Impact of the armed conflict in Ukraine on rail freight between Asia and Europe

• Autorzy: Antonowicz Mirosław

Identyfikatory

DOI

10.24136/tren.2024.002

Warianty tytułu

PL

Wpływ konfliktu zbrojnego na Ukrainie na kolejowy transport towarowy pomiędzy Azją a Europą

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In 2021, the rail freight industry proved its competitiveness despite the restrictions caused by the coronavirus pandemic. In the segment of rail freight transport between Asia and Europe, this was achieved by positive transport results. Container transport in international rail traffic was increased. The railways carried out work on the development and organization of the transport of high-capacity containers in international traffic, including the organization of container block trains in the Eurasian space. The year 2022 has brought about fundamental changes in the perception of safety and the role of rail transport in traffic between Asia and Europe. An unexpected armed conflict1 caused chaos in trade, production and transport. In the corridors connecting Asia with Europe, problems arose, supply chains were disrupted. The geopolitical situation in Eastern Europe remains tense and unpredictable. This results in lasting consequences for production, supply and demand chains, transport corridors in the Eurasian space. This also applies to rail transport as part of the New Silk Road concept2. The aim of this article is to provide a synthetic analysis of the impact of geopolitical changes and the armed conflict in Ukraine on the functioning of the Silk Railroad and transport volumes in rail freight traffic between Asia and Europe. The above analysis was carried out on the basis of research on secondary sources and available source materials obtained from OSJD member countries that participate in rail transport on the Silk Road.

PL

W 2021 r. branża kolejowych przewozów towarowych udowodniła swoją konkurencyjność pomimo ograniczeń spowodowanych pandemią koronawirusa. W segmencie kolejowych przewozów towarowych między Azją a Europą osiągnięto to dzięki pozytywnym wynikom przewozowym. Zwiększono przewozy kontenerów w międzynarodowym ruchu kolejowym. Kolej prowadziła prace nad rozwojem i organizacją transportu kontenerów o dużej pojemności w ruchu międzynarodowym, w tym organizacją kontenerowych pociągów blokowych w przestrzeni euroazjatyckiej. Rok 2022 przyniósł fundamentalne zmiany w postrzeganiu bezpieczeństwa i roli transportu kolejowego w ruchu między Azją a Europą. Niespodziewany konflikt zbrojny spowodował chaos w handlu, produkcji i transporcie. W korytarzach łączących Azję z Europą pojawiły się problemy, przerwane zostały łańcuchy dostaw. Sytuacja geopolityczna w Europie Wschodniej pozostaje napięta i nieprzewidywalna. Skutkuje to trwałymi konsekwencjami dla produkcji, łańcuchów dostaw i popytu, korytarzy transporto-wych w przestrzeni euroazjatyckiej. Dotyczy to również transportu kolejowego w ramach koncepcji Nowego Jedwabnego Szlaku. Celem niniejszego artykułu jest syntetyczna analiza wpływu zmian geopolitycznych i konfliktu zbrojnego na Ukrainie na funkcjonowanie Jedwabnego Szlaku oraz wielkość przewozów w kolejowym ruchu towarowym pomiędzy Azją a Europą. Powyższa analiza została przeprowadzona na podstawie badań źródeł wtórnych i dostępnych materiałów źródłowych uzyskanych od krajów członkowskich OSJD, które uczestniczą w transporcie kolejowym na Jedwabnym Szlaku.

Słowa kluczowe

EN

OSJD; container transport; New Silk Road; rail freight

PL

OSJD; transport kontenerowy; Nowy Jedwabny Szlak; transport kolejowy

• Wydawca: Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
• Czasopismo: Journal of civil engineering and transport
• Rocznik: 2024
• Tom: Vol. 6, No 1
• Strony: 25--38
• Opis fizyczny: Bibliogr. 24 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Antonowicz Mirosław

• Kozminski University, Department of Marketing, Jagiellońska 57, 03-301 Warszawa, Poland

• https://orcid.org/0000-0001-7206-0625

Bibliografia

• [1] Altman S.A., Bastian C.R. (2022) DHL Trade Growth Atlas 2022: Mapping the Shifting Landscape of Global Trade. NYU Stern School of Business Center for the Future of Management, DHL Initiative on Globalization, https://www.dhl.com/global-en/ delivered/globalization/dhl-trade-growth-atlas.html (access date: 2/09/2022).
• [2] Antonowicz M. (2022) Analiza przewozów kon-tenerowych w wybranych krajach Członkowskich Organizacji Współpracy Kolei (OSŻD) do roku 2021 (Analysis of container traffic in selected member countries of the Organization for Co-Operation between Railways (OSJD) until 2021). Material prepared for the “Transport” Academic Conference in Kazimierz Dolny.
• [3] Antonowicz M. (2022) Korytarz TMTM jako alternatywne rozwiązanie dla przewozów Chiny - Europa (TITR Corridor as an alternative solution for China - Europe traffic). Presentation for the Conference “Kolejowe przejścia graniczne” (“Railway Border Crossings”) in Warsaw.
• [4] Aspayeva Z. (2023) Own OSJD analytical materials presented at the Meeting XXXVII of the Conference of General Directors (Authorized Representatives) of the OSJD Railways in Warsaw.
• [5] Aspayeva Z. (2022) Own analytical materials of OSJD Commission on Freight Traffic.
• [6] Cjanmin D. (2016) The role of OSJD in the development of international rail freight transport in the China-Europe relationship, [In:] Directions of strategic development of rail transport of OSJD member countries, OSJD, Warsaw.
• [7] Jakóbowski J. (2022) Wojna na Ukrainie a powiązania transportowe w Euroazji (War in Ukraine versus transportation links in Eurasia). Presentation for the Intermodal in Poland 2022 Conference, UTK in Janów Podlaski.
• [8] Gasymov A., Shurganova A. (2022) Presentation “Azerbaijani Railways CJSC”, Baku-Warsaw 2022.
• [9] Hübner W. (2016) Asia of the XXI century and the renaissance of the Silk Road, Vistula, Warsaw.
• [10] Jakóbowski J., Popławski K., Kaczmarski M. (2018) The Silk Railroad. The EU-CHINA Rail Connections: Background, Actors, Interests. Centre for Eastern Studies, ISBN: 978-83-65827-19-7.
• [11] Jaworski M. (2022) Transport intermodalny w czasach wojny i kryzysu (Intermodal transport in the time of war and crisis). Presentation for the Intermodal in Poland 2022 Conference, UTK in Janów Podlaski.
• [12] Kubrak K. (2023), Kolejowy Jedwabny Szlak (Rail Silk Road), Unpublished materials of the Kozminski University.
• [13] Lysionok A. (2023) Ruch na Nowym Jedwabnym Szlaku wzrósł, choć nie do Europy. Jest jednak nadzieja na poprawę (Traffic on the New Silk Road has increased, although not to Europe. However, there is hope for improvement), https://trans.info/ pl/ruch-na-nowym-jedwabnym-szlaku-2022-322083 (access date: 6/04/2023).
• [14] Paprocki W. (2022) Possible consequences of Russia’s military invasion on Ukraine on the continental and global mobility and logistics system. Materials for the “Euro-Trans 2022” International Conference in Sopot.
• [15] Piechociński J. (2022) Wojna w Ukrainie. Kon-sekwencje dla europejskiej i światowej gospodarki, handlu i szlaków komunikacyjnych (War in Ukraine. Consequences for the European and global economy, trade and transportation routes). Presentation for the X Forum of Intermodal Transport FRACHT in Warsaw.
• [16] Rail Containter Transportation in Eurasia in the first half of 2022. Report of the Eurasian Rail Alliance Index, https://index1520.com/en/analytics/ konteynernye-zheleznodorozhnye-perevozki-na- evraziyskom-prostranstve-v-pervom-polugodii-2022-goda/ (access date: 7/09/2022).
• [17] www.railfreight.com/railfreight/2022/02/24/live-blog-russia-ukraine-war-impact-on-rail-freight/ (access date: 2/09/2022).
• [18] Swieboda J., Lysionok A., Majewicz A. et. al (2020) Intermodal transport on the New Silk Road, Polish Road Transport Institute, Wrocław.
• [19] Turkmenistan Railways materials (2022) Ashgabat.
• [20] Unpublished materials of the TRACECA Plenary Session, Tbilisi 2023.
• [21] Waldtman M. (2023), Presentation “Zastosowanie IoT oraz AI w transporcie kolejowym na Nowym Jedwabnym Szlaku” (“Application of IoT and AI in rail transport on the New Silk Road”), Państwowy Instytut Łukasiewicza, Wisła.
• [22] Wielądek A. (2014) Korytarze transportowe [In:] L. Mindur (ed.), Technologie transportowe (Transport technologies). ISBN: 978-83-7789-244-2, Instytut Technologii Eksploatacji – Państwowy Instytut Badawczy.
• [23] Wronka J. (2008) Transport kombinowany/ intermodalny. Teoria i praktyka (Combined/ intermodal transport. Theory and practice). ISBN: 978-83-7241-676-6 Wydawnictwo Uniwersytetu Szczecińskiego.
• [24] Zgurski I., Belyakova A. (2022) Presentation for the Warsaw Seminar “Parties to the International Agreement on the International Rail Tariff”, UTLC Eurasian Rail Alliance.