Wpływ oleju napędowego na destrukcję powłok akrylowych nadwozi samochodowych

• Autorzy: Kotnarowska Danuta , Urban Paulina

Identyfikatory

DOI

10.15199/62.2020.12.5

Warianty tytułu

EN

Effect of diesel oil on the destruction of acrylic coatings of car bodies

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedstawiono skutki oddziaływania oleju napędowego na destrukcję chemiczną i fizyczną trójwarstwowych systemów powłok akrylowych. Destrukcja chemiczna powłok nawierzchniowych wpłynęła na zwiększenie ich swobodnej energii powierzchniowej, zwłaszcza jej składowej polarnej. Większą destrukcję fizyczną powłok (w postaci wytrawień oraz zwiększonej chropowatości powierzchni) obserwowano w przypadku powłok, które przed rozpoczęciem badań oddziaływania oleju napędowego były uprzednio starzone klimatycznie przez 2 lata. Oddziaływanie oleju napędowego spowodowało ponadto znaczną zmianę ich barwy, dostrzegalną okiem nieuzbrojonym.

EN

Diesel oil was applied on 3-layer acrylic coating systems with an av. thickness of 139 μm prepd. by a pneumatic spraying method and on acrylic coatings previously climatically aged for 2 years. The phys. and chem. properties of the acrylic coatings (hardness, water contact angle, roughness parameter, thickness, color and gloss) were detd. before and after the exposure to diesel oil for 336 h. Effect of diesel oil on chem. and phys. destruction of 3-layer acrylic coating systems was obsd. Chem. destruction of surface layers caused their surface free energy increase, especially its polar component. Significant phys. destruction of the coatings (in the form of etched places and increased surface roughness) was obsd. in the case of the coatings which were aged climatically for 2 years before the exposure to diesel oil. Impact of diesel oil caused a significant change of their color, visible with the naked eye.

Słowa kluczowe

PL

olej napędowy; powłoka akrylowa; starzenie powłok; nadwozie samochodu

EN

diesel; acrylic coating; aging of coatings; car body

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Przemysł Chemiczny
• Rocznik: 2020
• Tom: T. 99, nr 12
• Strony: 1723--1726
• Opis fizyczny: Bibliogr. 38 poz, fot., tab., wykr.

Twórcy

autor

Kotnarowska Danuta

• Wydział Mechaniczny, Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu, Al. Chrobrego 45, 26-600 Radom

autor

Urban Paulina

• Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu

Bibliografia

• [1] A. Cogulet, P. Blanchet, Coatings 2019, 9, nr 2, 121.
• [2] J. Gao, Ch. Li, Z. Lv, i in., Progress Organic Coat. 2019, 132, 362.
• [3] D. Kotnarowska, Ochr. Koroz. 2019, 61, nr 1, 11.
• [4] T.V. Nguyen, Progress Organic Coat. 2018, 124, 137.
• [5] F. Bauer i in., Progress Organic Coat. 2007, 60, 121.
• [6] S. Das, P. Pandey, i in., Progress Organic Coat. 2016, 97, 233.
• [7] D. Kotnarowska, Solid State Phenom. 2015, 220, 609.
• [8] T.T. Le, T.V. Nguyen, i in., Mater. Chem. Phys. 2019, 232, 362.
• [9] D. Kotnarowska, Ochr. Koroz. 2019, 61, nr 12, 399.
• [10] T. Graule, Composites Part A 2005, 36, 473.
• [11] T.N.L. Nguyen, i in., Progress Organic Coat. 2019, 132, 15.
• [12] A. Romo-Uribe, i in., Progress Organic Coat. 2016, 97, 288.
• [13] C. Salgado, i in., Progress Organic Coat. 2018, 123, 63.
• [14] D. Kotnarowska, Eksploat. Niezawodn. Maintenance Reliability 2019, 21, 103.
• [15] M. Zubielewicz, A. Ślusarczyk, i in., Ochr. Koroz. 2016, 58, nr 9, 319.
• [16] O. Negel, W. Funke, Progress Organic Coat. 1996, 28, 285.
• [17] D. Kotnarowska, Progress Organic Coat. 1999, 37, 149.
• [18] D. Kotnarowska, Progress Organic Coat. 2010, 67, 324.
• [19] S. Amrollahi, M. Mohseni, i in., Progress Organic Coat. 2017, 105, 132.
• [20] D. Kotnarowska, M. Sirak, Ochr. Koroz. 2017, 59, nr 9, 300.
• [21] F. Bauer, U. Decker, i in., Progress Organic Coat. 2014, 77, 1085.
• [22] M.F. Montemor, Surf. Coat. Technol. 2014, 258, 17.
• [23] N.S. Allen, i in., Polym. Degrad. Stab. 2002, 78, 467.
• [24] H. Gu, i in., Surf. Coat. Technol. 2016, 292, 72.
• [25] F. Deflorian, M. Fedel, i in., Progress Organic Coat. 2011, 72, 44.
• [26] S.M. Fufa, B. Jelle, P.J. Hovde, Progress Organic Coat. 2013, 76, 1543.
• [27] K. Karasu, M. Aydin, i in., Progress Organic Coat. 2009, 64, 1.
• [28] D. Kotnarowska, Przem. Chem. 2019, 98, nr 8, 1335.
• [29] D. Kotnarowska, M. Przerwa, M. Wojtyniak, J. Vibroengin. 2011, 13, 870.
• [30] Dyrektywa 2004/42/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w sprawie ograniczeń emisji lotnych związków organicznych, w wyniku stosowania rozpuszczalników organicznych w niektórych farbach i lakierach oraz produktach do odnawiania pojazdów, Dz. U. UE 2004, L 143/87.
• [31] PN-EN 10025-1:2007, Wyroby walcowane na gorąco ze stali konstrukcyjnych. Cz. 1. Ogólne warunki techniczne dostawy.
• [32] PN-EN 23270:1993, Farby lakiery i ich surowce. Temperatury i wilgotności do kondycjonowania i badań.
• [33] PN-EN ISO 2810:2005, Farby i lakiery. Powłoki w naturalnych warunkach atmosferycznych. Ekspozycja i ocena.
• [34] PN-EN ISO 2808:2008, Farby i lakiery. Oznaczanie grubości powłoki.
• [35] PN-EN ISO 2815:2004, Farby i lakiery. Próba wciskania według Buchholtza.
• [36] PN-M-04251:1987, Struktura geometryczna powierzchni. Chropowatość powierzchni. Wartości liczbowe parametrów.
• [37] PN-EN ISO 8501-1:2008, Przygotowanie podłoży stalowych przed nakładaniem farb i podobnych produktów. Wzrokowa ocena czystości powierzchni. Cz. 1. Stopnie skorodowania i stopnie przygotowania niepokrytych podłoży stalowych oraz podłoży stalowych po całkowitym usunięciu wcześniej nałożonych powłok.
• [38] PN-EN ISO 2813:2014-11, Farby i lakiery. Oznaczanie wartości połysku pod kątem 20 stopni, 60 stopni i 85 stopni.