Wykorzystanie ciągłej transformaty falkowej w diagnostyce stanu technicznego amortyzatora zabudowanego w pojeździe samochodowym

• Autorzy: Konieczny Ł. , Burdzik R.

Warianty tytułu

EN

The use of a continuous wavelet transform in the diagnostics of technical condition of a shock absorber built in automotive vehicle

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Diagnozowanie stanu technicznego amortyzatorów zabudowanych w zawierzeniach samochodowych jest zagadnieniem trudnym ze względu na to, iż stanowią one elementy złożonego układu mechanicznego zawierającego elementy sprężyste i tłumiące o nieliniowych charakterystykach, które w czasie eksploatacji ulegają degradacji. W referacie przedstawiono wynik badań samochodu z amortyzatorami z zaprogramowanymi usterkami na stanowisku harmonicznym. Obiektem badań był samochód osobowy marki Fiat Seicento. Eksperyment badawczy polegał na pobudzeniu pojazdu do drgań wymuszonych mas nieresorowanych i resorowanych i rejestracji przyśpieszeń drgań tych mas. Badaniom poddano amortyzatory o zaprogramowanych usterkach w postaci ubytku płynu amortyzatorowego od 100% do 35% dla amortyzatorów przednich. Przyspieszenie płyt, wahacza (mas nieresorowanych) i nadwozia (mas resorowanych) rejestrowano za pomocą czujników przyspieszenia. Uzyskane w ten sposób wyniki badań poddano analizie falkowej z wykorzystaniem falki Morleta w środowisku MatLab i w oparciu o te przekształcenia wyznaczono wartości maksymalne amplitud drgań w zależności od stopnia ubytku płynu amortyzatorowego.

EN

Diagnosing the technical condition of shock absorbers installed in automotive suspensions is a difficult issue due to the fact that they are elements of a complex mechanical system containing elastic and damping elements with nonlinear characteristics that degrade during operation. The paper presents the result of testing car with shock absorbers with programmed faults on the harmonic stand. The test object was a Fiat Seicento passenger car. The research experiment consisted in stimulating the vehicle to vibrations of forced masses, unsprung and sprung, and registration of vibration accelerations of these masses. The tests were subjected to shock absorbers with programmed faults in the form of loss of shock absorber fluid from 100% to 35% for rear shock absorbers. The acceleration of plates, swingarm (unsprung masses) and bodywork (sprung masses) were recorded by acceleration sensors. The results obtained in this way were subjected to wavelet analysis using the Morlet wavelet in the MatLab environment and based on these transformations the maximum of vibration amplitudes were determined depending on the degree of loss of the shock absorber fluid.

Słowa kluczowe

PL

diagnostyka pojazdów; amortyzatory; ciągłe przekształcenie falkowe

EN

car diagnostic; shock absorber; continuous wavelet transformation

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2018
• Tom: z. 121
• Strony: 171--179
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Konieczny Ł.

• Politechnika Śląska, Wydział Transportu

autor

Burdzik R.

• Politechnika Śląska, Wydział Transportu

Bibliografia

• 1. Azadi S., A. Soltani.: Fault detection of vehicle suspension system using wavelet analysis. Journal Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility, Volume 47, 2009 - Issue 4, Pages 403-418.
• 2. Azadi S., Soltani A.: Fault Detection for Passive Suspension Systems using Wavelet Transform. In SAE 2007 Noise and Vibration Conf. and Exhibition, USA, 2007. Technical paper 2007-01-236.
• 3. Białasiewicz J.T.: Falki i aproksymacje. WNT, Warszawa 2000.
• 4. Batko W., Dąbrowski Z., Kiciński J., Weyna S.: Nowoczesne metody badania procesów wibroakustycznych, ITeE, Radom 2005.
• 5. Burdzik R.: Implementation of multidimensional identification of signal characteristics in the analysis of vibration properties of an automotive vehicle’s floor panel. Eksploatacja i Niezawodnosc – Maintenance and Reliability, Volume 16, no. 3, 2014, p. 439–445.
• 6. Dixon C. John.: The Shock Absorber Handbook, Second Edition; John Wiley & Sons, Ltd.2007.
• 7. Konieczny Ł.: Analysis of simplifications applied in vibration damping modelling for a passive car shock absorber. Shock and Vibration. Volume 2016. DOI: http://dx.doi.org/10.1155/2016/6182847
• 8. Konieczny, Ł. The statistical analysis of damping parameters of hydraulic shock absorbers. Diagnostyka 2014, vol. 15, no. 2, pp. 49-52.
• 9. Konieczny Ł. , Burdzik R., Warczek J.: The uncertainty of determining shock absorber damping characteristic on indicator test stand. Diagnostyka 2013, Vol.14, no 2, p. 63-66.
• 10. Lozia Z.: Diagnostyka samochodowa. Laboratorium. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2007.
• 11. Lyons R.G.: Wprowadzenie do cyfrowego przetwarzania sygnałów. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 2010.
• 12. Onsay, T.: The use of wavelet transform and frames in NVH applications. 1995. 1057–1068. SAE 951364
• 13. Varrier S., Lozoya-Santos J.J., Hernandez D., Koenig D., Martinez J-J., Morales-Menendez R.: Fault Detection in Automotive Semi-active Suspensions: Experimental Results. In Proc. of SAE World Congress 2013, USA, 2013.Technical paper: 2013-01-1234
• 14. HdT 2001, Prof.Rompe,TÜV Rheinland /Berlin-Brandenburg Institut für Verkehr und Umwelt (IVU), Stoßdämpfer-Verkehrssicherheitsaktion 2002 http://www.ika.rwth-aachen.de/forschung/veroeffentlichung/2003/25.11/HdT_Folien_de.pdf (2011/01/10)

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).