Przełączalny silnik reluktancyjny o zmienionej geometrii stojana

• Autorzy: Gabor R. , Kowol M.

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.1897-0737.2018.95.0019

Warianty tytułu

EN

Switched reluctance motor with changed stator geometry

• Konferencja: Computer Applications in Electrical Engineering (23-24.04.2018 ; Poznań, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono propozycję zastosowania silnika SRM o zmodyfikowanej geometrii stojana do napędu pojazdów elektrycznych, a w szczególności do roweru elektrycznego. W artykule zostały zaprezentowane wyniki obliczeń pola elektromagnetycznego dwóch konstrukcji silnika reluktancyjnego. Wstępną analizę badanych konstrukcji przeprowadzono za pomocą dwuwymiarowych modeli numerycznych (2D), wykorzystując metodę elementów skończonych (MES).

EN

This paper presents the stator structure design of SRM to use in electric vehicles in particular for an electric bicycle. The article presents the results of electromagnetic calculations of two reluctance motor designs. Initial analysis of the studied structures was carried out using two-dimensional numerical models (2D) solved using the finite element method (FEM).

Słowa kluczowe

PL

przełączalny silnik reluktancyjny; napęd elektryczny; pojazd elektryczny; metoda elementów skończonych

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
• Rocznik: 2018
• Tom: No. 95
• Strony: 199--208
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Gabor R.

• Politechnika Opolska

autor

Kowol M.

• Politechnika Opolska

Bibliografia

• [1] Murakami S., Goto H., Ichinokura O., A Study about Optimum Stator Pole Design of Axial-Gap Switched Reluctance Motor, IEEE, 2014.
• [2] Chan C. C.,Chau K. T., Modern Electric Vehicle Technology, Oxford University Press, 2001.
• [3] Mehrdad Ehsani, et al., Modern Electric, Hybrid Electric, and Fuel Cell Vehicles Fundamentals, Theory, and Design, CRC Press, 2005
• [4] Peng F., Lin J., Ye J., Emadi A., Optimal Calculation Method for Control of Switched Reluctance Motor. McMaster Institute for Automotive Research and Technology (MacAUTO) McMaster University, Hamilton, Ontario, Canada, 2015.
• [5] Sun M., Chen H., Yan W., Cheng H., Liu Z., Design and Optimization of Switched Reluctance Motor for Propulsion System of Small Electric Vehicle, School of Information and Electrical Engineering China University of Mining and Technology Xuzhou, China, IEEE, 2016.
• [6] http://www.orpa.pl
• [7] Argiolas O., Nazeraj E., Hegazy O., De Backer J., Mohammadi A., Van Mierlo J., Design Optimization of a 12/8 Switched Reluctance Motor for Electric and Hybrid Vehicles, Twelfth International Conference on Ecological Vehicles and Renewable Energies, 2017.
• [8] Anvari B., Toliyat H. A., Fahimi B., Simultaneous Optimization of Geometry and Firing Angles for In-Wheel Switched Reluctance Motor, IEEE Transactions on Transportation Electrification, 2017.
• [9] Miller T.J.E., Optimal Design of Switched Reluctance Motors, IEEE Transactions on Industrial Electronics, Volume 49, Number 1, February 2002.
• [10] Çinar M.A., Kuyumcu F. E., Design and Drives Simulation of an In-Wheel Switched Reluctance Motor for Electric Vehicle Applications, Engineering Faculty Kocaeli University Izmit, Kocaeli 41100 TURKEY, 2007.
• [11] Tomczewski K., Wach P., Wróbel K.: Badania modelowe i eksperymentalne oscylacyjnego, przełączalnego silnika reluktancyjnego SRM, Przegląd Elektrotechniczny, 10'2005.
• [12] Kowol M., Łukaniszyn M., Latawiec K. J.: Modeling and construction optimization of a modular TFM with an outer rotor, Electrical Engineering, Archiv fur Elektrotechnik, Volume 92, Number 3, 2010.
• [13] Łukaniszyn M., Kowol M., Kołodziej J., Modelowanie i optymalizacja silnika reluktancyjnego dwumodułowego, Przegląd Elektrotechniczny, 11’2011.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).