The effect of the bogie frame stiffness on running properties of rail vehicles

• Autorzy: Finke Szymon , Kominowski Julian , Motyl Mateusz

Warianty tytułu

PL

Wpływ sztywności ramy wózka na własności biegowe pojazdów szynowych

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The most important part of a rail vehicle decisive for travel comfort and safety is its running gear. The bogie being an integral element plays a key role from the point of view of safe and stable vehicle motion on the rail infrastructure. The bogie frame structure adapted to the vehicle operational conditions can significantly improve its running properties. The article is devoted to analyzing some selected bogie frame designs with presentation of the structural differences between them.

PL

Najważniejszym układem w pojeździe szynowym decydującym o jego komforcie i bezpieczeństwie jazdy jest układ biegowy. Wózek jako integralny element odgrywa podstawową rolę w bezpiecznym i stabilnym poruszaniu się pojazdu po infrastrukturze szynowej. Dopasowana konstrukcja ramy wózka do warunków eksploatacyjnych pojazdu, może w znacznym stopniu poprawić jego własności biegowe. W artykule zostanie dokonana analiza wybranych konstrukcji ram wózków oraz przedstawione zostaną różnice strukturalne.

Słowa kluczowe

EN

stiffness; bogie frame; running system; properties; rail vehicle

PL

sztywność; rama wózka; układ biegowy; własności; pojazd szynowy

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2019
• Tom: Nr 2
• Strony: 49--57
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., rys.

Twórcy

autor

Finke Szymon

• Politechnika Poznańska

autor

Kominowski Julian

• Politechnika Poznańska

autor

Motyl Mateusz

• Politechnika Poznańska

Bibliografia

• [1] Andersson E., Berg M., Stichel S., (2014) Rail Vehicle Dynamics, Centre of Research and Education in Railway Engineering, Railway Group KTH, Sztokholm.
• [2] Claus, H., Schielen, W., Modeling and simulation of railway bogie structural vibrations
• [3] Coupled single-axle running gears - new radial steering design Development of Shinkansen Bogies for Speed Increases
• [4] Gąsowski W. (1988), Wagony kolejowe Konstrukcja i badania, Wydawnictwo Komunikacji i łączności, Warszawa.
• [5] Grote, K. H., Antonsson, E. K. (2009). Springer handbook of mechanical engineering (Vol. 10), Springer Science & Business Media, s. 1025-1026.
• [6] Hecht, M., (2001), European freight vehicle running gear: today’s position and future demands,
• [7] Kortüm, W, Jaschinski A mechatronic developments for railway vehicles of the future
• [8] Okamoto I. (1998), How bogies work, Railway, Technology Today, 5.
• [9] Orlova, A and Boronenko, Y (2006) The anatomy of railway vehicle running gear. In Iwnicki, S (editor), Handbook of railway vehicle dynamics, Boca Raton: CRC Press, s.39-83
• [10] Podamski, J., Marczewski R. (1980), Wózki wagonowe, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa.
• [11] Romaniszyn, Z. (2005), Podwozia wózkowe pojazdów szynowych, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, Kraków.
• [12] Sobaś, M., (2014), Zawieszenie i układy biegowe wagonów towarowych, Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”, Poznań
• [13] Spiryagin M., Wolfs P., Cole C., Spiryagin V., Sun Y. Q., McSweeney T., Design and Simulation of Heavy Haul Locomotives and Trains, CRS Press, 2017.
• [14] Mancini, G., & Cera, A. (2008). Design of railway bogies in compliance with new EN 13749 European standard. In Proceedings of WCRR (Vol. 2008).
• [15] EN, B. S. "13749: 2005." Railway applications-Method of specifying structural requirements of bogie frame, IS.
• [16] Komisji, D. (2011). 18/UE z dnia 1 marca 2011 r. zmieniająca załączniki II, V i VI do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie. Dz. Urz. UE L57 z dnia, 2, 2011.
• [17] https://www.railengineer.uk/2015/09/01/freight-train-of-the-future/ [Dostęp: 01.10.2018]

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).