Skalowanie zagrożeń wyboczeń torów kolejowych

• Autorzy: Bałuch H.

Warianty tytułu

EN

Calibrating threats bucklings of railway tracks

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Pojawiające się coraz częściej anomalie pogodowe na całym globie ziemskim uwidaczniają się, między innymi w postaci wielodniowych wysokich temperatur. W Polsce, w trzeciej dekadzie czerwca temperatury dochodzą do 35[stopni]C, w lipcu zaś przekraczają nawet 36[stopni]C. Według przewidywań meteorologów średnie temperatury roczne będą wzrastać o 0,1[stopni]C/dekadę [12]. W okresach wysokich temperatur rosną zagrożenia wyboczeń torów. Na kolejach USA od 23 czerwca do 4 lipca 2012 r. doszło do czterech wykolejeń pociągów towarowych z węglem, spowodowanych wyboczeniami torów. W jednym z tych wykolejeń, w obszarze zabudowanym, wagony stoczyły się na drogę, niszcząc wiadukt i powodując śmierć dwóch osób. Łączne straty spowodowane tymi wykolejeniami przekroczyły 5 mln USD [13].

Słowa kluczowe

PL

wyboczenie; tor kolejowy; zagrożenie

EN

buckling; railway track; danger

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 20, nr 2-3
• Strony: 71--76
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., rys., fot., tab.

Twórcy

autor

Bałuch H.

• Instytut Kolejnictwa

Bibliografia

• [1] Ahmed S.S.N., Kumar M., Chattopadhy A.Y.: A comparative study of track buckling parameters on continuous welded rail. Proceedings of the International Conference on Mechanical Engineering 2009, 26– 28 December, Dhaka.
• [2] Bałuch H.: Wykolejenia pociągów związane ze stanem nawierzchni i metody ich badań. XIV Konferencja Awarie Budowlane, 23 -26 maja 2009, Szczecin-Międzyzdroje.
• [3] Bałuch H., Bałuch M.: Determinanty prędkości pociągów – układ geo-metryczny i wady toru. Instytut Kolejnictwa, Warszawa 2010
• [4] Bałuch M.: Wpływ koincydencji nierówności toru na wartość stosunku sił Y/Q. Problemy Kolejnictwa 1999, z. 129.
• [5] Bertrand J.: An investigation of the effects of weather on rail heating. University of Calgary Engineering. U of C grad Conference, 1 May 2006.
• [6] Chudzikiewicz A. (red.): Monitorowanie stanu układu dynamicznego pojazd szynowy–tor. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, 2012.
• [7] Esveld C.: Improved knowledge of CWR track. www.esveld.com/.../ D2002...Paris.
• [8] Janowski A.: Zależność pomiędzy odchyłkami szerokości toru i stanem podkładów oraz przytwierdzeń szyn (studium przypadku). Praca dyplomowa WAT, wykonana pod kierunkiem S. Sancewicza. Warszawa 2013.
• [9] Kish A., Clark D.W.: Track buckling derailment prevention through risk based train speed. AREMA Conference 2009.
• [10] Kogan Aya.,J., Suslov O.A., Poleschuk I.V.: Ustoychivost besstikovogo puti po uslovyu sdviga relsoshpalnoy reshyotki pod prohodyashimy poezdami s uchotyom sil trenya. Vestnik VNIIZhP 2/2012.
• [11] Qian L.: Test and study on Chinese freight wagon derailment on straight track. International Conference Rail Engineering. Lodon 2004.
• [12] Rosetti M.A.: Potential impact of estimate change on railroads reduction. AREMA Conference 2009, dot...2climate .doc.gov./documents?.../rosatti.pdf
• [13] Safety advisory 2012-03: Buckling-prone conditions in continuous welded rail track. Federal Register – The daily Journal of the United States Government 16.07.2012.
• [14] Sato J., Yoshikawa C., Hara R.: Study of track irregularities on Karikachi test track. Quarterly Reports of RTRI 1983, No. 3.
• [15] Train derailment at Hadfield: A final report by the independent investi-gation board. Office of Rail Regulation, July 2006.
• [16] Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Id-1 (D1), PKP PLK S.A., Warszawa 2005.
• [17] Zarembski A.M., Palese J.W.: Use of risk management in improving track safety. ZETA TECH Associaties, Inc. 2006.
• [18] Zayne K.O. Track stability and buckling – rail stress management. University of Southern Queesland, Faculty of Engineering and Surveing, 2008.