Assessment of results of pollutant emission inventory of the road transport sector in Poland in 2000–2015

• Autorzy: Bebkiewicz K. , Chłopek Z. , Szczepański K. , Zimakowska-Laskowska M.

Identyfikatory

DOI

10.14669/AM.VOL78.ART1

Warianty tytułu

PL

Ocena wyników inwentaryzacji emisji zanieczyszczeń w sektorze transportu drogowego w Polsce w latach 2000–2015

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The article presents results of inventorying pollutant emission from road transport in Poland in the years 2000–2015, prepared at the National Centre for Emissions Management (KOBiZE) of the Institute of Environmental Protection – National Research Institute. The pollutant emission was determined by modelling, which was carried out with using the EU-recommended COPERT 4 program. The fleet sizes and annual mileage (in kilometres) of vehicles classified in each cumulated category have been given. The motor vehicle traffic was characterized by the shares of vehicle mileages covered in the urban, extra-urban (rural), and high-speed (highway) driving modes in the total vehicle mileage and by the average vehicle velocity values determined for the said different driving modes. Data on annual national emission of carbon monoxide – CO, volatile organic compounds – VOC, nitrogen oxides – NOx, particulate matter – PM, and carbon dioxide – CO2 have been specified for the years 2000–2015, for which the emission balance was inventoried. A marked downward trend was revealed in the annual national emission, especially for carbon monoxide and volatile organic compounds. This is an effect of technological progress in the field of automotive engineering. The average specific distance emission and average emission factor values were also experimentally determined. Based on results of these tests, conclusions have been formulated as regards clearly visible improvement in the environmental properties of motor vehicles in the years 2000–2015; an effect of this improvement is a considerable reduction in the environmental loading caused by road transport.

PL

W artykule przedstawiono wyniki inwentaryzacji emisji zanieczyszczeń w sektorze transportu drogowego w Polsce w latach 2000–2015, opracowane w Krajowym Ośrodku Bilansowania i Zarządzania Emisjami Instytutu Ochrony Środowiska – Państwowego Instytutu Badawczego. Emisję zanieczyszczeń wyznaczono na podstawie modelowania z zastosowaniem oprogramowania COPERT 4, rekomendowanego przez Unię Europejską. Przedstawiono liczność i przebiegi roczne pojazdów kategorii skumulowanych. Parametry charakteryzujące ruch samochodów przyjęto jako udział długości drogi przebywanej przez pojazd w warunkach jazdy: w miastach, poza miastami oraz na autostradach i drogach ekspresowych, a także prędkość średnią pojazdów w tych warunkach. Przedstawiono krajową emisję roczną: tlenku węgla, lotnych związków organicznych, tlenków azotu, cząstek stałych i dwutlenku węgla dla lat bilansowania 2000–2015. Stwierdzono tendencję do znaczącego zmniejszania się krajowej emisji zanieczyszczeń, szczególnie tlenku węgla i lotnych związków organicznych. Jest to wynik postępu technicznego pojazdów samochodowych. Zbadano również średnią emisję drogową i średni wskaźnik emisji zanieczyszczeń dla wszystkich pojazdów samochodowych. Sformułowano na podstawie tych badań wnioski na temat wyraźnej poprawy właściwości ekologicznej pojazdów samochodowych w latach 2000–2015, czego skutkiem jest znaczące zmniejszenie obciążenia środowiska przez transport drogowy.

Słowa kluczowe

EN

inventory of pollutant emission; motor vehicles; road transport

PL

inwentaryzacja emisji zanieczyszczeń; pojazdy samochodowe; transport drogowy

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji
• Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
• Rocznik: 2017
• Tom: Vol. 78, nr 4
• Strony: 5--25
• Opis fizyczny: Bibliogr. 38 poz., rys.

Twórcy

autor

Bebkiewicz K.

• Institute of Environmental Protection - National Research Institute - National Centre for Emissions Management (KOBiZE), ul. Chmielna 132/134, 00-805 Warszawa

autor

Chłopek Z.

• Institute of Environmental Protection - National Research Institute - National Centre for Emissions Management (KOBiZE), ul. Chmielna 132/134, 00-805 Warszawa

autor

Szczepański K.

• Institute of Environmental Protection - National Research Institute - National Centre for Emissions Management (KOBiZE), ul. Chmielna 132/134, 00-805 Warszawa

autor

Zimakowska-Laskowska M.

• Institute of Environmental Protection - National Research Institute - National Centre for Emissions Management (KOBiZE), ul. Chmielna 132/134, 00-805 Warszawa

Bibliografia

• [1] 2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories. http://www.ipccnggip.iges.or.jp/public/2006gl/vol2.html. (2016–12–06).
• [2] AVL Emission Testing Handbook 2016.
• [3] Bebkiewicz K, Chłopek Z, Szczepański K, Zimakowska-Laskowska M. Issues of modeling the total pollutant emission from vehicles. Proceedings of the Institute of Vehicles. 2017; 110 (1): 103–118.
• [4] Bebkiewicz K, Chłopek Z, Szczepański K, Zimakowska-Laskowska M. Results of air emission inventory from road transport in Poland in 2014. Proceedings of the Institute of Vehicles 2017; 110 (1): 77–88.
• [5] Bebkiewicz K, Chłopek Z, Szczepański K, Zimakowska-Laskowska M. The influence of the properties of vehicles traffic on the total pollutant emission. Proceedings of the Institute of Vehicles 2017; 110 (1): 89–102.
• [6] BUWAL (Bundesamt für Umwelt, Wald und Landschaft), INFRAS AG (Infrastruktur-,Umwelt- und Wirtschaftsberatung). Luftschadstoffemissionen des Strassenverkehrs 1950–2010, BUWAL-Bericht Nr. 255, 1995.
• [7] Chłopek Z., Lasocki J. Zastosowanie oceny cyklu istnienia LCA w motoryzacji. Wydawnictwo Naukowe PIMOT. Warszawa, 2017.
• [8] Chłopek Z, Piaseczny L. Remarks about the modelling in science researches. Eksploatacja i Niezawodność – Maintenance and Reliability 2001; 11 (4): 47–57.
• [9] Chłopek Z, Waśkiewicz J.: Projections of the fuel consumption by the road transport in Poland. Journal of KONES 2013 Vol. 20, No. 2. 33–39.
• [10] Chłopek Z. Modelowanie procesów emisji spalin w warunkach eksploatacji trakcyjnej silników spalinowych. Prace Naukowe. Seria „Mechanika” z. 173. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej. Warszawa, 1999.
• [11] Chłopek Z. Research on energy consumption by an electric car. The Archives of Automotive Engineering 2012; 03: 105–117.
• [12] Chłopek Z. Zasady modelowania zużycia paliwa i energii oraz emisji zanieczyszczeń związanych z użytkowaniem pojazdów drogowych. Technika Transportu Szynowego 2015;12: 262–267.
• [13] COPERT Training 5. COPERT 5 vs COPERT 4. European Environment Agency. 2016. http://emisia.com/sites/default/files/COPERT_5_features.pdf. (2016–12–06).
• [14] EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook – 2016. European Environment Agency. http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2016. (2016–12–06).
• [15] Gkatzoflias D., Kouridis Ch., Ntziachristos L., Samaras Z.. COPERT 4 Computer programme to calculate emissons from road transport User manual (version 9.0). European Environment Agency. Emisia SA. 2012. (2016–12–06).
• [16] GUS: Transport – wyniki działalności w 2015 r.
• [17] http://cordis.europa.eu/cost-transport/src/cost-319.htm. (2014–08–24).
• [18] http://cordis.europa.eu/transport/src/meetrep.htm. (2014–08–24).
• [19] http://energy.jrc.ec.europa.eu/transtools/index.html. (2014–08–24).
• [20] http://gains.iiasa.ac.at/gains/EU/index.login. (2014–08–24).
• [21] http://vision-traffic.ptvgroup.com/en-us/products/ptv-visum/. (2014–08–24).
• [22] http://www.eea.europa.eu/publications/EMEPCORINAIR5. (2014–08–24).
• [23] http://www.emisia.com/copert/. (2014–08–24).
• [24] http://www.epa.gov/otaq/mobile.htm. (2014–08–24).
• [25] http://www.eutransportghg2050.eu/cms/assets/SULTAN-User-Guide.pdf.
• [26] http://www.infras.ch/d/index.php. (2014–08–24).
• [27] http://www.tmleuven.be/methode/tremove/home.htm. (2014–08–24).
• [28] http://www.unece.org/trans/theme_forfits.html. (2014–08–24).
• [29] Informative Inventory Report Sweden 2016. Swedish Environmental Protection Agency. Stockholm. 2016.
• [30] INFRAS AG: Handbook emission factors for road transport 3.2. Quick reference. Version 3.2. Bern, 2014.
• [31] Methodology For Calculating Transport Emissions And Energy Consumption Transport Research Laboratory Project Report SE/491/98. Brussels, 1999.
• [32] Poland’s Informative Inventory Report 2017. Submission under the UN ECE Convention on Long-range Transboundary Air Pollution and the DIRECTIVE (EU) 2016/2284. Institute of Environmental Protection – National Research Institute. National Centre for Emission Management (KOBiZE). Warszawa. February 2017.
• [33] Rosenbluth A., Wiener N. The role of models in science. Phil. Sci. 1945; 12 (4).
• [34] Sandmo T. The Norwegian Emission Inventory 2013. Documentation of methodologies for estimating emissions of greenhouse gases and long-range transboundary air pollutants. Statistics Norway. Oslo-Kongsvinger. 2013.
• [35] Wakeling D et al. UK Informative Inventory Report (1990 to 2015). Final Version (v1.0). Ricardo Energy & Environment. March 2017. https://ukair.defra.gov.uk/assets/documents/reports/cat07/1703161205_GB_IIR_2017_Final_v1.0.pdf.
• [36] Winther M.: Danish emission inventories for road transport and other mobile sources. Inventories until the year 2010. National Environmental Research Institute. University of Aarhus. 2012. Scientific Report No. 24. http://www.dmu.dk/Pub/SR24.pdf. (2017–05–01).
• [37] Worldwide emission standards. Heavy duty & off-road vehicles. Delphi. Innovation for the real world. 2015/2016.
• [38] Worldwide emission standards. Passenger cars and light duty vehicles. Delphi. Innovation for the real world. 2016/2017.