Tekstura nawierzchni lotniskowych w aspekcie skuteczności ich odwadniania

• Autorzy: Wesołowski Mariusz , Blacha Krzysztof , Włodarski Piotr

Warianty tytułu

EN

Texture of airport pavements in terms of their drainage efficiency

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Charakterystyka odwodnienia pola ruchu naziemnego lotnisk, a dokładnie szybkie odprowadzenie wody z nawierzchni stanowi główny czynnik bezpieczeństwa uwzględniany na etapie projektowania, budowy i utrzymania pola ruchu naziemnego oraz obszarów przylegających. Odprowadzanie wody z nawierzchni stanowi wymóg podstawowy i służy zmniejszeniu grubości warstwy wody na powierzchni. Odpowiednie odwodnienie jest zapewniane przede wszystkim poprzez powierzchnie o odpowiednim nachyleniu, zarówno podłużnym jak i poprzecznym (naturalne odprowadzanie wody). Natomiast dynamiczne odwodnienie uzyskiwane jest poprzez teksturę nawierzchni. W pracy przedstawiono wyniki badań w zakresie tekstury nawierzchni lotniskowych oraz ich analizę w odniesieniu do aktualnych wymagań. W badaniach, poza obecnie używaną punktową metodą pomiarową zastosowano nowatorską metodę oceny właściwości przeciwpoślizgowych, umożliwiającą równoczesny pomiar współczynnika tarcia µ oraz nowego współczynnika ciągłej średniej głębokości profilu i tekstury CMPTD. Uzyskane wyniki pozwoliły na przedstawienie wniosków, że przy ocenie tekstury nawierzchni lotniskowych i tym samym projektowaniu rozwiązań konstrukcyjnych w zakresie ich odwodnienia zasadnym jest uwzględnienie technologii jej wykonania (beton cementowy czy beton asfaltowy).

EN

The drainage characteristics of the surface movement area of airports, and more precisely the rapid drainage of water from the surface, is the main safety factor taken into account at the design, construction and maintenance stage of the movement area and adjacent areas. Drainage of water from the pavement is a basic requirement and serves to reduce the thickness of the water layer on the surface. Adequate drainage is ensured primarily by surfaces with an appropriate slope, both longitudinal and transverse (natural water drainage). On the other hand, dynamic drainage is achieved through the texture of the pavement. The paper presents the results of research on the texture of airport pavements and their analysis in relation to the current requirements. In the tests, apart from the currently used point measurement method, an innovative method of assessing anti-skid properties was used, which allowed for the simultaneous measurement of the friction coefficient µ and the new coefficient of continuous mean profile depth and CMPTD texture. The obtained results allowed for the presentation of conclusions that when assessing the texture of airport pavements and thus designing structural solutions for their drainage, it is reasonable to take into account the technology of its implementation (cement concrete or asphalt concrete).

Słowa kluczowe

PL

odwodnienie; tekstura; nawierzchnia lotniskowa; bezpieczeństwo operacji lotniczych

EN

drainage; texture; airport pavement; safety of air operations

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2021
• Tom: R. 76, nr 9/10/11
• Strony: 33--38
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., rys., tab., wykr., wz.

Twórcy

autor

Wesołowski Mariusz

• Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

autor

Blacha Krzysztof

• Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

autor

Włodarski Piotr

• Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Bibliografia

• Artykuły
• [1] Blacha K., Wesołowski M. Skid Resistance Properties of Airfield Pavements in the Light of Applicable Normative Rules, Journal of Konbin, Marzec 2019.
• [2] Čelko J., Kovac M., Kotek P. Analysis of the Pavement Surface Texture by 3D Scaner, Transporation Research Procedia 14.2994-3003, 2016.
• [3] Huang Y., Copenhaver T., Hempel P., Mikhail M. Development of Texture Measurement System Based on Continuous Profiles from Three-Dimensional Scanning System, Transportation Research Record Journal of the Transportation Research Board. 2367 (2), 2013.
• [4] Islam S., Hossain M., Miller R. Evaluation of pavement surface texture at the network level, Nondestructive Testing And Evaluation, tom 34, nr 1, pp. 1-12, 2018.
• [5] Meegoda J., Gao S. Evaluation of pavement skid resistance using high speed texture measurement, Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2015.
• [6] Wesołowski M., Blacha K., Iwanowski P. Impact of Airfield Pavement’s Operability on Its Anti-skid Properties, w Research Methods and Solutions to Current Transport Problems, 2020.
• [7] Wesołowski M., Blacha K. Estimating the Impact of Texture Depth on the Roughness of Cement Concrete Airfield Pavements, Journal of Konbin, Czerwiec 2019.
• [8] Wesołowski M., Blacha K. Evaluation of airfield pavement micro and macrotexture in the light of skid resistance (friction coefficient) measurements, w MATEC Web of Conferences 262:05017, 2019.
• [9] Zhan Q. J. Li, Y., Yang G., Wang K. Pavement skid resistance as a function of pavement surface and aggregate texture properties, International Journal of Pavement Engineering, 2018.
• [10] Zieja M., Wesołowski M., Blacha K., Iwanowski P. Analysis of the Anti-Skid Properties of New Airfi eld Pavements in Aspect of Applicable Requirements. Coatings (Road Surface Performance: Skid Resistance, Noise, and Rolling Resistance), 2021, 11 (7).- Opracowania techniczne lub inne
• [11] Advisory Circular no: 150/5320- 12C, U.S. Department of Transportation, FAA, 1997 z późn. zm.
• [12] Annex to ED Decision 2021/003/R "AMC & GM to Authority, Organisation and Operations Requirements for Aerodromes — Issue 1, Amendment 5", EASA, 2021.
• [13] Doc. 9137 Podręcznik służb portu lotniczego Część 2 - Stan nawierzchni lotniskowych” (Airport Services Manual Part 2 - Pavement Surface Conditions), ICAO, 2002.
• [14] Doc. 9157 Podręcznik projektowania lotnisk Część 1 - Drogi startowe (Aerodrome Design Manual Part 1 - Runways), ICAO, 2006.
• [15] Łatwo Dostępne Przepisy dla Lotnisk (Rozporządzenie UE 139/2014), Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EA-SA), 2019.
• [16] NO-17-A501: 2015 Nawierzchnie lotniskowe. Badanie szorstkości. WCNJiK, 2015.
• [17] PN-EN 13036-1: 2010 Cechy powierzchniowe nawierzchni drogowych i lotniskowych. Metody badań. Część 1: Pomiar głębokości makrotekstury metodą objętościową, 2010.
• [18] PN-EN ISO 13473-1: 2019-04 Charakterystyka tekstury nawierzchni przy użyciu profili powierzchniowych. Część 1: Określanie średniej głębokości profilu, 2019.
• [19] Załącznik 14 ICAO do Konwencji o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym, Lotniska Tom I - Projektowanie i eksploatacja lotnisk, Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO), 2016 (wydanie 7).

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2021).