Ocena wpływu zużycia klocków hamulcowych na proces hamowania

• Autorzy: Aleksandrowicz P.

Warianty tytułu

EN

Assessment of the impact of the consumption of brake blocks per the process of the inhibition

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Transport ludzi i towarów jest związany z ryzykiem uczestnictwa pojazdu w wypadku drogowym. W razie powstania stanu zagrożenia szczególnej wagi nabiera możliwość sprawnego zmniejszenia pręd-kości samochodu lub jego zatrzymania na optymalnym odcinku drogi. Droga hamowania pojazdu nie zależy wyłącznie od stanu nawierzchni jezdni, ale również od sprawności technicznej pojazdu, a w szcze-gólności układu hamulcowego. Jednak w toku eksploatacji środka transportu elementy układu hamulco-wego ulegają zużyciu. Dotyczy to w szczególności pary współpracującej wykorzystującej zjawisko tarcia pomiędzy okładziną cierną klocka hamulcowego lub szczęki hamulcowej odpowiednio z tarczą hamul-cową lub bębnem hamulcowym. Zużyte okładziny cierne powodują obniżenie sprawności działania układu, a tym samym i wydłużenie drogi hamowania samochodu. To wpływa na obniżenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym, ponieważ ogranicza to kierującemu możliwość uniknięcia zderzenia lub minimalizowania jego skutków w związku ze zmniejszeniem prędkości kolizyjnej przed zderzeniem. W artykule podjęto więc problem związany ze zużyciem okładzin ciernych klocków hamulcowych współpracujących z tarczą hamulcową w aspekcie procesu hamowania pojazdu w zależności od stopnia zużycia tych okładzin. Przy pomocy narzędzia informatycznego V-SIM3 dokonano analizy osiąganego opóźnienia hamowania pojazdu i jego drogi hamowania w zależności od stanu klocków hamulcowych. Przeprowadzone obliczenia wykazały, że bagatelizowanie konieczności wymiany zużytych klocków hamulcowych istotnie obniża bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego.

EN

The transport of people and goods is involving a certain amount of risk participations of the vehicle in road traffic accidents. In case of the occurrence of the distress of special importance a possibility is conning efficient reduc-ing the speed of the car or stopping him on the optimum stretch of road. The stopping distance of the vehicle doesn't depend exclusively on the state of the surface of the roadway, but also from the technical efficiency of the vehicle, in particular a brake system. However in the course of the use of the means of transport elements of a brake system are undergoing the wear and tear. It is regarding the cooperating couple using the phenomenon of rubbing between the friction lining of the brake block or barks in particular braking appropriately with the brake disc or a brake drum. Friction linings worn out cause lowering the efficiency of action of the arrangement, and hence and extending the stopping distance of the car. It influences for lowering the safety in the road traffic, since for the driver a possibility of avoiding confronting or minimizing his effects in relation to reducing the conflicting speed before the collision is limiting it. In the article so a problem associated with wearing out friction linings of brake blocks cooperating with the brake disc in the aspect of the process of the inhibition of the vehicle depending on the step was taken of wearing these facings out. With the help of the computer V-SIM 3 tool they made analysis of achieved delaying of the inhibition the vehicle and his road inhibitions depending on the state of brake blocks. Conducted calculations showed that underestimating the need for the exchange of brake blocks worn out indeed was lowering the safety of road users.

Słowa kluczowe

PL

hamowanie; układ hamulcowy; bezpieczeństwo ruchu drogowego; efektywność układu hamulcowego

EN

inhibition; brake system; road safety; efficiency of brake system

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2016
• Tom: nr 3
• Strony: 21--31, CD1
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Aleksandrowicz P.

• Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy

Bibliografia

• [1]Aleksandrowicz P., Analiza oddziaływania opóźnień bezwładności na użytkowników pojazduw czasie zderzenia, „Logistyka”, nr 6/2014, s. 12532-12541.
• [2]Aleksandrowicz P. ,Biomechanika w analizie wypadków drogowych, Wydawnictwa UczelnianeUTP, Bydgoszcz 2014, s. 56-59, 86-95.
• [3]Aleksandrowicz P., Propozycja rozwiązań dla poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na przy-kładzie zastosowania programu symulacyjnego V-SIM, „Logistyka”, nr 3/2015, s. 25-31.
• [4]Aleksandrowicz Piotr.,Przykład analizy zderzenia samochodu i motocykla w kontekście bezpieczeń-stwa w ruchu drogowym, „Logistyka”, nr 6/2013, s. 776-783.
• [5]Klocki hamulcowe, http://www.ferodo.com/pl. (dostęp:02.08.2015).
• [6]Praca zbiorowa, Wypadki Drogowe, Vademecum biegłego Sądowego. WydawnictwoInstytutu Eks-pertyz Sądowych, Kraków 2010, s. 321.
• [7]Program V-SIM3, http://www.cyborgidea.com.pl (dostęp:02.08.2015).
• [8]Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w roku 2014,http://www.krbrd.gov.pl (dostęp: 02.08.2015).
• [9]Statystyki Komendy Głównej Policji, http://www.statystyka.policja.pl (dostęp 02.08.2015).
• [10]Tylicki H., Żółtowski B.,Terra-Technologia Eksploatacji Wybranych Układów Pojazdów. Wydaw-nictwa Uczelniane PWSZ, Piła 2005, s. 80.
• [11]Układy Hamulcowe, http://www.autokult.pl (dostęp:02.08.2015).
• [12]Wicher J., Bezpieczeństwo samochodów i ruchu drogowego, WKŁ, Warszawa 2012. s. 125-126.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.