasilania silnika o ZS paliwami alternatywnymi na wybrane parametry procesu spalania oraz emisję składników toksycznych spalin. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów/Politechnika Warszawska, 157-163.
• [2] Berhardt M., Michałowska J., Radzimirski St.: Motoryzacyjne skażenia powietrza. WKŁ. Wwa 1976.
• [3] Bednarski M., Samoilenko D., Orliński P. and Sikora M.: Evaluation of the Diesel Engine Parameters after Regeneration of its Fuel Delivery System. TRANSPORT MEANS. 2017. Vol. 2, p. 547-553.
• [4] http://ec.europa.eu/eurostat/statisticsexplained/index.php/File:Greenhouse_gas_emissions_(including_international_aviation,_indirect_CO2_and_excluding_LULUCF)_trend,_EU-28,_1990_-_2015_(Index_1990%3D100)-Fig1.png#filehistory (dostęp: 24.01.2018r.).
• [5] http://www.kaizenfleet.pl/nowe_normy_emisji_spalin/ (dostęp: 23.01.2018 r.).
• [6] https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/indicators/transport-emissions-of-greenhousegases/transport-emissions-of-greenhouse-gases-10 (dostęp: 22.01.2018 r.).
• [7] http://zssplus.pl/silniki/SPALANIE.pdf (dostęp: 28.12.2017 r.).
• [8] Kruczyński St.: Trójfunkcyjne reaktory katalityczne. Biblioteka Problemów Eksploatacji. Warszawa-Radom 2004.
• [9] Kutrzyk A., Filipczyk J.: Określanie poziomu emisji składników spalin dla różnych warunków pracy silnika. Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej. Gliwice 2008.
• [10] Merkisz J., Pielecha J., Radzimirski St.: Pragmatyczne podstawy ochrony powietrza atmosferycznego w transporcie drogowym. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej. Poznań 2009 rok.
• [11] Merkisz J.: Ekologiczne problemy silników spalinowych. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 1998.
• [12] Merkisz J.: Ekologiczne problemy silników spalinowych. Tom 1. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej. Poznań 1998.
• [13] Merkisz J.: Ekologiczne problemy silników spalinowych. Tom 2. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej. Poznań 1999.
• [14] Myszkowski S.: Analiza składu spalin silnika ZI cz.1. Kompendium praktycznej wiedzy. Dodatek techniczny do wiadomości Inter Cars S.A. nr 28/Wrzesień 2008.
• [15] Rokosch U.: Układy oczyszczania spalin i pokładowe systemy diagnostyczne samochodów OBD. WKiŁ, Warszawa 2007.
• [16] The Fourth Assessment Raport of the IPCC (AR4) (dostęp: 18.12.2017 r.).
• [17] United Nations. Economic and Social Council. Economic Commission for Europe. Trans/WP29/78/Rev.1/Amend 2. 16 April 1999.
• [18] www.gazeo.pl (dostęp: 01.01.2018 r.)
• [19] www.newsweek.pl (dostęp: 10.01.2018 r.)

Uwagi

Opracowanie w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).