The location of an international logistics center in Poland as a part of the One Belt One Road initiative

Kauf, Sabina; Laskowska-Rutkowska, Aleksandra

doi:10.17270/J.LOG.2019.311

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

The location of an international logistics center in Poland as a part of the One Belt One Road initiative

Autorzy

Kauf Sabina , Laskowska-Rutkowska Aleksandra

Treść / Zawartość

Pełne teksty:

Pobierz

Identyfikatory

DOI

10.17270/J.LOG.2019.311

Warianty tytułu

Lokalizacja międzynarodowego centrum logistycznego w Polsce jako część inicjatywy Jeden Pas Jedna Droga

Języki publikacji

Abstrakty

Background: The One Belt One Road initiative opens up many development opportunities for Central and Eastern European countries, some related to the possible construction of a logistics center in this area. For Poland, such an investment would also bring many benefits, not only due to infrastructure development, but also through acceleration of economic growth and job creation. In this context, the crucial issue becomes, what should be the role of an international logistics center and where should it be located. Due to the novelty of the subject, there is a shortcoming of scientific papers related to this issue. The scientific goal of the present paper is to fulfill the gap and to address the question of the role of logistics center and to examine the most prospective future sites for an international logistics center in Poland as well as to formulate an opinion about most favorable location. Method: This is a review article, theoretical in character. The method used is the analysis of literature sources. As the issue of the choice and location of an international logistics center in Poland on the New Silk Road is the new one, there are very few scientific papers devoted to this subject, and in Polish language only. That is why the authors had to use besides scientific papers the website's sources. Results: In this paper, a classification of logistics centers, and a discussion of factors that are taken into account in the choice of location for such an investment have been presented as well as the discussion of the advantages and disadvantages of various locations, and of the most likely choice. Conclusion: Stanisławów (located between Warsaw and Łódź) is the most likely location for an international logistics center servicing the NSR in Poland. Other sites, such as Łódź, Gdańsk or Gorzyczki could provide auxiliary, regional distribution centers.

Wstęp: Inicjatywa Jednego Pasa i Drogi otwiera wiele możliwości rozwoju dla krajów Europy Środkowo-Wschodniej. Niektóre z nich są związane z możliwością budowy centrum logistycznego w tym rejonie. Dla Polski taka inwestycja przyniosłaby wiele korzyści, nie tylko z powodu rozwoju infrastruktury, ale także z tytułu przyśpieszenia wzrostu gospodarczego i tworzenia nowych miejsc pracy. W tym kontekście kluczowa staje się rola i lokalizacja takiego centrum logistycznego. Ze względu na nowość zagadnienia, zauważa się znaczny niedobór artykułów naukowych związanych z tą kwestią. Celem naukowym niniejszego artykułu jest wypełnienie istniejącej luki, określenie roli jaką powinno spełniać polskie centrum logistyczne na Nowym Jedwabnym Szlaku, przedstawienie najbardziej perspektywicznych przyszłych lokalizacji, a także sformułowanie opinii na temat jego najkorzystniejszej lokalizacji. Metody: Jest to artykuł poglądowy o charakterze teoretycznym. Zastosowana metoda polega na analizie źródeł literaturowych. Ponieważ kwestia budowy i lokalizacji w Polsce międzynarodowego centrum logistycznego na Nowym Jedwabnym Szlaku jest nowa, istnieje ograniczona liczba artykułów naukowych i tylko w języku polskim, poświęconych temu zagadnieniu. Z tego względu autorki oprócz prac naukowych wykorzystały także źródła internetowe. Wyniki: W niniejszym artykule zaprezentowano klasyfikację centrów logistycznych oraz omówiono czynniki brane pod uwagę przy wyborze lokalizacji dla takiej inwestycji. Omówiono zalety i wady potencjalnych lokalizacji oraz tę najbardziej prawdopodobną. Wnioski: Stanisławów (zlokalizowany między Warszawą a Łodzią) jest najbardziej prawdopodobną lokalizacją dla międzynarodowego centrum logistycznego obsługującego NSR w Polsce. Inne obiekty, takie jak Łódź, Gdańsk czy Gorzyczki, mogłyby pełnić rolę pomocniczych, regionalnych centrów dystrybucyjnych.

Słowa kluczowe

logistics center One Belt One Road New Silk Road location Poland

centrum logistyczne Jeden Pas Jedna Droga Szlak Jedwabny Nowy lokalizacja Polska

Wydawca

Wyższa Szkoła Logistyki

Czasopismo

LogForum

Rocznik

2019

Tom

Vol. 15, no. 1

Strony

71--83

Opis fizyczny

Bibliogr. 34 poz., rys.

Twórcy

autor

Kauf Sabina

skauf@uni.opole.pl

Univeristy of Opole, Opole, Poland

autor

Laskowska-Rutkowska Aleksandra

a.laskowska@lazarski.edu.pl

Lazarski University, Warsaw, Poland

Bibliografia

1. Church R.L., Murray A.T., 2009. Business Site Selection, Location Analysis and GIS, John Wiley and Sons, New York.
2. Darasz J., 2017. Grand Designs-Mega Air and Rail Hub for Poland, Central European Financial Observeur. Eu, https://financialobserver.eu/recentnews/grand-designs-mega-air-and-rail-hubfor-poland/
3. Erfurth T., Bendul J., 2017. Transportation time and reliability in intermodal transport chains, "International journal of transport economics", xliv, 2, http://doi.org/10.19272/201706702005
4. Europlatforms (EEIG) 2018, http://europlatforms.eu/Logistic%20CenterDefinition.html,
5. Francik S., Pedrycz N., Knapczyk A., Wójcik A., Francik R., Łapczyńska-Kordon B., 2017. Bibliometric analysis of multiple criteria decision making in agriculture, Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn 20 (1), 17-30.
6. Hesse M., 2004. Logistics and freight transport policy in urban areas: A case study of Berlin-Brandenburg/Germany, "European Planning Studies", 12, 1040-1045.
7. Higgins C.D., Ferguson M., Kanaroglou P.S., 2012. Varieties of Logistics Centers Developing Standardized typology and Hierarchy, "Journal of the Transportation Research Board of the National Academies, Washington D.C.", 2288, 9-18, http://doi.org/10.3141/2288-02.
8. Higgins C.D., Ferguson M.P., Kanaroglou S., 2012, Varieties of Logistics Centers Developing Standardized typology and Hierarchy, "Journal of the Transportation Research Board" 2012, 2288, Washington D.C., 9-18, http://doi.org/10.3141/2288-02, http://inzeko.ktu.lt/index.php/EE/article/view/12286/6826
9. Izdebski W., Szwed C., Skudlarski J., Kryś P., 2017. Formulating a uniform definition of a logistics centre, "Reaserch in Logistic and Produktion", 7, 4, 367-376, http://doi.org/10.21008/j.2083-4950.2017.7.4.8
10. Jarosławska A., 2018. The Three Seas initiative has become an economic fact. POLAND 3.0 program, 27.09. http://www.poland.us/strona,54,31476,0,the-three-seas-initiative-has-become-aneconomic-fact-poland-30-program.html
11. Kazak J.K., van Hoof J., Verboor J., Oude Weernink C.E., Govers G.M.J., van Zaalen Y., 2018. Real-time location systems for asset management in nursing homes: An explorative study of ethical aspects. Information (Switzerland) 9(4), 80.
12. Kille Ch., Schwemmer M., 2012/2013. Die Top 100 der Logistik, Bobbingen.
13. Kong T., 2017. One Belt and one road initiative: progress and challenges, "New Silk Road" achievements and challenges, Thematical Proceeding from the International Scientific Conference, eds. Dimitrijevic D., Huang P., Belgrad, 12-13 July, 17-31. http://16plus1-thinktank.com/u/cms/cepzh/201712/13095430sus8.pdf.
14. Mentzer J. T., 2008. 7 keys to facility location, "Supply Chain Management Review", 12, 5, 25-31.
15. Nazarko, J., Kuźmicz, K.A., Czerewacz-Filipowicz, K., 2016. The New Silk Road-Analysis of the potential of new Eurasian transport corridors, 9 th International Scientific Conference, Business and Management 2016" May 12-13, Vilnius, Lithuania, eISSN 2029-929X eISBN 978-609-457-921-9 A, 1-8. http://doi.org/10.3846/bm.2016.58.
16. Nobel T., 2007. GVZ bleiben gesuchte Standorte, "Deutsche Verkehrszentrum", 147.
17. Notteboom T., Rodrigue J.-P., 2009. Inland Terminals Within North American and European Supply Chains, "Transport and Communications Bulletin for Asia and the Pacific", 78: Development of Dry Ports, Economic and Social Commission for Asia and the Pacific, United Nations, New York.
18. Oláh J. Nestler S., Nobel T., Harangi-Rákos M., Popp J., 2018. Development of dry ports in Europe, International Journal of Applied Management Science, 10, 4, 269-289, http://doi.org/10.1504/IJAMS.2018.095330.
19. Oláh, J., Nestler S., Nobel T., Popp J., 2018. Ranking of Dry Ports in Europe - Benchmarking. Periodica Polytechnica Transportation Engineering, 46 (2),95-100. http://doi.org/10.3311/pptr.11414
20. Özcan T., Celebi N., Esnaf S., 2011. Comparative analysis of multi-criteria decision making methodologies and implementation of a warehouse location selection problem, "Expert Systems with Applications", 38, 9773 - 9779.
21. Palsaitis R., 2004. Logistics centers and transit transport inter faces in Lithuania. [In:] Sientific proceedings of Riga Technical University, Economics and Business. Business and Management. Riga, 83-88.
22. Polandinenglish.info, 2018. China-Poland freight trains boost economic development in Łódź, 27.08. https://polandinenglish.info/38677429/chinapoland-freight-trains-boost-economicdevelopment-in-lodz.
23. Review of Developments in Transport in Asia and the Pacific, 2009. Economic and Social Commission for Asia and the Pacific, United Nations, New York.
24. Rimiene K., Grundey D., 2007. Logistics Centre Concept Through Evolution and Definition, "Engineering Economics" 4, 54, 87-95.
25. Rodrigue J.-P., Debrie J., Fremont A., Gouvernal E., 2010. Functions and Actors of Inland Ports: European and North American Dynamics, "Journal of Transport Geography", 18, 4, 519-529. http://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2010.03.008.
26. Uyanik C., Tuzkaya G., Oğuztimur S., 2018. A Literature Survey On Logistics Centers' Locationselection Problem, Sigma Journal of Engineering and Natural Sciences Sigma Mühendislik ve Fen Bilimleri Dergisi 2018, 36 (1), 141-160.
27. Weber A., 1929. Theory of the location of industries. University of Chicago Press, 41-42.
28. Weedy S., 2017. Rail success positions Port of Gdansk as 'logistics hub', Railfright.com, 06.03. https://www.railfreight.com/intermodal/2017/03/06/rail-success-positions-port-ofgdansk-as-logistics-hub/
29. Wichmann B., Carter C. and Kaufmann L., 2015, How to Become Central in an Informal Social Network: An Investigation of the Antecedents to Network Centrality in an Environmental SCM Initiative, Journal of Business Logistics, 36(1), 102-119. http://doi.org/10.1111/jbl.12079
30. Wikipedia, 2018. https://en.wikipedia.org/wiki/New_Central_Polish_Airport.
31. Winkler H., Seebacher H., 2011. Management of freight villages: findings from an exploratory study in Germany, "International Journal of Logistics Research and Applications", 271-283. http://doi.org/10.1080/13675567.2011.636031
32. Wiśniewski Sz., 2015. Significance of Trans-European Transport Networks for Logistics Centre Localization as Exemplified by the Łódź Region, European Spatial Research and Policy 22 (1), 23-44.
33. Witkowski J., Cheba K., Kiba-Janiak M., 2017. The macro- and microenvironmental factors of decisions of production facility location by Japanese companies in Poland, "Forum Scientiae Oeconomia", 5, 1, 43-56.
34. Żak J., Węgliński Sz., 2014. The selection of the logistics centre location based on MCDM/A methodology. Transportation Research Procedia 3, 555-564, http://doi.org/10.1016/j.trpro.2014.10.034.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-ef157ae3-524a-463a-a8e0-d7b2d68ea116