System safety model related to climate-weather change process application to port and maritime transport

• Autorzy: Torbicki M.

Identyfikatory

DOI

10.2478/jok-2018-0021

Warianty tytułu

PL

Zastosowania modelu bezpieczeństwa systemu poddanego procesowi zmian klimatyczno-pogodowych w transporcie portowym i morskim

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The conditional safety functions at the climate-weather particular states and the unconditional safety functions of the port oil piping transportation system area and the maritime ferry, the mean values and the variances of those systems unconditional lifetimes and other safety indicators are determined. Those safety indicators, considering impact of the climate-weather change process, are evaluated for the piping system operating at under water Baltic sea area and for the maritime ferry operating at Gdynia Port area.

PL

Warunkowe funkcje bezpieczeństwa w poszczególnych stanach klimatyczno-pogodowych i bezwarunkowe funkcje bezpieczeństwa portowego system transport ropy oraz technicznego systemu promu morskiego, wartości średnie i wariancje bezwarunkowego czasu życia tych systemów oraz inne wskaźniki bezpieczeństwa są wyznaczone. Te wskaźniki bezpieczeństwa, rozważając wpływ procesu zmian klimatyczno-pogodowych, są oszacowane dla portowego system transportu ropy w obszarze operacyjnym pod wodami Bałtyku oraz dla technicznego systemu promu morskiego, którego obszarem operacyjnym jest port w Gdyni.

Słowa kluczowe

EN

safety; critical infrastructure; climate-weather change process

PL

bezpieczeństwo; infrastruktura krytyczna; proces zmian klimatyczno-pogodowych

• Wydawca: Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONBiN
• Rocznik: 2018
• Tom: No. 46
• Strony: 21--34
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys.

Twórcy

autor

Torbicki M.

• Gdynia Maritime University

Bibliografia

• [1] EU-CIRCLE Report D3.3-GMU3-CISM: Critical infrastructure safety model (CISM) multistate ageing approach independent and dependent components and subsystems, 2016.
• [2] EU-CIRCLE Report D3.3-GMU3-C-WCP: Critical infrastructure operating area climate-weather change process (C-WCP) including extreme weather hazards (EWH), 2016.
• [3] EU-CIRCLE Report D3.3-GMU3-IMCIS Model3: Integrated model of critical infrastructure safety related to climate-weather change process including extreme weather hazards, 2016.
• [4] Grabski F.: Semi-Markov Processes: Application in System Reliability and Maintenance, Elsevier, 2014.
• [5] Kołowrocki K., Soszyńska-Budny J.: Reliability and Safety of Complex Technical Systems and Processes: Modeling – Identification – Prediction – Optimization, Springer, 2011.
• [6] Kołowrocki K., Soszyńska-Budny J., Torbicki M.: Model of system safety related to climate-weather change process, Journal of KONBiN, 2017, in prep.
• [7] Limnios N., Oprisan G.: Semi-Markov Processes and Reliability, Birkhauser, Boston, 2005.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).