Zarządzanie strategiami szlifowania szyn w procesie utrzymania nawierzchni kolejowych

• Autorzy: Grulkowski S. , Zariczny J.

Warianty tytułu

EN

Management of rail grinding strategies in the surface maintenance of railway

• Konferencja: Konferencja Naukowa "DROGI KOLEJOWE (18 ; 2015 ; Jelenia Góra )
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Szlifowanie szyn kolejowych od co najmniej kilkunastu lat jest podstawową i integralną czynnością na rzecz prawidłowego utrzymania nawierzchni kolejowej i wydłużenia jej trwałości. Technologia, która pierwotnie stosowana była do usuwania tzw. zużyć falistych, czyli wzdłużnych nierówności powierzchni tocznej główki szyny, w coraz szerszym zakresie wprowadzana jest jako czynność planowo-zapobiegawcza. Zwiększone obciążenia dynamiczne przekazywane na powierzchnię toczną główki szyny, wynikające ze zwiększających się: nacisków na oś taboru, prędkości na liniach kolejowych i mocy jednostek trakcyjnych oraz często braku jednorodności odcinków linii kolejowych, prowadzą wprost do ujawniania się zwiększonej liczby wad kontaktowo – zmęczeniowych. Można to wyeliminować poprzez usunięcie górnej zewnętrznej warstwy materiału stalowego, a powstawanie nowych wad zdecydowanie opóźnia odpowiedni kształt przekroju szyny, do którego prowadzi szlifowanie. Wiele zarządów i kolejowych firm wykonawczych w Europie ciągle zbiera szczególne doświadczenia w zakresie technologii szlifowania szyn, by systematycznie pracować nad opracowywaniem odpowiednich specyfikacji technologii. W artykule przedstawiono obecnie stosowane strategie szlifowania i zalecenia dla optymalizacji wykorzystania technologii szlifowania obowiązujące w Europie.

EN

Rail grinding has become a routine part of maintenance work for railway infrastructure. Originally used sporadically in order to remove corrugation on the running surface of the rails if required, increasingly rail maintenance is regularly applied as a preventive measure. Higher dynamic loads working on the rail surface because of higher axle loads, speeds and traction forces have provoked surface fatigue to appear frequently and in severe dimensions. Rolling contact fatigue can be eliminated by metal removal and its re-occurrence delayed by an appropriate railhead geometry. Repeated grinding campaigns, often referred to as "rail-care" are required. In this context many infrastructure companies in Europe have started to collect respective experiences with grinding in order to elaborate appropriate specifications. Present grinding strategies and recommendations for an optimized use of the grinding technology are summarized.

Słowa kluczowe

PL

utrzymanie dróg kolejowych; szlifowanie szyn; wady kontaktowo-zmęczeniowe

EN

railway maintenance; rail grinding; rolling contact fatigue

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2015
• Tom: Nr 9
• Strony: 97--101
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., fot., rys.

Twórcy

autor

Grulkowski S.

• Politechnika Gdańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Transportu Szynowego i Mostów

autor

Zariczny J.

• Politechnika Gdańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Transportu Szynowego i Mostów

Bibliografia

• [1] Dollevoet R.P.B.J.: Design of an Anti Head Check profile based on stress relief, PhD Thesis, University of Twente, Enschede, The Netherlands, 2010.
• [2] Schöch, W.: Entwicklung von Schleifstrategien gegen Rollkontaktermüdung : Ein internationaler Überblick. ZEV rail Glasers Annalen, 2008, vol. 132, no 10, pp. 426-434.
• [3] Schöch, W.: New rail maintenance trends in Europe - anti-headcheck-profiles and preventive cyclical grinding. AusRAIL PLUS 2009 Conference
• [4] Schöch, W.: Recommendations for strategic rail maintenance in Europe: the application of anti-headcheck profiles and cyclic grinding, Rail Engineering International Edition 2011. No. 1.
• [5] Zariczny J., Grulkowski S.: Analiza czynników wpływających na powstawanie wybranych wad w szynach kolejowych. TTS - Technika Transportu Szynowego, nr 2-3, 2013.
• [6] Zariczny J., Grulkowski S.: Kryteria oceny trwałości (przydatności) eksploatacyjnej szyn kolejowych. TTS - Technika Transportu Szynowego, nr 9, 2012.
• [7] Zhou, Y., Yu, M., Wang, T., Zhang, J., and Jiang, J. (2015): Design and Analysis on Rail Anti-Head Check Profile for a Curve Rail of a Heavy-Haul Railway. ICTE 2015: pp. 1245-1252.