Revitalized railway facilities as tourism attractions

• Autorzy: Gardzińska Anna

Identyfikatory

DOI

10.4467/2543859XPKG.19.015.11281

Warianty tytułu

PL

Rewitalizowane obiekty kolejowe jako atrakcje turystyczne

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

A tourist attraction is everything that raises tourists’ interest and stimulates them to travel. The revitalization of the railway infrastructure elements and transforming them into objects that serve tourist needs may positively affect urban space, as well as contribute to socio-economic development. Foreign and Polish examples show many tourist attractions created on the basis of closed railway lines, degraded railway areas or railway stations. A ride by narrow-gauge railway, a cycle route created on a former railway embankment or even a walk along the promenade alongside the railway viaduct can be an attraction in itself. Such objects become a magnet that attracts tourists to the region, and at the same time stimulate demand for other tourist services. The aim of the article is to identify and classify tourist attractions that have arisen as a result of revitalization of the railway infrastructure. The article is divided into three parts. In the first one, the essence of the revitalization of the railway infrastructure is characterized. The second explains the term “tourist attraction” and the classification of tourist attractions, while the third contains practical examples of revitalization of inactive elements of railway infrastructure transformed into tourist attractions.

Słowa kluczowe

EN

tourist attraction; railway infrastructure; railway infrastructure revitalization

PL

atrakcyjność turystyczna; infrastruktura kolejowa; rewitalizacja infrastruktury kolejowej

• Wydawca: Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego ; Uniwersytet Gdański. Katedra Geografii Rozwoju Regionalnego
• Czasopismo: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
• Rocznik: 2019
• Tom: nr 22(3)
• Strony: 31--40
• Opis fizyczny: Bibliogr. 42 poz., rys.

Twórcy

autor

Gardzińska Anna

• Institute of Spatial Management and Social and Economic Geography, University of Szczecin, Cukrowa 8, 71-004 Szczecin, Poland

Bibliografia

• [1] Boryczka E., 2016, Rewitalizacja miasta, [in:] Z. Przygodzki (ed.), EkoMiasto#Zarządzanie. Zrównoważony, inteligentny i partycypacyjny rozwój miasta, Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego, Łódź, 167-194.
• [2] Cohen E., 1972, Toward a Sociology of International Tourism, Social Research, 39(1), 164-182.
• [3] Czyżewska A., 2009, Pomysł na miasto. Programy rewitalizacji oparte na konkurencyjności, [in:] J. Poczobut (ed), Specyfika odnowy małych i średnich miast w Polsce, Stowarzyszenie Forum Rewitalizacji, Kraków, 45-74.
• [4] David J., Hammond R., 2011, High Line. The Inside Story of New York City’s Park in the Sky, Farrar, Straus and Giroux, Nowy Jork.
• [5] Gadomska W., 2014, Humanizacja postindustrialnej przestrzeni miejskiej – przykład nowojorskiego parku High Line jako udanej rewitalizacji linii kolejowej, Humanistyka i Przyrodoznawstwo, 20, 535-545. (DOI 10.31648/hip.513).
• [6] Godlewska-Majkowska H., 2008, Proces rewitalizacji starych okręgów przemysłowych, [in:] W. Morawski, A. Zawistowski (eds), Stare okręgi przemysłowe. Dylematy industrializacji i dezindustrializacji, SGH, Warszawa, 167-193.
• [7] Gunn C., 1980, Amendment to Leiper. The Framework of Tourism, Annals of Tourism Research, 7(2), 253-255. (DOI 10.1016/0160-7383(80)90007-9).
• [8] Hu W., Wall G., 2005, Environmental Management, Environmental Image and the Competitive Tourist Attraction, Journal of Sustainable Tourism, 13(6), 617-635. (DOI 10.1080/09669580508668584).
• [9] Jaszczak A., Witkowska M., 2012, Problemy rewitalizacji dworców i obiektów komunikacji kolejowej, Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego, 18, 70-81.
• [10] Jopek D., 2013, High Line – park na torach, Przestrzeń i Forma, 20, 351-364.
• [11] Kaczmarek S., 2001, Rewitalizacja terenów poprzemysłowych. Nowy wymiar w rozwoju miast, Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego, Łódź.
• [12] Kolej wąskotorowa w Polsce. Dane rynkowe oraz zasady funkcjonowania, bezpieczeństwo, ochrona dziedzictwa kolei, 2017, Urząd Transportu Kolejowego, Warszawa.
• [13] Koncepcja sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego. Raport końcowy z prac nad projektem, 2015, Regionalne Biuro Gospodarki Przestrzennej Województwa Zachodniopomorskiego, Szczecin.
• [14] Kruczek Z., 2004, Polska. Geografia atrakcji turystycznych, Proksenia, Kraków.
• [15] Kruczek Z., 2011a, Metody badań atrakcji turystycznych, Proksenia, Kraków.
• [16] Kruczek Z., 2011b, Atrakcje turystyczne. Fenomen, typologia, metody badań, Proksenia, Kraków.
• [17] Kurek W. (ed), 2007, Turystyka, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa.
• [18] Lew A. A., 1987, A framework of tourist attraction research, Annals of Tourism Research, 14(4), 553-575. (DOI 10.1016/0160-7383(87)90071-5).
• [19] Lisowska A., Ochmański A., 2016, Rewitalizacja a rozwój społeczno-gospodarczy miast (wybrane przykłady), Studia Miejskie, 23, 117-130.
• [20] Lorens P., 2010, Rewitalizacja miast. Planowanie i realizacja, Wydawnictwo Politechniki Gdańskiej, Gdańsk.
• [21] Markowski T., Stawasz D. (eds), 2007, Rewitalizacja a rozwój funkcji metropolitalnych miasta Łodzi, Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego, Łódź.
• [22] MacCannell D., 2002, Turysta. Nowa teoria klasy próżniaczej, Wyd. Literackie Muza S.A., Warszawa.
• [23] Nowacki M., 2014, Zarządzanie atrakcjami turystycznymi w świetle aktualnych badań, Folia Turistica, 31, 31-51.
• [24] Meyer B., 2012, Dominanty w krajobrazie jako atrakcje przestrzeni turystycznej [in:] J. Łach, A. Zaręba (eds.), Studia krajobrazowe. Krajobrazy zdefiniowane znaki i symbole w krajobrazie, Instytut Geografii i Rozwoju Regionalnego, Wrocław, 217-232.
• [25] Meyer B., Sawińska A., 2009, Transport jako atrakcja turystyczna, Ekonomiczne Problemy Turystyki, 13, 31-45.
• [26] Noworól A. (ed), 2010, Zarządzanie publiczne, Zeszyty Naukowe Instytutu Spraw Publicznych Uniwersytetu Jagiellońskiego, 1-2.
• [27] Rofe M. W., 2004, From “Problem City” to “Promise City”: Gentrification and the Revitalisation of Newcastle, Australian Geographical Studies, 42(2), 193-206. (DOI 10.1111/j.1467-8470.2004.00259.x).
• [28] Rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego z dnia 9 czerwca 2010 r. w sprawie udzielania pomocy na rewitalizację w ramach regionalnych programów operacyjnych, Dz. U. 2010 nr 117 poz. 787.
• [29] Skiba M., 2009, Przekształcenie nieczynnej linii kolejowej w promenadę w Zielonej Górze, Architektura Krajobrazu, 22(1), 49-53.
• [30] Sołtysiak M., 2010, Pomysł na odnowę miast, Gazeta Samorządu i Administracji, 8, 42.
• [31] Stasiak A., 2007, Szlak turystyczny – zagospodarowanie, atrakcja czy produkt turystyczny?, [in:] P. Kuleczka (ed), Szlaki turystyczne a przestrzeń turystyczna, materiały z konferencji, ZG PTTK, Warszawa, 45-53.
• [32] Strategia Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030, https://www.gov.pl/attachment/8ca82ea2-ddf5-4cff-8bfc-b7d7bfb1237b [25.09.2019].
• [33] Thomas C. J., Bromley R. D. F., 2000, City-centre Revitalisation: Problems of Fragmentation and Fear in the Evening and Night-time City, Urban Studies, 37(8), 1403-1429. (DOI 10.1080/00420980020080181).
• [34] Webb B., Webber S., 2017, The implications of condominium neighbourhoods for long-term urban revitalisation. Cities, 61, 48-57. (DOI 10.1016/j.cities.2016.11.006).
• Websites
• [35] http://berlintravel.pl/ [10.09.2019].
• [36] https://archive.shine.cn/ [10.09.2019].
• [37] http://www.kolejnictwopolskie.pl/ [10.09.2019].
• [38] https://infolizbona.pl/ [10.09.2019].
• [39] https://www.pkpsa.pl/ [10.09.2019].
• [40] http://www.bryla.pl/ [10.09.2019].
• [41] https://www.thehighline.org/ [12.07.2019].
• [42] http://www.ifrancja.fr/ [12.07.2019].

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).