Przykłady zastosowania geosyntetyków dla poprawy nośności podtorza w rewitalizacji i budowie nowych szlaków kolejowych

• Autorzy: Kłosek K. , Sobolewski J. , Ajdukiewicz J.

Warianty tytułu

EN

Examples of geo-synthetics application for subgrade improvement while revitalization and new railway tracks construction

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym = Modern technologies and management systems for rail transport (30.11-2.12.2011 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W opracowaniu przedstawiono rezultaty zastosowania geosyntetyków w celu poprawy nośności i trwałości podtorza. Były one układane bezpośrednio pod tłuczniem, pod warstwą ochronną lub też na większej głębokości w podtorzu jako tzw. zbrojenia nadpalowe. W pierwszej kolejności omówiono i podano najstarszy sposób poprawy nośności i trwałości podtorza za pomocą geowłóknin układanych bezpośrednio na torowisko, tzn. leżących bezpośrednio pod podsypką. Następnie przedstawiono przykłady i zasady wymiarowania zbrojenia geosyntetycznego układanego w spągu warstwy ochronnej, które w mniejszym stopniu podlega abrazji i wykazuje się większą trwałością niż płytko układane geowłókniny podtłuczniowe. W końcowej części artykułu zajęto się zbrojeniami nadpalowymi stosowanymi w przypadku występowania w podłożu gruntów słabych o znacznej miąższości. Zawarto tutaj kilka przykładów ilustrowanych przekrojami konstrukcyjnymi zrealizowanych zbrojeń. Dla zobrazowania zakresu wytrzymałości stosowanych geosyntetyków podano również konkretne wartości wytrzymałości znamionowych tych zbrojeń. Zamieszczony wykaz literatury tematu pozwala każdemu zainteresowanemu na samodzielne studia w tym zakresie.

EN

The application of geo-synthetics for improvement of subgrade load capacity and durability have been presented in the paper. The geo-synthetics are usually placed down directly below the layer of ballast, built-up under the protective layer or used deeply in the subgrade so-called overpale reinforcement have been presented in the paper. The oldest way for load capacity and durability improvement using geo-synthetics laid directly on trackway i.e. placed down directly under ballast have been given. The examples and rules for dimensioning of geo-synthetic reinforcement set down in the bottom of protective layer that is less abrasion sensitive and seems to be more persistent than geo-synthetic placed down not deeply under ballast have been presented. The overpale reinforcement applied in case of weak subgrades of high thickness of strata have been described. To illustrate the range of geo-synthetics endurance the nominal values of endurance for these reinforcements have been given. The list of biography allows everybody to study the problem by oneself.

Słowa kluczowe

PL

podtorze; geosyntetyki; zbrojenie geosyntetyczne

EN

railway subgrade; geosynthetics; geosynthetics reinforcement

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2011
• Tom: Nr 96, z. 158
• Strony: 167--195
• Opis fizyczny: Bibliogr. 27 poz., fot., rys.

Twórcy

autor

Kłosek K.

• Politechnika Śląska, Katedra Dróg i Mostów, Zakład Dróg i Kolei

autor

Sobolewski J.

• Huesker Synthetic GmbH, Gescher

autor

Ajdukiewicz J.

• P.R. INORA sp. z o.o., Gliwice

Bibliografia

• [1] Liberenz K., Chilian G. 1986: Geotextilien im Schichtsystem des Eisenbahnunterbaues. Technische Textilien 29, s. 134-136.
• [2] Basiewicz T.,Kłosek K.1988: Konstrukcja podłoża szynowego typu 4P o podwyższonej zdatności eksploatacyjnej. Mat. V Konf. Naukowej ‘Drogi Kolejowe’; Gdańsk-Stogi 1989.
• [3] Kłosek K. 1997: Recording and analysis of some high-speed railway dynamic and vibroacoustic characteristics with use of the microcomputer signal analyser. World Congress on Railway Research WCRR’97, Firenze-Italy, 1997.
• [4] Kłosek K.1996: The diagnostics of new permanent way type under the conditions of great service load of rolling stock. International Heavy Haul Railway Conference, Montreal – Quebec–Canada, 1996.
• [5] Guido V.A., Knueppel J.D., Sweeny M.A. 1987: Plate loading tests on geogrid-reinforced earth slabs. Proc. Geosynthetic ’87 Conf., Nowy Orlean, USA; str. 216÷225.
• [6] Hewlett W.J., Randolph M.F. 1988: Analysis of piled embankments. Ground Engineering, Tom. 22, Nr. 3, str. 12÷18.
• [7] DVWK 1992. Anwendung von Geotextilien im Wasserbau, Merkblatt DK 626/627. Wydawnictwo Paul Parey, Hamburg- Berlin.Merkblatt
• [8] Van Santvoort G. 1994: Geotextilies and Geomembranes in Civil Engineering,. Wydawnictwo A.A. Balkema, Rotterdam, Brookfield.
• [9] EBGEO 1997. Empfehlungen für Bewehrungen aus Geokunststoffen. Deutsche Gesellschaft für Geotechnik – DGGT; Wydawnictwo Ernst & Sohn; Berlin; Niemcy.
• [10] Kempfert H.G., Stadel M., Zaeske D. 1997: Berechnung von geokunststoffbewehrten Tragschichten über Pfahlelementen. Bautechnik, Tom 74, Zeszyt 12, str. 818÷825.
• [11] Russel D.M., Pierpoint N. 1997: An assessment of design methods for piled embankments. Ground Engineering, Listopad 1997, str. 29÷44.
• [12] Kempton G.T., Russel D., Pierpoint N.D., Jones C.J.F.P. 1998: Two-and-three-dimensional numerical analysis of the performance of piled embankments. Proc. Sixth Intern. Conf. On Geosynthetics, Atlanta, USA; IFAI, Roseville, MN; Tom 2, str. 767÷772.
• [13] Raymond G.P. 1999: Railway rehabilitation geotextilies. Geotextilies and Geomembranes, Wydawnictwo Elsevier Science Ltd., s. 213-230.
• [14] Alexiew D., Gartung E. 1999: Geogrid reinforcement railway embankment on piles – Monitoring 1994-1998. Proc. Geosyntetico ’99, South American Symposium on Geosynthetics, s. 403-411.
• [15] Rogbeck Y, Gustavson S., Sodergren I., Lindquist D. 1998: Reinforced piled embankments in Sweden – design aspects. Proc. Sixth Intern. Conf. on Geosynthetics, Atlanta, USA; Mineapolis, IFAI, Roseville, MN, Tom 2, str. 755÷762.
• [16] Sobolewski J. 1999: Nasypy kolejowe ze zbrojeniem geosyntetycznym w podstawie, posadowione na sztywnych i podatnych palach i kolumnach. DK 99, X Konferencja Naukowo-Techniczna “Drogi Kolejowe 99, CNTK, Politechnika Warszawska, Spała; str. 241÷256.
• [17] Lieberenz K., Alexiew D., Pohlmann H. 2000: Bau eines Bahndammes mit geokunststoffbewehrter Basis und Böschung. Proc. 26. Deutsche Baugrundtagung in Hannover 2000. DGGT, Essen. str. 433-439.
• [18] Schilder R., Piereder F. 2000: Planumsverbesserung mit der Aushubmaschine AHM 800-R. ETR-Eisenbahntechnische Rundschau, Heft 9/2000. s. 577-586.
• [19] Alexiew D., Vogel W. 2001: Railroads on piled embankments in Germany: Milestone projects. Proc. International Symposium on Earth Reinforcement, Fukuoka, Kyushu, Japonia; Wydawnictwo Balkema; Holandia; Rotterdam; Tom 1, str. 185÷190.
• [20] Zaeske D. 2001: Zur Wirkungsweise von unbewehrten und bewehrten mineralischen Tragschichten über pfahlartigen Gründungselementen. Schriftenreihe Geotechnik, Uni Kassel, Fachbereich Geotechnik, Heft 10.
• [21] Kempfert H.G., Göbel C., Alexiew D., Heitz C. 2004: German recommandations for reinforced embankments on pile-similar elements. Proc. EuroGeo 3, Monachium.
• [22] FGSV 2005. Merkblatt für die Anwendung von Geokunststoffen im Erdbau des Strassenbaues, M Geo E 05, Verlag FGSV.
• [23] EBA 2007. Prüfungsbedingungen für Geokunsstoffe des Eisenbahn- Bundesamtes, Ausgabe vom 01.02.2007.
• [24] Wysokiński L., Kotlicki W. 2007: Projektowanie konstrukcji oporowych, stromych skarp i nasypów z gruntu zbrojonego geosyntetykami. Instytut Techniki Budowlanej, Instrukcja 427.
• [25] RiL 836. 2008. Richtlinie 836-Erdbauwerke und sonstige geotechnische Bauwerke planen, bauen und instand halten. Wydawnitwo DB Netz AG.
• [26] EBGEO 2010. Empfehlungen für Bewehrungen aus Geokunststoffen. Deutsche Gesellschaft für Geotechnik – DGGT; Wydawnictwo Ernst & Sohn; Berlin; Niemcy.
• [27] British Standards Institution: BS 8006:2010. Code of practice for strengthened reinforced soils and other fi lls. Londyn, BSI.