Kompleksowe wzmocnienie podtorza na odcinku linii kolejowej pomiędzy Katowicami a Krakowem

• Autorzy: Pomierny M. , Koziarski T.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W listopadzie 2018 r. firma Keller Polska sp. z o.o. zakończyła prace związane z wzmocnieniem podtorza na odcinku linii kolejowej nr 133 pomiędzy Krakowem i Krzeszowicami. Jest to kolejny odcinek trasy należący do międzynarodowego korytarza E30, prowadzący od Dolnego Śląska przez Górny Śląsk, Małopolskę po Podkarpacie, gdzie doskonale spisała się technologia DSM (Deep Soil Mixing).

Słowa kluczowe

PL

podtorze kolejowe; wzmocnienie podtorza kolejowego; technologia DSM

EN

railway substructure; railway subgrade strengthening; DSM technology

• Wydawca: Wydawnictwo INŻYNIERIA Spółka z o.o.
• Czasopismo: Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
• Rocznik: 2018
• Tom: nr 4
• Strony: 58--61
• Opis fizyczny: Bibliogr. 2 poz., il., rys.

Twórcy

autor

Pomierny M.

• Keller Polska sp. z o.o.

autor

Koziarski T.

• Keller Polska sp. z o.o.

Bibliografia

• [1] Topolnicki M.: Dobra praktyka stosowania i projektowania wgłębnego mieszania gruntu na mokro (DSM), XXXII Ogólnopolskie Warsztaty Pracy Projektanta Konstrukcji, Wisła, 7-10.03.2017.
• [2] Topolnicki M., Posłajko M., Krążelewski J., Żółtowski K., Topolewicz K.: Posadowienie obiektów mostowych na podłożu wzmocnionym metodą wgłębnego mieszania gruntu na mokro (DSM), Mosty 5/2017.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).