Mobility-as-a Service jako postęp w integracji transportu

• Autorzy: Koźlak Aleksandra

Identyfikatory

DOI

10.4467/2543859XPKG.20.028.13245

Warianty tytułu

EN

Mobility-as-a Service as a progress in transport integration

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Mobility-as-a-Service (MaaS) jest innowacyjną koncepcją, której zastosowanie wnosi znaczny wkład w integrację transportu. Koncepcja ta ukształtowała się w następstwie pojawienia się nowych rodzajów usług transportowych oraz postępu technologicznego, zwłaszcza technologii ICT i mobilnych. MaaS ma potencjał, aby poprawić wykorzystanie zasobów i przyczynić się do zmniejszenia liczby samochodów osobowych w zatłoczonych miastach. Celem artykułu jest synteza obecnego stanu wiedzy na temat koncepcji Mobility-as-a-Service, ocena stopnia zaawansowania wdrożenia systemów MaaS w Europie, dyskusja wyników badań dotyczących korzyści z zastosowania tych rozwiązań, jak również wykazanie, iż wdrożenie MaaS pogłębia integrację transportu. Metody badawcze obejmują przegląd literatury oraz dedukcyjną metodę badawczą. Badanie wykazało, że nie osiągnięto konsensusu co do zakresu systemu MaaS, chociaż sugestia jest taka, aby zaliczać do nich rozwiązania, które mają co najmniej zintegrowany moduł zamawiania usług i dokonywania płatności, oczywiście poza możliwością zaplanowania podróży różnymi środkami transportu. Nie ma obecnie jeszcze wystarczających danych na temat kosztów i korzyści systemów MaaS, ani kompleksowych analiz, jak wpływają one na wzorce podróżowania i zachowania użytkowników. Natomiast pierwsze fragmentaryczne badania pilotażowych wdrożeń MaaS potwierdzają występowanie korzyści dla różnych grup interesariuszy. Analiza poziomów i zakresu integracji w systemach MaaS wykazała, iż przyczyniają się one do pogłębienia integracji usług transportowych. Wyniki badań zaprezentowanych w tym artykule mogą stanowić przyczynek do pogłębionych badań nad istotą i efektami zastosowania Mobility-as-a-Service.

EN

Mobility-as-a-Service (MaaS) is an innovative concept that makes a significant contribution to transport integration. This concept has developed following the emergence of new types of transport services and technological advances, in particular ICT and mobile technology. MaaS has the potential to improve the use of assets and contributes to a reduction in the number of passenger cars in congested cities. The aim of the article is to synthesise the current state of knowledge on the Mobility-as-a-Service concept, to assess the degree of the implementation of MaaS systems in Europe, to discuss the results of research on the benefits of using these solutions, as well as to show the role of MaaS in transport integration. The research methodology includes a literature review and a deductive research method. The research has shown that any consensus has been reached on the scope of the MaaS system, although the suggestion is that they should include solutions that have at least an integrated module for booking services and payments, in addition to the possibility of planning a journey by different transport means. Currently there are neither sufficient data on the costs and benefits of MaaS systems, nor comprehensive analyses how they affect travel patterns and user behaviour. However, the first fragmented studies of MaaS pilot implementations confirm the existence of benefits for different stakeholder groups. The analysis of levels and the scope of the integration in MaaS systems confirmed that they contribute to the deepening of the integration of transport services. The results of the research presented in this article can be a reason for in-depth research into the essence and effects of Mobility-as-a-Service applications.

Słowa kluczowe

PL

integracja transportu; mobilność jako usługa; MaaS

EN

transport integration; Mobility-as-a-Service; MaaS

• Wydawca: Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego ; Uniwersytet Gdański. Katedra Geografii Rozwoju Regionalnego
• Czasopismo: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
• Rocznik: 2020
• Tom: nr 23(5)
• Strony: 7--17
• Opis fizyczny: Bibliogr. 31 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Koźlak Aleksandra

• Katedra Ekonomiki Transportu, Wydział Ekonomiczny, Uniwersytet Gdański, Armii Krajowej 119/121, 81-824 Sopot

Bibliografia

• [1] Alyavina E., Nikitas A., Tchouamou Njoya E., 2020, Mobility as a service and sustainable travel behaviour: A thematic analysis study, Transportation Research Part F: Traffi c Psychology and Behaviour, 73, 362-381.
• [2] Burnewicz J., 2011, Spójny i innowacyjny system transportowy Pomorza, Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk.
• [3] Burrows A., Bradburn J., Cohen T., 2015, Journeys of the Future – Introducing Mobility as a Service, Atkins Global.
• [4]Cole M., 2018, 10 Objectives for Assessing Mobility as a Ser- vice (MaaS), GreenBiz, https://www.greenbiz.com/ article/10-objectives-assessing-mobility-service [dostęp: 20.08.2020].
• [5] Davidson F., Lindfield M., 1996, To integrate or not to integrate: developing a model for effective integration, [w:] Singh K., Steinberg F., von Einsiedel N. (red.), Integrated urban infrastructure development in India, Intermediate Technology Publications, London.
• [6] Department of Transport, 2020, What is On-demand transport?, https://www.transport.wa.gov.au/On-demand- Transport/what-is-on-demand-transport.asp [dostęp: 20.10.2020].
• [7] Durand A., Harms L., Hoogendoorn-Lanser S., Zijlstra T., 2018, Mobility-as-a-Service and changes in travel preferences and travel behaviour: a literature review, KiM Netherlands Institute for Transport Policy Analysis.
• [8] Eckhardt J., Aapaoja A., Nykänen L., Sochor J., Karlsson M., König D., 2017, Deliverable 2: European MaaS Roadmap 2025, MAASiFiE project funded by CEDR.
• [9] Feneri A-M., Rasouli S., Timmermans H., 2020, Modeling the effect of Mobility-as-a-Service on mode choice decisions, Transportation Letters, DOI: 10.1080/19427867.2020.1730025.
• [10] Heikkilä S., 2014, Mobility as a Service-A Proposal for Action for the Public Administration Case Helsinki, Aalto University.
• [11] Holmberg E., Collado M., Sarasini S., Williander M., 2016, Mobility as a Service – MAAS Describing the framework, Victoria Swedish ICT AB.
• [12] Janczewski J., 2020, Mikromobilność w systemie transportowym miasta, Przedsiębiorczość – Edukacja, 16 (1), 257-274.
• [13] Jittrapirom P., Caiati V., Feneri A.-M., Ebrahimigharehbaghi,S., González M.J.A., Narayan J., 2017, Mobility as a Service: A Critical Review of Definitions, Assessments of Schemes, and Key Challenges, Urban Planning, 2 (2), 13-25.
• [14] Kamargianni M., Li W., Matyas M., Schäfer A., 2016, A Critical Review of New Mobility Services for Urban Transport, Transportation Research Procedia, 14, 3294-3303.
• [15] Karlsson M., Sochor J., Aapaoja A., Eckhardt J., König D., 2017, Deliverable 4: Impact Assessment, MAASiFiE project funded by CEDR.
• [16] Koźlak A., Pawłowska B., 2019, Mobility-as-a-Service for improving mobility in smart cities – a comparative analysis of selected cities, Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, 63 (10), 31-46.
• [17] König D., Eckhardt J., Aapaoja A., Sochor J., Karlsson M., 2016, Delivarable 3: Business and operator models for MaaS, MAASiFiE project funded by CEDR.
• [18] Lyons G., Hammond P., Mackay K., 2019, The importance of user perspective in the evolution of MaaS, Transportation Research Part A: Policy and Practice, 121, 22-36.
• [19] Madeyski M., Lissowska E., Morawski W., 1980, Transport, rozwój, integracja, WKiŁ, Warszawa.
• [20] Mulley C., Nelson J.D., Wright S., 2018, Community transport meets Mobility as a Service: On the road to a new a flexible future, Research in Transportation Economics, 69, 583-591.
• [21] NEA and partners, 2003, Integration and Regulatory Structures in Public Transport. Final Report. Study commissioned by European Commission DG TREN, Rijswijk.
• [22] Pangbournea K., Mladenović M.N., Stead D., Milakis D., 2020, Questioning mobility as a service: Unanticipated implications for society and governance, Transportation Research Part A: Policy and Practice, 131, 35-49.
• [23] Sochor J., Karlsson I.C.M., Strömberg H., 2016, Trying Out Mobility as a Service: Experiences from a Field Trial and Implications for Understanding Demand, Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 2542(1), 57-64.
• [24] Sochor J., Arby H., Karlsson I.C.M., Sarasini S., 2018, A topological approach to Mobility as a Service: A proposed tool for understanding requirements and effects, and for aiding the integration of societal goals, Research in Transportation Business & Management, 27, 3-14.
• [25] Straal, 2018, Mobility as a Service PL. Pierwszy przekrojowy raport z polskiego rynku MaaS, Straal/DigitalPoland.
• [26] Tarski I., 1968, Koordynacja transportu, PWE, Warszawa.
• [27] Transport Committee, 2018, Mobility as a Service, Eight Report of Session 2017-19, House of Commons Transport Committee.
• [28] UITP, 2019, Report Mobility as a service, International Association of Public Transport, Brussels.
• [29] UNECE, 2020, Transport Trends and Economics 2018-2019, Mobility as a Service, United Nations, Geneva.
• [30] Utriainen R., Pöllänen M., 2018, Review on Mobility as a Service in scientific publications, Research in Transportation Business and Management, 27, 15-23.
• [31] Wong Y.Z., Hensher D.A., Mulley C., 2020, Mobility as a service (MaaS): Charting a future context, Transportation Research Part A: Policy and Practice, 131, 5-19.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2021).