Methods of reducing energy consumption for mass transit vehicles

• Autorzy: Andrzejewski M. , Daszkiewicz P. , Gallas D. , Merkisz-Guranowska A. , Stawecki Ł.

Warianty tytułu

PL

Sposoby zmniejszenia energochłonności ruchu pojazdów transporty masowego

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł zawiera podstawowe informacje dotyczące aktualnie stosowanych metod konstrukcyjnych i eksploatacyjnych, powodujących zmniejszenie zużycia paliwa przez pojazdy transportu masowego, przeznaczone zarówno do przewozów pasażerskich, jak i towarowych. W szczególności zwrócono uwagę na rozwiązania wykorzystujące układy napędu hybrydowego (hamowanie rekuperacyjne) oraz układy odzysku energii ze spalin silnikowych (generatory termoelektryczne). Uwagę zwrócono również na aspekty ekonomicznego użytkowania pojazdów związane z właściwym sterowaniem jednostkami napędowymi (tzw. eko-jazda).

EN

The paper contains basic information about the currently used methods of construction and maintenance, that result in the reduction of fuel consumption by mass transit vehicles, for both passenger and freight vehicles. Particular attention was given to solutions using hybrid systems (regenerative braking) and systems that recover energy from exhaust gas (thermoelectric generators. The economic aspects of exploitation of such vehicles associated with the proper control of drive units (i.e. eco-driving) were also considered.

Słowa kluczowe

PL

energochłonność; ruch pojazdu; transport masowy; układ napędu hybrydowego; układ odzysku energii

EN

energy consumption; vehicle movement; mass transport; hybrid system; recovery system

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2016
• Tom: Nr 3
• Strony: 13--20
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys.

Twórcy

autor

Andrzejewski M.

• Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”

autor

Daszkiewicz P.

• Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”

autor

Gallas D.

• Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”

autor

Merkisz-Guranowska A.

• Politechnika Poznańska

autor

Stawecki Ł.

• Politechnika Poznańska

Bibliografia

• [1] Bajerlein M., Andrzejewski M., Dobrzyński M., Rymaniak Ł.: Wpływ sposobu rozpędzania autobusu miejskiego na emisję dwutlenku węgla, Badania pojazdów – opracowanie monograficzne. Praca zbiorowa pod red. W. Mitiańca, Politechnika Krakowska, Kraków 2014, s. 193–202.
• [2] Ekologiczna moc hybrydy. Materiał reklamowy firmy Railpower Technologies Corp.
• [3] Heghmanns A., Wilbrecht S., Beitelschmidt M., Geradts K.: Parameter optimization and operating strategy of a TEG system for railway vehicles, Journal of ELECTRONIC MATERIALS, Vol. 45, No. 3, 2016.
• [4] Hybridteknik i nya tidens lok (Hybrids bringing a new era for locomotives). Materiały informacyjne, 03.2007.
• [5] Merkisz J., Pielecha I., Alternatywne napędy pojazdów. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 2006.
• [6] Multi Gensets Locomotives for Canadian Railways. Rail – Government Interface, 2007 (prezentacja firmy svensk tagtechnik AB (Szwecja).
• [7] Rapone M., Ragione L., Meccariello G.: Characterization of real-world bus driving behavior for emission evaluation. SAE Technical Paper Series 2007-24-0112.
• [8] Walsh M.: Global trends in motor vehicle pollution control: a 2011 update. Part 1. Combustion Engines/Silniki Spalinowe, No. 2/2011 (145), 106–117.
• [9] Worldwide emissions standards: passenger cars, light duty vehicles and heavy duty vehicles. Delphi Innovation for the Real World, 2015.
• [10] http://railworksamerica.com/ (dostęp z dnia 13.02.2016).
• [11] http://www1.eere.energy.gov/vehiclesandfuels/pdfs/ hvso_2006/22_salasoo.pdf
• [12] www.sensor-technik.de

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.