Dostępność transportowa aglomeracji rzeszowskiej w kontekście realizowanych i planowanych inwestycji w infrastrukturze kolejowej

• Autorzy: Gierczak-Korzeniowska Beata

Identyfikatory

DOI

10.4467/2543859XPKG.20.031.13248

Warianty tytułu

EN

Transport accessibility of the Rzeszów agglomeration in the context of ongoing and planned investments in railway Infrastructure

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł omawia znaczenie inwestycji w infrastrukturze kolejowej dla poprawy dostępności transportowej aglomeracji rzeszowskiej. W przypadku intensywnie rozwijającej się i poszerzającej swoje granice aglomeracji rzeszowskiej, dostępność odgrywa kluczową rolę nie tylko w określaniu wartości nieruchomości zarówno mieszkaniowych, jak i komercyjnych, ale przede wszystkim w realizowaniu potrzeb związanych z przemieszczaniem się mieszkańców regionu z jednego miejsca do drugiego (do pracy, szkoły itp.). Dostępność transportowa jest więc ważnym elementem organizacji przestrzeni i ma istotny wpływ na poziom oraz tempo rozwoju społeczno-gospodarczego regionu. Publikacja składa się z części teoretycznej i studium przypadku w postaci charakterystyki kilku projektów inwestycyjnych w infrastrukturze transportu kolejowego. Celem pracy jest przedstawienie wpływu planowanych i realizowanych inwestycji w transporcie kolejowym na poprawę dostępności transportowej, a tym samym na poziom i jakość życia mieszkańców aglomeracji rzeszowskiej. Rozważania uzupełniono próbą oceny obecnej dostępności transportowej regionu oraz zmian, jakie nastąpią w wyniku zrealizowanych inwestycji.

EN

The article discusses the importance of investments in railway infrastructure for improving the transport accessibility of the Rzeszów agglomeration. For an intensively developing and expanding Rzeszów agglomeration, accessibility plays a key role not only in determining the value of residential and commercial real estate but, above all, in meeting the needs related to the mobility of the region’s inhabitants from one place to another (e.g. to work or school). Therefore, transport accessibility is an important element of spatial organization and has a significant impact on the level and pace of the socio-economic development in the region. The paper consists of a theoretical part and a case study characterising several investment projects in the railway transport infrastructure. The aim of the article is to present the impact planned and implemented investments in rail transport to improvement of accessibility, and thus the level and quality of life of the inhabitants of the Rzeszów agglomeration. The considerations were supplemented with an attempt to assess the current transport accessibility in the region and the changes that will occur as a result of the implemented investments.

Słowa kluczowe

PL

dostępność transportowa; aglomeracja rzeszowska; infrastruktura kolejowa; kolej aglomeracyjna

EN

transport accessibility; Rzeszów agglomeration; railway infrastructure; agglomeration railway

• Wydawca: Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego ; Uniwersytet Gdański. Katedra Geografii Rozwoju Regionalnego
• Czasopismo: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
• Rocznik: 2020
• Tom: nr 23(5)
• Strony: 53--60
• Opis fizyczny: Bibliogr. 29 poz., rys.

Twórcy

autor

Gierczak-Korzeniowska Beata

• Katedra Ekonomiki i Zarządzania, Instytut Ekonomii i Finansów, Uniwersytet Rzeszowski, Ćwiklińskiej 2, 35-601 Rzeszów

Bibliografia

• [1] Adamowicz E., Borkowski P., Kamińska T., 2017, ENPY jako narzędzie oceny kosztów i korzyści w inwestycjach infrastrukturalnych w transporcie [w:] Pawłowska B., Adamowicz E. (red.), Ekonomika transportu i logistyka. Kierunki współczesnych badań, Zeszyty Naukowe UG, 64, 141-156.
• [2] Albarran P., Carrasco R., Holl A., 2013, Domestic transport infrastructure and firms export market participation, Small Business Economics, 40(4), 879-898.
• [3] Banister D., Stead D., Steen P., Dreborg K., Akerman J., Nijkamp P., Schleicher-Tapeser R., 2000, European transport policy and sustainable mobility, Spon Press, London–New York.
• [4] Biosca O., Spiekermann K., Stępniak M., 2013, Transport Accessibility at Regional Scale, Europa XXI, 24, 5-17.
• [5] Bocheński T., 2018, Badanie dostępności transportowej ze szczególnym uwzględnieniem kolei, [w:] Sitek S. (red.) Stare i nowe problemy badawcze w geografi i społeczno-ekonomicznej, Polskie Towarzystwo Geograficzne Oddział Katowicki, Uniwersytet Śląski Wydział Nauk o Ziemi, Sosnowiec, 8, 103-121.
• [6] Burnewicz J., 2008, Nowoczesna wizja transportu i jej potencjalny wpływ na zagospodarowanie przestrzenne, Studia. Polska Akademia Nauk. Komitet Przestrzennego Zagospodarowania Kraju, t. 122.
• [7] Crescenzi R., Rodríguez-Pose A., 2012, Infrastructure and regional growth in the European Union, Papers in Regional Science, 91(3), 487-513.
• [8] Fajri K., Kartika T., 2016, The service quality of taxi in supporting tourism industry (case study in Bandung), Asia Tourism Forum 2016 – The 12th Biennial Conference of Hospitality and Tourism Industry in Asia (ATF-16), 0508-0512.
• [9] Farrington J., 2007, The new narrative of accessibility. Its potential contribution to discourses in (transport) geography, Journal of Transport Geography, 15, 319-330.
• [10] Grzywacz W., Burnewicz J., 1989, Ekonomika transportu, WKiŁ, Warszawa.
• [11] Gutierrez J., 2009, Transport and accessibility, International Encyclopedia of Human Geography, 410-417.
• [12] Guzik R., Kołoś A., Gwosdz K., Biernacki W., Działek J., Kocaj A., Panecka-Niepsuj M., Wiedermann K., 2016, Dostępność, relacje i powiązania przestrzenne w miejskim obszarze funkcjonalnym Olsztyna, IGiGP UJ, Kraków.
• [13] Hanson S., 1995, The geography of urban transportation, Guilford, New York.
• [14] Hoyle B., Smith J., 1998, Transport and development. Conceptual frameworks [w:] Hoyle B., Knowles R. (red.), Modern transport geography, Wiley, Chichester, 13-40.
• [15] Kenyon S., Lyons G., Rafferty J., 2002, Transport and social exclusion: investigating the possibility of promoting inclusion through virtual mobility, Journal of Transport Geography, 10(3), 207-219.
• [16] Komornicki T., Śleszyński P., Rosik P., Pomianowski W., 2010, Dostępność przestrzenna jako przesłanka kształtowania polskiej polityki transportowej, Biuletyn KPZK PAN, 241.
• [17] Kudełko J., 2007, Uwarunkowania rozwoju Rzeszowskiego Obszaru Metropolitalnego w systemie społeczno-gospodarczym i innowacyjnym województwa podkarpackiego, Prace Komisji Nauk Ekonomicznych Sekcja Gospodarki Przestrzennej Komisji Nauk Ekonomicznych, 25, 55-74.
• [18] Kwarciński T., 2011, Dostępność transportowa jako przedmiot analizy teoretycznej, Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, 644, Problemy Transportu i Logistyki, 14, 53-64.
• [19] Pacione M., 1989, Access to urban services. The case of secondary school in Glasgow, Scottish Geographical Magazine, 105, 12-18.
• [20] Program strategiczny rozwoju transportu województwa podkarpackiego do roku 2023, Rzeszów, październik 2015.
• [21] Raczyński J., 2006, Kierunki rozwoju taboru do kolejowych przewozów pasażerskich, Technika Transportu Szynowego, 4, 32-37.
• [22] Redding S.J., Turner M.A., 2014, Transportation costs and the spatial organization of economic activity. NBER Working Paper Series, 20235, Cambridge: National Bureau of Economic Research, http://www.nber.org/ papers/w20235 [dostęp: 29.09.2020].
• [23] Strategia Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku, 2019, Warszawa.
• [24] Studium wykonalności dla projektu: „Budowa Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej – PKA”, Etap II – Analiza marketingowa wariantów inwestycyjnych, lipiec 2017.
• [25] Studium wykonalności dla projektu: „Budowa Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej – PKA”, Etap III – Analiza techniczna wszystkich wariantów inwestycyjnych projektu wraz z oszacowaniem kosztów, maj 2017.
• [26] Studium wykonalności dla projektu: „Budowa Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej – PKA”, Program funkcjonalno-użytkowy. Budowa punktu obsługi technicznej wraz z zapleczem w Rzeszowie, lipiec 2017.
• [27] Studium wykonalności dla zadania: „Budowa drogi kolejowej Warszawa–Rzeszów przez Kolbuszową na odcinku Skarżysko-Kamienna–Sandomierz–Ocice–Rzeszów” ETAP III. Koncepcja obsługi transportem kolejowym Portu Lotniczego Rzeszów–Jasionka. Część techniczna. Warszawa, kwiecień 2009.
• [28] Swianiewicz P., Klimska U., 2005, Społeczne i polityczne zróżnicowanie aglomeracji w Polsce – waniliowe centrum, mozaika przedmieść, Prace i Studia Geograficzne, 35, 51, 53-56.
• [29] Wróbel I., 2020, Kierunki zmian polskiej infrastruktury transportowej ze szczególnym uwzględnieniem transportu kolejowego – część I, Prace Instytutu Kolejnictwa, 163, 53-63.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2021).