Analiza wpływu wybranych parametrów sterowania na właściwości napędu SRM pojazdu elektrycznego

• Autorzy: Bogusz P.

Identyfikatory

DOI

10.12915/pe.2014.02.42

Warianty tytułu

EN

Analysis of chosen control parameters influence on properties of electric vehicle switched reluctance drive

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W niniejszej pracy obiektem prowadzonych badań była czteropasmowa maszyna reluktancyjna przełączalna (SRM), przeznaczona do napędu pojazdu elektrycznego. W celu wykonania badań napędu, opracowano jego model symulacyjny oraz zaprojektowano i wykonano stanowisko badawcze umożliwiające badania w stanach statycznych i dynamicznych. W artykule zamieszczono wyniki badań symulacyjnych i eksperymentalnych w postaci przebiegów prądów, momentu i prędkości zarejestrowane w stanach dynamicznych dla różnych wartości kątów załączenia i wyłączenia, przy sterowaniu prądowym. Ponadto przedstawiono wyniki badań dla sterowania jednopulsowego ze stanem zerowego napięcia, którego wprowadzenie miało na celu ograniczenie maksymalnej wartości prądu źródła.

EN

In this paper, the object of study was a four-phase SRM machine, designed to drive an electric vehicle. In order to perform simulation tests of the drive, a simulation model was developed. Designed and built test stand allows a research of the drive in static and dynamic conditions. In paper were presented waveforms of current, torque and speed for dynamic states with different values of switching angles and current control obtained in simulation and experimental studies. Furthermore, it was used a single pulse control with zero voltage state in order to limit the maximum value of source current.

Słowa kluczowe

PL

maszyna reluktancyjna przełączalna; pojazd elektryczny; stany dynamiczne

EN

switched reluctance machine; electric vehicle; dynamic states

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Przegląd Elektrotechniczny
• Rocznik: 2014
• Tom: R. 90, nr 2
• Strony: 161--164
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., il., tab., wykr.

Twórcy

autor

Bogusz P.

• Politechnika Rzeszowska, Wydział Elektrotechniki i Informatyki, ul. W. Pola 2, 35-959 Rzeszów

Bibliografia

• [1] Vujičić V. P.: Minimization of Torque Ripple and Copper Losses in Switched Reluctance Drive, IEEE Transactions on Power Electronics, vol. 27, no. 1, January 2012, pp. 388 - 389
• [2] Xue, X.D.; Lin, J.K.; Zhang, Z.; Ng, T.W.; Luk, K.F.; Cheng, K.W.E.; Cheung, N.C.: Study of motoring operation of in-wheel switched reluctance motor drives for electric vehicles, 3rd International Conference on Power Electronics Systems and Applications, 2009. PESA 2009. , pp. 1-6
• [3] Fuengwarodsakul N. H., Inderka R. B., Menne M., De Doncker R. W.: High-Dynamic Four-Quadrant Switched Reluctance Drive Based on DITC, IEEE Transactions on Industry Applications, VOL. 41, NO. 5, SEPTEMBER/OCTOBER 2005, pp. 1232-1242
• [4] Bogusz P., Korkosz M., Prokop J.: Praca prądnicowa maszyny reluktancyjnej przełączalnej w zakresie sterowania prądowego, Przegląd Elektrotechniczny, nr 10/2005, str. 35-40
• [5] Bogusz P., Korkosz M., Prokop J,: Silnik reluktancyjny przełączalny przeznaczony do napędu małego mobilnego pojazdu elektrycznego, Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej, Nr 66, Studia i materiały nr 32, 2012, str. 203-208
• [6] Takeno M., Chiba A., Hoshi N., Ogasawara S., Takemoto M., Rahman M. A.: Test Results and Torque Improvement of the 50-kW Switched Reluctance Motor Designed for Hybrid Electric Vehicles, IEEE Transactions on Industry Applications, vol. 48, no. 4, July/August 2012, pp. 1327 - 1334
• [7] Bogusz P., Korkosz M., Prokop J, A. Powrózek.: Modelowanie pracy silnikowo-prądnicowej napędu z maszyną reluktancyjną przełączalną, Przegląd Elektrotechniczny, 12a/2012, ISSN 0033-2097, R. 88, s. 56-61.