Modification of four-stroke engine for operation in two-stroke cycle for automotive application

• Autorzy: Mitaniec W. , Buczek K.

Warianty tytułu

PL

Modyfikacja silnika czterosuwowego do obiegu dwusuwowego do zastosowań motoryzacyjnych

• Konferencja: International Congress on Combustion Engines (5 ; 24-26.06.2013 ; Bielsko-Biala, Poland)
• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The main disadvantages of two-stroke engines such a big fuel consumption and big emission of hydrocarbons or carbon monoxide can be reduced by new proposal of design of two stroke engine based on four stroke engines. The paper describes the operation of high supercharged spark ignition overhead poppet valve two-stroke engine, which enables to achieve higher total efficiency and exhaust gas emission comparable to four-stroke engines. The work of such engines is possible by proper choice of valve timings, geometrical parameters of inlet and outlet ducts and charge pressure. The engine has to be equipped with direct fuel injection system enabling lower emission of pollutants. The work is based on theoretical considerations and engine parameters are determined on the simulation process by use GT-Power program and CFD program for different engine configurations. The initial results included in the paper show influence of valve timing on engine work parameters and predicted exhaust gas emission. The simulation results show that the nitrogen oxides are considerably reduced in comparison to four-stroke engines because of higher internal exhaust gas recirculation. The innovation of this proposal is applying of variable valve timing with turbocharging system in the two-stroke engine and obtaining a significant downsizing effect. The conclusions shows the possibilities of applying two-stroke poppet valve engine as a power unit for transportation means with higher total efficiency than traditional engines with possible change of engine operation in two modes: two- and four stroke cycles.

PL

Główne wady silników dwusuwowych, takie jak duże zużycie paliwa i duża emisja węglowodorów oraz tlenku węgla mogą być wyeliminowane przez propozycję nowej konstrukcji silnika 2-suwowego opartego na silniku 4-suwowym. W artykule przedstawiono pracę wysoko doładowanego górnozaworowego silnika 2-suwowego, który umożliwia uzyskanie większej sprawności niż silnika 4-suwowego przy utrzymaniu emisji szkodliwych składników spalin na poziomie silników 4-suwowych. Silnik jest wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa umożliwiający mniejszą emisję szkodliwych składników spalin. Przedstawiono osiągi silnika, które określono na podstawie symulacji w programie GT-Power oraz przy użyciu programu CFD. Silnik został zmodyfikowany przez zmianę systemu zaworowego i faz rozrządu dla pracy w cyklu 2-suwowym. Zaprezentowano zmiany zachodzące w parametrach termodynamicznych cylindra w czasie wymiany ładunku dla wersji 2- i 4-suwowej. Proces spalania był modelowany za pomocą prostych reakcji kinetycznych dla węglowodorów i tlenków azotu oraz reakcji dysocjacji. Wyniki symulacji wskazują, że emisja tlenków azotu jest znacznie mniejsza w porównaniu z silnikiem 4-suwowym z powodu dużej wewnętrznej recyrkulacji spalin. Innowacją w proponowanym silniku dwusuwowym jest zmienność faz rozrządu z doładowaniem turbosprężarkowym i uzyskanie znacznego zmniejszenia gabarytów silnika (downsizing). Podano także możliwość zastosowania górnozaworowego silnika 2-suwowego jako jednostki napędowej dla środków transportu o większej sprawności niż tradycyjne silniki, z możliwością pracy zarówno w cyklu 2-suwowym, jak i 4-suwowym.

Słowa kluczowe

EN

transport; engine development; two-stroke engine; boosting

PL

transport; silniki spalinowe; doładowanie; spalanie; sprawność silnika

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Combustion Engines
• Rocznik: 2015
• Tom: R. 54, nr 3
• Strony: 3--12
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., wykr.

Twórcy

autor

Mitaniec W.

• Faculty of Mechanical Engineering at Cracow University of Technology

autor

Buczek K.

• FEV Poland

Bibliografia

• [1] Basshuysen R., Schaefer F. Internal combustion engine – Handbook. SAE International, 2004.
• [2] Blair G.P. Design and simulation of two-stroke engines. SAE Inc., 1996.
• [3] Das S., Dent J.C. A CFD study of a 4-valved fuel injected two-stroke spark ignition engine. SAE Technical Paper 930070, 1993.
• [4] GT-Power user’s manual. Gamma Technologies, V.6.2, 2006.
• [5] Heywood J.B. Internal combustion engines fundamentals. McGraw-Hill Inc., 1988.
• [6] Mitianiec W., Buczek K. A new approach in development of two-stroke engines. PTNSS-2009-SC-042, Bielsko-Biala 2009.
• [7] Mitianiec W., Buczek K. A new design of ecologic two-stroke engine. Proceedings of 12th EAEC European Automotive Congress, Bratislava 2009.
• [8] Mitianiec W., Buczek K. A valved two-stroke engine as a new power source. Journal of Kones Powertrain and Transport, 3 (16), 2009, 259–268.
• [9] Nakano M., Sato K., Ukawa H. A two-stroke cycle gasoline engine with poppet-valves in the cylinder head. SAE Technical Paper 901664, 1990.
• [10] Osborne R. et al. The 2/4SIGHT project – development of a multi-cylinder two-stroke/four-stroke switching gasoline engine. JSAE Paper 384-20085400, 2008.
• [11] Wajand J.A., Wajand J.T. Tłokowe silniki spalinowe średnio- i szybkoobrotowe. WNT, Warszawa 2005.