Czy branża inwestycji budowlanych w sektorze strategicznych inwestycji komunikacyjnych może sprostać wymaganiom bezpieczeństwa związanego z cechami infrastruktury krytycznej tych obiektów

• Autorzy: Brychczyński Grzegorz

Warianty tytułu

EN

Can the construction investment industry in the strategic communication investment sector meet the security requirements related to the features of the critical infrastructure of these facilities

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

10 największych polskich firm, w przypadku gdyby zaangażowały wszystkie moce produkcyjne i pracowników w budowę CPK to wyłączone by były ze wszystkich innych projektów budowlanych w kraju. Polskie firmy budowlane wyróżniają się dobrym tempem, ale zarazem mają stosunkowo mało zasobów potrzebnych do realizowania dużych projektów infrastrukturalnych. Jeśli chodzi o inwestycje, to w Polsce można mówić o straconej dekadzie. Wzrost gospodarczy w kolejnym dziesięcioleciu będzie niższy, niż mógłby być przy innej strukturze PKB. Cenę za to dopiero zapłacimy, dotychczasowe niski ich poziom w sektorze inwestycji infrastrukturalnych w szeroko rozumianej branży komunikacji dadzą efekt odłożony. Gdyby 10 największych polskich firm zaangażowało wszystkie swoje moce produkcyjne i pracowników w budowę CPK, zostałyby one wykluczone ze wszystkich innych projektów budowlanych w kraju. Polskie firmy budowlane charakteryzują się dobrym tempem, ale jednocześnie dysponują stosunkowo niewielkimi zasobami, potrzebnymi do realizacji dużych projektów infrastrukturalnych. Jeśli chodzi o inwestycje, możemy mówić o straconej dekadzie w Polsce. Wzrost gospodarczy w następnej dekadzie będzie niższy niż mógłby być przy innej strukturze PKB. Zapłacimy za to tylko cenę - obecny niski poziom inwestycji infrastrukturalnych w szeroko rozumianej branży komunikacyjnej będzie miał odroczony w czasie efekt .

EN

If the 10 largest Polish companies engaged all their production capacity and employees in the construction of the CPK, they would be excluded from all other construction projects in the country. Polish construction companies are characterized by a good pace, but at the same time they have relatively few resources needed to implement large infrastructure projects. When it comes to investments, we can talk about a lost decade in Poland. Economic growth in the next decade will be lower than it could be with a different GDP structure. We will only pay the price for this - the current low level of investments in the infrastructure investment sector in the broadly understood communication industry will have a delayed effect. If the 10 largest Polish companies engaged all their production capacity and employees in the construction of the CPK, they would be excluded from all other construction projects in the country. Polish construction companies are characterized by good pace, but at the same time they have relatively few resources needed to implement large infrastructure projects. When it comes to investments, we can talk about a lost decade in Poland. Economic growth in the next decade will be lower than it could be with a different GDP structure. We will only pay a price for it - the current low level of infrastructure investments in the broadly understood communication industry will have a deferred effect

Słowa kluczowe

PL

infrastruktura krytyczna; inwestycje komunikacyjne; bezpieczeństwo

EN

critical infrastructure; communication investments; security

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2024
• Tom: R. 79, nr 6/7
• Strony: 21--25
• Opis fizyczny: Bibliogr. 3 poz.

Twórcy

autor

Brychczyński Grzegorz

• Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP

Bibliografia

• 1] Uchwała nr 210/2015 Rady Ministrów z dnia 2 lipca 2015r. w sprawie przyjęcia Narodowego Programu Ochrony Infrastruktury Krytycznej z uwzględnieniem Uchwały nr 116/2020 Rady Ministrów z dnia 13 sierpnia 2020 r. zmieniającej uchwałę w sprawie przyjęcia Narodowego Programu Ochrony Infrastruktury Krytycznej oraz Uchwały nr 38/2023 z dna 21 marca 2023 r. zmieniającej uchwałę w sprawie przyjęcia Narodowego Programu Ochrony Infrastruktury Krytycznej.
• [2] Raport ‘’BUDOWNICTWO INFRASTRUKTURALNE W POLSCE DO 2030 ROKU’’ - ZDG TOR
• [3] Prof. dr hab. Mirosław Kwieciński, Zakład Zarządzania, Instytut Politechniczny, Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa im. Stanisława Pigonia w Krośnie. Prace naukowe

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa nr POPUL/SP/0154/2024/02 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki II" - moduł: Popularyzacja nauki (2025)