Zagadnienia górnicze związane z bezpiecznym drążeniem tuneli na przykładzie budowy II linii metra w Warszawie

• Autorzy: Maniak K. , Wilimborek K.

Warianty tytułu

EN

Mining issues related to safe tunnel boring by example of the construction of the second underground line in Warsaw

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł przedstawia technologię drążenia zastosowaną na centralnym odcinku nowo powstającej II linii metra w Warszawie, kładąc nacisk na związane z tym zagadnienia górnicze. Zawiera także porównanie podstawowych różnic w technologii drążenia I i II linii metra w Warszawie.

EN

The first underground line in Warsaw was bored with the use of technically not advanced Russian boring machines of SzCzN1s type. Geological structure of Warsaw is one of the most varied and complex, therefore the first underground line was commissioned in total after 25 years. When in 2006 the plans of constructing the second line were announced, the boring method with the use of TBM has already been available, and at the same time safer and more efficient than the one applied for the first line. The basic difference, when compared to SzCzN1s machines, is the lack of the employees’ contact with the rock mass, since in the TBM technology there is no face known from the typical underground mining. The TBM technology which is innovative in the Polish market allowed to finish safely boring of the more than 6-km-long central section of the second metro line in Warsaw within 17 months. Very promising results obtained during implementation of this investment suggest that this technology will continue to be developed and improved, and construction of subsequent metro lines in Poland may be considered not only as the investment lasting for long decades, but only a few years.

Słowa kluczowe

PL

Metro Warszawskie; drążenie tuneli; tarcza TBM-EPB

EN

underground in Warsaw; tunnel drilling; TBM-EPB

• Wydawca: Wyższy Urząd Górniczy
• Czasopismo: Bezpieczeństwo Pracy i Ochrona Środowiska w Górnictwie
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 8
• Strony: 19--24
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz.

Twórcy

autor

Maniak K.

• Okręgowy Urząd Górniczy w Warszawie

autor

Wilimborek K.

• Okręgowy Urząd Górniczy w Warszawie

Bibliografia

• 1. Guglielmetti V.: Mechanized Tunneling in Urban Areas: Design Methodology and Construction Control. Wyd. Taylor & Francis, Turyn 2008.
• 2. http://www.tunnelseis.de
• 3. Oficjalny serwis internetowy Metro Warszawskie Sp. z o.o. – http://www.metro.waw.pl.
• 4. Plan ruchu zakładu dla prowadzenia robót podziemnych z zastosowaniem techniki górniczej wykonywanych w celu budowy szybkiej kolei miejskiej (metra) w Warszawie – tunele szlakowe II linii metra od stacji „rondo Daszyńskiego” do stacji „Dworzec Wileński” wraz z tunelem łącznika z I linią metra w Warszawie na lata 2011–2013. Warszawa 2010 [niepublik.].
• 5. Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 14 czerwca 2002 r. w sprawie planów ruchu zakładów górniczych (Dz. U. Nr 94, poz. 840, z późn. zm.).
• 6. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 23 kwietnia 2002 r. w sprawie objęcia przepisami Prawa geologicznego i górniczego prowadzenia określonych robót podziemnych z zastosowaniem techniki górniczej (Dz. U. Nr 62, poz. 561, z późn. zm.).
• 7. Technologia bezpiecznego prowadzenia tuneli szlakowych: D 14 pomiędzy stacją Stadion a stacją Powiśle. Warszawa 2013 [niepublik.].
• 8. Technologia drążenia tuneli centralnego odcinka II linii metra w Warszawie przy użyciu tarcz TBM-EPB (wyrównanych ciśnień). Instrukcja nr 23 kierownika ruchu zakładu. Warszawa 2012 [niepublik.].
• 9. Ustawa z dnia 4 lutego 1994 r. – Prawo geologiczne i górnicze (Dz. U. z 2005 r. Nr 228, poz. 1947, z późn. zm.).