Perspektywy unowocześnienia parku ciężarowego w Polsce m.in. w aspekcie wprowadzenia elektronicznego systemu poboru opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej

• Autorzy: Kordel Z. , Bentkowska-Senator K. , Waśkiewicz J. , Balke M.

Warianty tytułu

EN

Prospects of modernising trucks΄ fleet in Poland in the context of introduction of the electronic toll collection system for the use of the road infrastructure

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedstawiono szacunki liczb parku ciężarowego i autobusowego o dopuszczalnej masie całkowitej (dmc) powyżej 3,5 t zarejestrowanego w kraju wg stanu na koniec 2010 r. Wykorzystując dane CEP i wiedzę specjalistów ITS oszacowano liczby zarejestrowanego w Polsce wg stanu na koniec lat 2008 i 2009 parku ciężarowego powyżej 3,5 t dmc wg norm emisji zanieczyszczeń. Rozpoznano liczby rejestrowanych (sprzedanych) w latach 2009 i 2010 oraz od stycznia do października 2011 r. nowych pojazdów ciężarowych i autobusów, które podlegają elektronicznemu poborowi opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej. Podjęto próbę oceny wpływu wprowadzenia systemu elektronicznego poboru opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej w Polsce na decyzje przewoźników w zakresie unowocześniania eksploatowanego taboru. Podjęto także próbę oceny wpływu faktów wprowadzenia w 2005 r. w Niemczech stawek (i następnie ich zmian) za korzystanie z dróg w systemie elektronicznego poboru opłat w kolejnych latach, na zmiany struktury parku ciężarowego wg norm emisji zanieczyszczeń. Zaprezentowano prognozę na 2020 r. liczb pojazdów ciężarowych powyżej 3,5 t do 12,0 t dmc oraz powyżej 12,0 t dmc wg norm emisji zanieczyszczeń EURO w Polsce. W opracowaniu opisano czynniki stanowiące przesłanki decyzji o odnowie taboru samochodowego podejmowanych w przedsiębiorstwach transportu samochodowego w Polsce.

EN

There are estimations shown of the numbers concerning trucks and buses fleet with the gross vehicle weight (GVW) exceeding 3,5t, registered in the country by the end of 2010. Making use of the data from the Central Register of the Vehicles and the knowledge of the specialists at ITS it was possible to evaluate the numbers for the fleet of the trucks above 3,5 t GVW registered in Poland by the end of the years 2008 and 2009, arranged according to the pollutants emission standards. The numbers of new trucks and buses the registered (sold) during the years 2009 and 2010, as well as between the January and October 2011, which are subject to the electronic toll collection for the use of the road infrastructure, have been identified. An attempt has been made to evaluate the effect of the introduction of electronic toll collection for the use of the road infrastructure in Poland, on the carriers’ decisions to modernise the car fleet used. The authors also tried to evaluate the effects of the introduction in 2005 in Germany of the toll rates (and then their changes) for using roads in the electronic toll collection system in the forthcoming years, on the changes in the structure of the trucks’ fleet according to the pollutants emission standards. The forecast was made for the 2020 of the number of trucks acceding 3,5 t GVW and below 12,0 t GVW as well as above 12,0 t GVW arranged according to the EURO pollutants emission standards in Poland. The paper describes factors representing reasons for renewal of the car fleet being made in the road transport enterprises in Poland.

Słowa kluczowe

PL

elektroniczny pobór opłat; park samochodowy; pojazd ciężarowy; autobus; infrastruktura drogowa

EN

electronic toll collection; car fleet; heavy goods vehicle; bus; road infrastructure

• Wydawca: Wydawnictwo ITS
• Czasopismo: Transport Samochodowy
• Rocznik: 2012
• Tom: z. 2
• Strony: 5--29
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kordel Z.

• Instytut Transportu Samochodowego

autor

Bentkowska-Senator K.

• Instytut Transportu Samochodowego

autor

Waśkiewicz J.

• Instytut Transportu Samochodowego

autor

Balke M.

• Instytut Transportu Samochodowego

Bibliografia

• [1] Rozporządzenie RM z dnia 22 marca 2011 r. w sprawie dróg krajowych i ich odcinków, na których pobiera się opłatę elektroniczną oraz wysokości stawek opłaty elektronicznej; (Dz. U. nr 80/2011; poz. 433)
• [2] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne (Dz. U. nr 43 z 1999 r. poz. 430)
• [3] GUS „Transport - wyniki działalności w 2010 r.”
• [4] Balke I., Balke M., Waśkiewicz J., Badanie struktury ilościowej parku samochodowego w Polsce z uwzględnieniem marek i wieku wybranych rodzajów pojazdów według stanu na koniec 2009 roku, Praca ITS 6002/ZBE, Warszawa 2011.
• [5] Balke I., Balke M., Waśkiewicz J., Badanie struktury parku samochodowego w Polsce z uwzględnieniem marek i wieku wybranych rodzajów pojazdów według stanu na koniec 2008 roku, Praca ITS 6904/ZBE, Warszawa 2010.
• [6] www.pzpm.org.pl
• [7] www.pzpm.org.pl Rynek motoryzacyjny; Rejestracje - autobusy; 2012.01.25.
• [8] www.infobus.pl
• [9] Dorosiewicz S., Dorosiewicz T., Balke I., Biuletyn „Koniunktura w transporcie” nr 4 (60) 2011 r.; ITS Warszawa 2011 r.
• [10] www.toll-collect.de/mautsystem
• [11] Waśkiewicz J., Menes E., Dorosiewicz S., Polski ciężarowy transport samochodowy u progu drugiej dekady nowego wieku. Stan i wyzwania”; Część 2 „Projekcja zmian w polskim ciężarowym transporcie samochodowym w perspektywie 2025 r.”; praca ITS nr 6001/ZBE; Warszawa. Grudzień 2010 r.
• [12] Ministerstwo Infrastruktury „Prognozy popytu na transport w Polsce do roku 2020 i 2030”; Załącznik nr 2 do Strategii Rozwoju Transportu; Styczeń 2011 r.
• [13] Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1071/2009 z dnia 21 października 2009 r. ustanawiające wspólne zasady dotyczące warunków wykonywania zawodu przewoźnika drogowego i uchylające dyrektywę Rady 96/26/WE
• [14] Bentkowska - Senator K., Kordel Z., Waśkiewicz J., „Transport samochodowy ładunków”; wyd. ITS; Warszawa 2010