Crash safety of a typical bay table in a railway vehicle

• Autorzy: Matsika E. , Peng Q.

Warianty tytułu

PL

Testy bezpieczeństwa typowych stołów wykorzystywanych w pociągach

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Increasingly, urban and high speed trains are incorporating tables (workstations) as common railway vehicle interior furniture because passengers prefer seating by bay tables. Among table design characteristics, the most challenging is meeting crashworthiness requirements. Past accident data and sled test results have shown that in the event of railway vehicle frontal impact, occupants located in the bay seating are exposed to chest and abdominal injuries upon contact with tables resulting from secondary collision. In some cases tables have tended to be structurally weak; they easily detach from the side walls and/or floor mounting. Subsequently these become unguided missiles that strike occupants, resulting in injuries. This paper presents an analysis of the crash performance of a typical bay table. The results provide some understanding of the table’s crash safety, giving an indication of its impact aggression. Table materials are characterised using quasi-static compressive tests. In addition, experimental dynamic (impact) tests are conducted using a pendulum representing a body block (mass). The results provide information about the possible loading of the table on the occupant in the event of a crash. Contact forces are compared with chest and abdominal injury tolerance thresholds to infer the collision injury potential. Recommendations are then made on design of bay tables to meet the “functional-strength-and-safety balance”.

PL

Coraz częściej zarówno w pociągach miejskich, jak i pociągach dużych prędkości wprowadza się do wyposażenia stoły. Wynika to z wymagań pasażerów, którzy to preferują siedzenie przy stołach. Wśród cech konstrukcyjnych stołów, największym wyzwaniem jest spełnienie wymagań wytrzymałości zderzeniowej. Wcześniejsze informacje dotyczące wypadków i wyniki badań wykazały, że w przypadku czołowego zderzenia pojazdów kolejowych pasażerowie, znajdujący się w sąsiedztwie stołów, są narażeni na urazy klatki piersiowej i brzucha na skutek wtórnej kolizji. W niektórych przypadkach stoły miały słabą strukturę; w prosty sposób można je było odłączyć od ścian bocznych i/lub podłogi, do których były przymocowane. W następstwie stawały się one niekontrolowanymi pociskami, które uderzały pasażerów i powodowały ich obrażenia. W artykule przedstawiono analizę wyników wypadku dla typowego stołu. Wyniki dostarczają wiedzę o bezpieczeństwie w razie zaistnienia 98 E. Matsika, Q. Peng wypadku z udziałem stołu, podają informacje o skutkach. Materiały stosowane na stoły zostały zbadane za pomocą quasi-statycznych testów ściskających. Ponadto, przeprowadzono eksperymentalne dynamiczne testy wykorzystujące wahadło. Wyniki dostarczają informacji na temat potencjalnego oddziaływania stołu na pasażera w momencie zderzenia. Siły kontaktowe są porównywalne z progami tolerancji, odpowiadającym klatce piersiowej i jamie brzusznej, w wyniku czego można przewidzieć skutki kolizji. W związku z tym zaleca się wykonanie stołów z zachowaniem „równowagi funkcjonalności, wytrzymałości i bezpieczeństwa”.

Słowa kluczowe

EN

secondary collision; bay table; table in train; crash; quasi-static tests; dynamic tests; body block; impact aggression

PL

kolizja wtórna; stół w pociągu; wypadek; badania quasi-statyczne; testy dynamiczne

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Transport Problems
• Rocznik: 2015
• Tom: T. 10, z. spec.
• Strony: 97--110
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Matsika E.

• NewRail – Newcastle Centre for Railway Research, Newcastle University, Stephenson Building, Newcastle upon Tyne, NE1 7RU, UK

autor

Peng Q.

• School of Mechanical and Automotive Engineering, Xiamen University of Technology, 394 Siming S Rd, Siming, Xiamen, 361024, China

Bibliografia

• 1. European Commission. European Standard EN 15227 railway applications crashworthiness requirements for railway vehicle bodies. EC document. Brussels. 2007.
• 2. RSSB. Review of crashworthiness of rail vehicles in recent accidents. Review of Injury Causation and Human Factors in Recent Rail Vehicle Accidents. Report AEATR-TEP-2005-496. Issue 1. AEA Technology Rail. October, 2005.
• 3. RAIB. Rail Accident Report. Collision between an articulated tanker and a passenger train at Sewage Works Lane user worked crossing, near Sudbury. Suffolk 17 August 2010. Report 14/2011. August 2011. Department for Transport. 2011.
• 4. DSB. Train Collision Amsterdam Westerpark. Dutch Safety Board. The Hague December 2012.
• 5. BBC. Suffolk train and lorry level crossing smash injures. 2010. Available at: http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-suffolk-11006018.
• 6. RSSB. Requirements for Rail Vehicle Structures. Railway Group Standard GM/RT2100. Issue Five. Date June 2012.
• 7. SAE. Steering Control System – Passenger Car Laboratory Test Procedure. SAE J944 JUN80. SAE recommended practice. 1980.
• 8. Aprosys. Review of the abdomen injury criteria. Integrated Project on Advanced Protection Systems. EU Project no. FP6-PLT-506503. Thematic Priority 1.6. Sustainable Development Global Change and Ecosystems. 2006.
• 9. Seiffert, U. & Wech, L. Automotive Safety Handbook. Professional Engineering Publishing. 2003. ISBN 1-86058-346-6.