Aerodynamika a termodynamika układu koło kolejowe – klocek hamulcowy

• Autorzy: Sitarz M. , Mańka A.

Warianty tytułu

EN

Aerodynamics and thermodynamics of the railway wheel - brake block system

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W publikacji przedstawiono podstawy aerodynamiki pojazdów szynowych w uproszczonym, autorskim ujęciu, które w sposób ilościowy obrazuje układ obciążeń działających na skład pociągu w trakcie ruchu. W artykule wskazano na zakresy prac prowadzonych w ramach aerodynamiki pojazdów szynowych oraz omówiono jej specyficzne wykorzystanie dla określenia intensywności oddawania ciepła generowanego w trakcie hamowania do otoczenia z układu koło kolejowe – klocek hamulcowy (KKH). Uzyskany w ten sposób rozkład współczynnika konwekcji jest podstawową wielkością niezbędną do wykorzystania w trakcie modelowania wszelkich zjawisk termicznych w układzie KKH. W ramach publikacji przedstawiono również wyniku rozkładu prędkości strugi powietrza dla hamowania lokomotywą EU07 z prędkości 100 km/h.

EN

The paper presents the basics of rail vehicles aerodynamics from the simplified, copyright perspective that quantitatively shows the arrangement of loads acting on the train during movement. The article indicates the ranges of work carried out as part of rail vehicles aerodynamics and discusses its specific use for defining the intensity of the given heat generated during braking into the environment from the railway wheel - brake block system (KKH).In this way the obtained distribution of convection coefficient is a fundamental quantity needed for use in the modeling of all thermal phenomena in the system KKH. As part of the publication the result of the velocity distribution of air stream for the EU07 locomotive braking from a speed of 100 km / h is also presented.

Słowa kluczowe

PL

aerodynamika; termodynamika; pojazd szynowy; układ koło kolejowe–klocek hamulcowy; układ KKH; rozkład współczynnika konwekcji; rozkład prędkości strugi powietrza; zjawisko termiczne

EN

aerodynamics; thermodynamics; rail vehicle; railway wheel-brake block system; KKH system; distribution of convection coefficient; distribution of air stream; thermal phenomena

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2013
• Tom: Nr 4
• Strony: 22--28
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys.

Twórcy

autor

Sitarz M.

• Politechnika Śląska

autor

Mańka A.

• Politechnika Śląska

Bibliografia

• [1] Gąsowski W. "Aerodynamika pociągu", WiZPITE, Radom, 1998r;
• [2] Baron A. "Zasady obliczeń oporów aerodynamicznych pojazdów szynowych", OBRPS Poznań
• [3] http://www.max3d.pl/forum/showthread.php?t=65986,2012.04.15;
• [4] http://www.claymath.org/ millennium,2012.04.15;
• [5] Sitarz M., Mańka A., i inni.Sprawozdanie roczne pracy badawczej N509 19784, nr PBU- 11/RT4/2011 pt.: „Optymalizacja konstrukcji układu hamulcowego pojazdu szynowego z uwzględnieniem sprzężenia zjawisk mechanicznych, termicznych i aerodynamicznych”, luty 2012;
• [6] Mańka A. Sitarz M. "Analiza zjawisk mechanicznych i termicznych zachodzących w układzie koło kolejowe klocek hamulcowy" – Monografia, Wydawnictwo – Pracownia Komputerowa Jacka Skalmierskiego, Katowice 2011 rok.