Symulacyjne badanie dynamiki trakcyjnego pojazdu szynowego z mechanizmami różnicowymi

Melnik, R.

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

Symulacyjne badanie dynamiki trakcyjnego pojazdu szynowego z mechanizmami różnicowymi

Autorzy

Melnik R.

Wybrane pełne teksty z tego czasopisma

http://pnpw-transport.publisherspanel.com/resources/html/cms/MAINPAGE

Identyfikatory

Warianty tytułu

Simulation study of dynamics of the rail vehicle equipped with differential gears

Języki publikacji

Abstrakty

Koła pojazdów szynowych poruszających się po łukach o małych promieniach, jak np. pojazdów metra czy tramwajów, narażone są na szybsze zużycie powierzchni tocznych oraz obrzeży. Poprawa współpracy koła z szyną na ciasnych łukach jest trudno osiągalna przy zastosowaniu konwencjonalnych rozwiązań układu biegowego i przeniesienia napędu. W poszukiwaniu rozwiązań usprawniających współpracę pary koło-szyna w łukach o małych promieniach, przebadano symulacyjnie model trakcyjnego pojazdu metra wyposażonego w mechanizmy różnicowe. Wyniki badań tego modelu pojazdu skonfrontowano z wynikami otrzymanymi dla modelu z klasycznym układem biegowym.

The Rail vehicles' wheels negotiating tight curves, such as of the metro cars' and the trams', are prone to accelerated wear of tread profiles and flanges. The improvement of wheel and rail interaction on low-radii curves is difficult to achieve by means of conventional running gear and transmission of tractive moment. In search for the solutions to improve interaction of wheel and rail on tight curves, the numerical study of a tractive metro car equipped with differential gears was carried out.

Słowa kluczowe

pojazd szynowy mechanizm różnicowy badania dynamiki

rail vehicle differentia gear dynamics study

Wydawca

Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej

Czasopismo

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

Rocznik

2016

Tom

z. 112

Strony

271--281

Opis fizyczny

Bibliogr. 19 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Melnik R.

Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

Bibliografia

1. Andersson E., Orvnäs A., Persson R.: On the Optimization of a Track-Friendly Bogie. Proceedings of the 21st International Symposium on Dynamics of Vehicles on Roads and Tracks, IAVSD'09, Stockholm, August 17-21,2009.
2. Chudzikiewicz A., Sowińska M., Sowiński B.: Model dynamiki pojazdu tramwajowego z uwzględnieniem niskiej podłogi, w: Zeszyty Naukowe - Mechanika, 2015, Oficyna Wydawnicza Politechniki Opolskiej, ISBN 978-83-65235-12-1, ss. 39-40.
3. Enblom R.: Deterioration mechanisms in the wheel-rail interface with focus on wear prediction: A literature review. Vehicle System Dynamics, 47(6), 2009, pp. 661-700.
4. Iwnicki S. (ed.): Handbook of railway vehicle dynamics. CRC Press Inc., 2006, s. 80.
5. Jendel T., Berg, M.: Prediction of wheel profile wear. Vehicle System Dynamics, Supplement 37, 2002, pp. 502-513.
6. Kalker J.J.: A fast algorithm for the simplified theory of rolling contact. Vehicle System Dynamics, vol. 11, 1982, pp.1-13.
7. Karta UIC 518, Testing and approval of railway vehicles from the point of view of their dynamic behaviour - Safety - Track fatigue - Ride quality, 4-2009, ISBN 978-2-7461-1642-9.
8. Kolar J.: Design of a Wheelset Drive. Transactions on Electrical Engineering, Vol. 4, No. 1, 2015, pp. 11-19.
9. Madej J.: Teoria ruchu pojazdów szynowych. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2004.
10. Matsumoto A., Sato Y., Ohno H., Suda Y., Michitsuji Y., Komiyama M., Miyajima N., Tanimoto M., Kishimoto Y, Sato Y., Nakai T.: Curving performance evaluation for active-bogie-steering bogie with multibody dynamics simulation and experiment on test stand. Vehicle System Dynamics, 46:S1, 2008, 191-199. DOI: 10.1080/00423110801935806.
11. Michałek T., Zelenka J.: Reduction of lateral forces between the railway vehicle and the track in small-radius curves by means of active elements. Applied and Computational Mechanics 5, 2011, pp. 187-196.
12. Piotrowski I.: A Theory of Wheelset Forces for Two Point Contact Between Wheel and Rail. Vehicle System Dynamics, Volume 11, Issue 2, 1982, pp 69-87.
13. PN-EN 14363:2007, Kolejnictwo - Badania właściwości dynamicznych pojazdów szynowych przed dopuszczeniem do ruchu - Badanie właściwości biegowych i próby stacjonarne, 2007.
14. Romaniszyn Z.: Podwozia wózkowe pojazdów szynowych. Wydawnictwo Instytutu Pojazdów Szynowych Politechniki Krakowskiej, Kraków 2010.
15. Sato E., Kobayashi H., Tezuka K.: Lateral Force during Curve Negotiation of Forced Steering Bogies. Quarterly Report of Railway Technical Research Institute Vol. 44, 2003 No. 1, pp. 8-14.
16. Sato E., Kobayashi H., Okamoto L, Tezuka K., Kakinuma H., Tamaoki T., Lateral Force between Wheel and Rail during Curve Negotiation of a Limited Express Diesel Car with Forced Steering Bogie. Vehicle System Dynamics, 37: supl, 1998, pp. 678-689. DOI: 10.1080/00423114.2002.11666272.
17. Stelmach A., Wawrzyński W., Chudzikiewicz A.: Simulation Analysis and Comparison Regarding Vibration Of Conventional and Nonconventional Wheelsets. Major challenges in Acoustics, Noise and Vibration Research, 2015, pp. 1-6.
18. Studziński K.: Samochód. Teoria konstrukcja i obliczanie. WKŁ, Warszawa 1980.
19. Wu X., Chi M., Zeng J., Zhang W., Zhu M.: Analysis of steering performance of differential coupling wheelset. J. Mod. Transport. (2014) 22(2):65-75. DOI 10.1007/s40534-014-0044-010.1007/s40534-014-0044-0.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-e74d2ce6-6750-4f2a-aee2-563000a74917