Możliwości hybrydowych i elektrycznych układów napędowych w oddziaływaniu na kierunek ruchu pojazdu

• Autorzy: Dzida J.

Warianty tytułu

EN

The potential influence of hybrid and electric drivetrains on vehicle’s motion direction

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule wskazano, że napędy hybrydowe i elektryczne, oprócz znanych walorów ekologicznych, są szczególnie korzystne do budowania zaawansowanych systemów sterowania napędem kół, które wpływają na kierunek ruchu pojazdu (Torque Vectoring). Wychodząc od opisu złożonej budowy takich systemów w pojazdach napędzanych silnikiem spalinowym stwierdzono, że w przypadku napędzania kół silnikami elektrycznymi, realizacja funkcji takiego systemu jest prostsza. Omówiono zasadnicze rodzaje i przykłady takich konstrukcji, uwypuklając różnice w ich strukturze oraz występujące problemy i ograniczenia. W podsumowaniu podkreślono ważność tego aspektu napędzania kół silnikami elektrycznymi, co przekłada się poprawę bezpieczeństwo czynnego pojazdów.

EN

The paper indicated that hybrid and electric drivetrains, besides its well known ecological values, are particularly advantageous for designing advanced systems of wheel control, which influence the direction of vehicle’s motion (Torque Vectoring). Starting from the description of complex systems meant for combustion engine powered vehicles, it was stated that when wheels are propelled by electric motors, realization of such system is simpler. The basic types and examples of such designs were reviewed; and their structure, associated issues and limitations were emphasized. The summary underlined the importance of this aspect of electric motor propulsion, which translates into improved active safety of vehicles.

Słowa kluczowe

PL

układ napędowy pojazdów; napęd hybrydowy; napęd elektryczny; sterowanie napędem

EN

vehicle’s drivetrain; hybrid propulsion; electric propulsion; propulsion control

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Combustion Engines
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 52, nr 3
• Strony: 1084--1088
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., il., wykr., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Dzida J.

• Wydział Budowy Maszyn i Informatyki Akademii Techniczno-Humanistycznej w Bielsku-Białej

Bibliografia

• [1] Avenatti R., Campo S., Ippolito L.: A rear active differential: Theory and practice of a new type of controlled splitting differential and its impact on vehicle behavior. GP C‘98, Detroit, 1998.
• [2] Denzler R., Granzow C., Peter R., Spiess M.: Das Hinterachsgtriebe Vector Drive. Automobiltechnische Zeitschrift, nr 12, pp. 1106-1115, 2007.
• [3] Dzida J., Mesiti D.: Aktywny mechanizm różnicowy – nowa jakość w sterowaniu pojazdów. Zeszyty Naukowe OBR SM Bosmal, nr 21/I-II, Bielsko-Biała, s. 37-49. 2003.
• [4] Dzida J.: Stabilizowanie toru jazdy samochodu przy wykorzystaniu sił napędowych. Zeszyty Naukowe OBR SM Bosmal, nr 38/IV, Bielsko-Biała, s. 17-29, 2007.
• [5] Dzida J.: Mechanizmy rozdziału mocy w pojazdach. Rozprawa habilitacyjna. Wydawnictwo Akademii Techniczno-Humanistycznej, Bielsko-Biała, s. 217, 2011.
• [6] Freimann R., Wolter T-M., Schneider E.: Driving dynamics and hybrid combined in the torque vectoring – Concepts of axle differetials with hybrid functionality and active torque distribution. Vehicle Dynamics Expo 2009, Stuttgart, 2009.
• [7] Smetana T., Biermann T., Rohe M., Heinrich W.: E- Drive with electrically controlled differential. ATZ autotechnology, nr 5, vol. 11, pp. 53-57, 2011.
• [8] Smetana T., Biermann T., Höhn B-R., Kurth F., Wirth C.: Schaeffler active eDifferential: The active differential for future drive trains. Schaeffler SYMPOSIUM 2010, pp.180-189, 2011.
• [9] www.autowallpaper.de
• [10] www.greencarcongress.com