Analiza porównawcza wybranych czasów wtrysku wieloczęściowej dawki paliwa

• Autorzy: Knefel T.

Warianty tytułu

EN

Comparative analisys of chosen injection times of multipartial fuel delivery

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Celem przedstawionych analiz było określenie zakresu, wielkości oraz kierunku zmian, jakim podlegają zadane czasy wtrysku. Omówiono zależności między sygnałem sterującym a sterowanymi czasami wtrysku i czasami uniesienia iglicy poszczególnych części dawki. Sterowane czasy wtrysku wyznaczano, przeprowadzając pomiary czasów napięciowych przebiegów sterujących. Przebiegi generowane przez sterownik mierzono na wyjściu z urządzenia za pomocą oscyloskopu cyfrowego. Z kolei czasy uniesienia iglicy określano na podstawie przebiegów zmian napięcia piezokwarcowego czujnika ciśnienia umieszczonego w komorze elektronicznie sterowanego indykatora dawki wtrysku. Porównania przeprowadzono dwutorowo: dla sum czasów poszczególnych części dawki oraz dla całkowitych czasów wtrysku.

EN

The aim of this analysis was to determine the range, magnitude and direction of changes which are subjected to set injection times. One discussed the relationship between control signal, the controlled injection times and lift times of the needle individual parts of fuel delivery. Controlled injection times were determined by performing measurements of the time waveforms of control voltage. Waveforms generated by the control unit were measured at the output of the device by using a digital oscilloscope. The needle lift times were determined on the bases on the waveforms of voltage changes piezo pressure transducer, placed in a chamber of an electronically controlled indicator of injection. Comparisons were carried out in two ways: the sum of the individual times parts of fuel delivery and for the total injection time.

Słowa kluczowe

PL

silnik o zapłonie samoczynnym; układ wtryskowy; podział dawki paliwa

EN

diesel engine; fuel injection system; partition of fuel delivery

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej im. Tadeusza Kościuszki
• Czasopismo: Czasopismo Techniczne. Mechanika
• Rocznik: 2012
• Tom: R. 109, z. 4-M
• Strony: 115--129
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., wz.

Twórcy

autor

Knefel T.

• Katedra Silników Spalinowych i Pojazdów, Wydział Budowy Maszyn i Informatyki, Akademia Techniczno-Humanistyczna w Bielsku-Białej

Bibliografia

• [1] Bosch Robert GmbH., Diesel-Engine Management, Chichester: John Wiley & Sons, 2005.
• [2] Badami M., Mallamo F., Millo F., Rossi E., Experimental investigation on the effect of multiple injection strategies on emissions, noise and brake specific fuel consumption of an automotive direct injection Common Rail Diesel engine, Int. J. Engine Res., Vol. 4, No. 4, London 2003, 299-314.
• [3] Carlucci P., Ficarella A., Laforgia D., Effects on combustion and emissions of early and pilot fuel injections in Diesel engines, Int. J. Engine Res., Vol. 6, No. 1, London 2005, 43-60.
• [4] Jorach R., Bercher I., Meissonnier G., Milovanovic N., Common-Rail-System von Delphi mit magnetventilen und Einkolben-Hochdruckpumpe, MTZ 2011, 3, 186-191.
• [5] Knefel T., The evaluation of the characteristic injection times of a multiple fuel dose, J. of KONES, Vol. 18, No. 2, Kraków 2011, 205-213.
• [6] Wang X., Kikutami T., Takeuchi K., Nakane N., Development Toward Diesel Revolution Using Ultra High Pressure CRS with Closed-Loop Control System for Heavy Duty Engine, Proceedings of the World Automotive Congress FISITA 2010, F2010-A-164, Budapest 2010.