Układ hamulca elektropneumatycznego zgodny z dyrektywami TSI

• Autorzy: Piechowiak T. , Kominowski J.

Warianty tytułu

EN

Electropneumatic brake system in accordance with the directives of TSI

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Dyrektywy Transportowego Systemu Transoperacyjności sporządzone przez Parlament Europejski są aktami prawnymi nadającymi kierunek projektowania elektropneumatycznych układów hamulcowych pojazdów dużych prędkości ( powyżej 250km/h). W artykule przedstawiono unifikację układów hamulcowych zaproponowaną podczas projektu MODEBRAKE. Przedstawiono schemat układu hamulcowego zgodnego z Dyrektywami TSI oraz dokonano charakteryzacji jego poszczególnych części. W skład układu hamulcowego wchodzą się dwa rodzaje modułów sterujących: główny moduł sterujący nadzorujący pracę całego układu oraz lokalne moduły sterujące, umieszczone przy każdej sekcji hamującej, spełniające rolę zespołów zaworów rozrządczych w pneumatycznych układach hamulcowych. W dalszej części opisano funkcje wykonawcze głównego modułu sterującego oraz modułów lokalnych. Zostały przedstawione możliwe tryby działania układu. Zwrócono uwagę na charakterystyczne rozwiązanie dla elektropneumatycznych układów hamulcowych, jakim jest pętla bezpieczeństwa. Opracowano możliwe scenariusze nieprawidłowego działania układu hamulcowego, oraz przedstawiono rozwiązania gwarantujące niezawodność pracy. Zaproponowano także współdziałanie z Europejskim Systemem Zarządzania Ruchem Kolejowym oraz zachowanie łączności z Lokalnymi Centrami Sterowani Ruchem Kolejowym za pomocą systemu GSM-R na liniach nie objętych systemem ERTMS. Zaproponowano również rozwiązania tarcz oraz okładzin ciernych hamulców tarczowych.

EN

directives of the Transoperability Transport System issued by the European Parliament are the law acts which show a direction of designing the electropneumatic brake systems of the high-speed vehicles (above 250 km per hour). The article presents the standardization of brake systems proposed within the MODEBRAKE project. The brake system diagram according to TSI Directives is presented and the each part of it is characterized. The brake system consists of two kinds of control modules. The main control module controls the work of the entire system. The local control modules, placed next to the each braking unit, perform the role of the control valves in the pneumatic brake systems. The next part describes the operating functions of the main control module and the local modules. Moreover, the possible modes of system operation are presented. It is paid attention to the safety loop which is considered as a characteristic solution for electropneumatic brake systems. The possible scenarios for malfunction of the brake system are formulated. In addition, the solutions for reliability of operation are shown. The article proposes the cooperation with the European System of Railway Traffic Management System and contact with the Local Centers of Railway Traffic Control with using the GSM-R system on the railway lines not involved by the ERTMS system. The solutions of discs and the friction linings of the disc brakes are proposed.

Słowa kluczowe

PL

elektropneumatyczny układ hamulcowy; dyrektywa TSI; pojazdy dużych prędkości

EN

electropneumatic brake system; TSI directives; high-speed vehicles

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2013
• Tom: Nr 2
• Strony: 24--29
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys.

Twórcy

autor

Piechowiak T.

• Politechnika Poznańska

autor

Kominowski J.

• Politechnika Poznańska

Bibliografia

• [1] Teobald Neuman: Wagony i hamulce kolejowe. Wyd. 3. Budowa i eksploatacja. Warszawa: Wydaw. Komunik.i Łączn., 1976.
• [2] Kalinkowski Adam, Orlik Andrzej: Wagony kolejowe i hamulce. Wyd. 2. Warszawa : Wydaw. Komunik.i Łączn., 1985.
• [3] Paweł Zalewski, Piotr Siedlecki, Arkadiusz Drewnowski: Technologia transportu kolejowego. Warszawa : Wydaw.Komunik.i Łączn., 2004.
• [4] Piechowiak T., Kaluba M.: Zadania IPS „TABOR" w projekcie MODBRAKE dla UE. Pojazdy Szynowe nr 3/2010
• [5] Piechowiak T.: Hamulce pojazdów szynowych. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 2012.
• [6] Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z 17 czerwca 2008 roku w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie
• [7] Karta UIC 540: Hamulce. Hamulce pneumatyczne dla pociągów towarowych i osobowych
• [8] Karta UIC 541-1: Hamulec. Przepisy dotyczące konstrukcji różnych części hamulca
• [9] Karta UIC 541-5: Hamulce. Elektropneumatyczne hamulce (ep-hamulce). Elektropneumatyczne mostkowanie hamulca bezpieczeństwa: Wyd. 5; Grudzień 2005.
• [10] Modbrake Standard DEL_ D4_3_FTI_WP4_4d
• [11] Modbrake standards DEL_ D4_3_FTI_WP4_4f
• [12] De Maria F.: Systems requirements/specifications with standardised interfaces for interchangeability for the air supply module. Modbrake DEL_D4_3_FTI_WP4_4h; 09.07.2009 r.
• [13] De Maria F.: Prototypes of Brake Control Modules.DEL_ D6_1_FTI_WP6_090717; 17.07.2009r.
• [14] Pescarmona F., Martinelli M., Negro M.: Description and construction of test benches for articulated EMU and conventional architecture EMU. FP6 Project: PLT-031498; 13.12.2009r.
• [15] [9] Karta UIC 541-6: Brakes – Electropneumatic brake (ep brake) and Passenger alarm signal (PAS) for vehicles used in hauled consists. Wyd. 1, Październik 2010