Analiza przydatności głównych cech diagnostycznych zarysu zewnętrznego kół do prognozowania terminów oceny stanu technicznego lokomotyw elektrycznych

• Autorzy: Potępa P. , Sowa A.

Warianty tytułu

EN

Analysis of the usefulness of the main diagnostic features of the wheel profile for forecast the testing deadlines of the electric locomotive technical condition

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł dotyczy zagadnienia możliwości wykorzystania cech diagnostycznych opisujących zużycie obręczy na powierzchni tocznej oraz zużycie obrzeża koła do prognozowania terminów kolejnych badań stanu technicznego kół pojazdu szynowego. W artykule poddano analizie przebieg zmian wartości czterech cech diagnostycznych zarysu zewnętrznego koła przykładowej lokomotywy, czyli: grubości obręczy oraz grubości, wysokości i stromości obrzeża, podczas eksploatacji tej lokomotywy od zainstalowania nowych obręczy kół aż do ich wymiany. W okresie tym nastąpiła dwukrotna odnowa zarysu zewnętrznego kół, ale żadna z nich nie była spowodowana przekroczeniem wartości granicznych wymienionych i analizowanych cech diagnostycznych. Zgromadzone dane pomiarowe pozwoliły na wyznaczenie równań linii trendów zmian poszczególnych cech diagnostycznych. Umożliwiło to przedstawienie na wspólnym wykresie prognozowanych, rzeczywistych i granicznych wartości każdej z czterech cech diagnostycznych zarysu kół. Z przebiegu tych charakterystyk wynika to, że grubość obręczy, grubość i stromość obrzeża może być wykorzystana do prognozowania terminów kolejnych badań stanu technicznego kół pojazdu tylko wtedy, gdy wartości tych cech zbliżają się do wartości granicznych.

EN

The article deals with the issue of possibility of use of diagnostic features describing the wear of the wheel tread and wheel flange in order to forecast the timing of subsequent technical state tests of rail vehicle. The article analyses the changes of the four diagnostic features of outer wheel contour of a sample locomotive, that is: the thickness of the wheel tyre and the thickness, height and steepness of the wheel flange, during operation period of the locomotive from the moment of installation of new wheels up to replace them. During this period, there was a twice renewal of the outer contour of the wheels but none of them was caused by exceeding the limits of specified and analysed diagnostic features. Measurement data collected allowed determining the equations of lines trends of individual diagnostic features. This made it possible to construct the common chart of forecasted, actual and both boundary values for each of the four diagnostic features of outer wheel contour. Those graphs show that the wheel tyre thickness, the wheel flange thickness and slope can be used to forecast the timing of subsequent testing of the vehicle technical condition of the vehicle only if the values of these feature characteristics are close to their boundary values.

Słowa kluczowe

PL

badania eksploatacyjne; cechy diagnostyczne; pojazdy szynowe; zestawy kołowe; zużycie koła; zarys zewnętrzny koła

EN

field tests; diagnostic features; rail vehicles; wheel sets; wheel wear; wheel outer contour

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 3
• Strony: 3988--3997, CD 1
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., rys.

Twórcy

autor

Potępa P.

• 33-140 Lisia Góra; Mielecka 3. Tel: [phone]

autor

Sowa A.

• Politechnika Krakowska, Wydział Mechaniczny, Instytut Pojazdów Szynowych; 31-864 Kraków; Al. Jana Pawła II 37. Tel: + 48 12 628-33-18

Bibliografia

• 1. Braghin, F., Lewis, R., Dwyer-Joyce, R. S., Bruni, S., A mathematical model to predict railway wheel profile evolution due to wear. Wear, 2006, 261(11), 1253-1264.
• 2. Brzeźny A., Marszałek J., Sowa A., Kryteria decyzyjne odnowy zarysu kół kolejowych, Technika Transportu Szynowego nr 10/2014, s. 3-7.
• 3. Elliskivi T., Olofsson U., Wheel–rail wear simulation. Wear, 2004, 257.11, 1145-1153.
• 4. Jendel T., Prediction of wheel profile wear—comparisons with field measurements. Wear 253.1 (2002): 89-99.
• 5. Lingaitis E. P., Mikaliunas S., Vaiciunas G., The analysis of wear intensity of the locomotive wheel – sets, Eksploatacja i niezawodność, nr 3/2004, 23-28.
• 6. Madejski J., Grabczyk J., Rail head and wheel profile geometry measurement. Computers in Railways VI. Advances in Transport - Volume 2, WITPress, Southampton 1998, 13-22.
• 7. Potępa P., Zużycie powierzchni tocznej kół zestawów kołowych pojazdów szynowych. Praca dyplomowa inżynierska, Politechnika Krakowska Instytut Pojazdów Szynowych, Kraków 2015.
• 8. Sowa A., Wykorzystanie wektora cech diagnostycznych w ocenie stanu technicznego zestawu kołowego. Problemy Eksploatacji, ITE Radom 2009, z.2/2009, 61-72.
• 9. Sowa A., The database for the evaluation system of the technical condition of rail-vehicle wheel sets. Monografia Zespołu Systemów Eksploatacji PAN KBM Sekcja Podstaw Eksploatacji „Problems of maintenance of sustainable technological systems” Tom I. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne, Warszawa 2010, 88-100.
• 10. Sowa A., Problems of computer-aided technical state evaluation of rail- vehicle wheel sets. Scientific Problems of Machines Operation and Maintenance. Zagadnienia Eksploatacji Maszyn. 2011, z. 3(176) Vol. 46, 61-68.
• 11. Sowa A., Ocena stanu technicznego pojazdów szynowych na podstawie cech zdeterminowanych, Monografia 430, seria Mechanika, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, Kraków 2013, s. 166.
• 12. Wu K., Zhang J., Yan K., Online measuring method of the wheel set wear based on CCD and image processing. Photonics Asia 2004. International Society for Optics and Photonics, 2005. p. 409-415.
• 13. Instrukcja pomiarów i oceny technicznej zestawów kołowych pojazdów trakcyjnych Bt-11. PKP Intercity, 2010.