Operational tests of the technical condition of truck tires

• Autorzy: Cieślak Piotr , Pieniak Daniel , Gil Leszek , Dmowski Artur , Niewczas Andrzej

Identyfikatory

DOI

10.5604/01.3001.0016.2052

Warianty tytułu

PL

Badania eksploatacyjne stanu technicznego opon samochodów ciężarowych

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

Tire wear and damage tests have been carried out on a sample of 45 trucks in Warsaw. The aim of the research was to assess the damageability and to determine the qualitative characteristics of typical operational damage to the truck tires. A linear measurement of the tread height and organoleptic assessment of the form of damage were used. Three groups of vehicles were analysed: trucks with an integrated body, used in severe conditions on short routes - category I; tractor-semi-trailer combinations, used in conditions of heavy loads on intercity routes - category II; truck-trailer combinations, used with moderate load on intercity routes, long - category III. It has been shown that the most common types of damage are: excessive tread wear, mechanical cut of the tread and uneven tread wear (35%, 30%, 24% of all tested tires, respectively). It was shown that tires in vehicles of categories I and II are distinguished by high damageability (30.5% and 28.6%, respectively), with tread cut damage prevailing in the first group, and excessive tread wear in the second group. The damageability of vehicles in the third group was more than two times lower.

PL

Przeprowadzono badania zużycia i uszkodzeń eksploatacyjnych opon na próbie 45 samochodów ciężarowych na terenie Warszawy. Celem badań była ocena uszkadzalności i określenie jakościowej charakterystyki typowych uszkodzeń eksploatacyjnych opon samochodów ciężarowych. Zastosowano liniowy pomiar wysokości bieżnika oraz organoleptyczną ocenę postaci uszkodzeń. Analizowano trzy grupy pojazdów: samochody ciężarowe z nadwoziem zintegrowanym, użytkowane w warunkach ciężkich na krótkich trasach – kategoria I; zestawy ciągnik siodłowy – naczepa, użytkowane w warunkach dużych obciążeń na trasach międzymiastowych – kategoria II; zestawy samochód ciężarowy – przyczepa, użytkowane przy umiarkowanym obciążeniu na trasach międzymiastowych, długich – kategoria III. Wykazano, że najczęściej występującymi rodzajami uszkodzeń są: nadmierne zużycie ścierne bieżnika, przecięcie mechaniczne bieżnika i nierównomierne zużycie ścierne bieżnika (odpowiednio 35%, 30 %, 24% wszystkich badanych opon). Wykazano, że opony w pojazdach kategorii I i II wyróżniają się dużą uszkadzalnością (odpowiednio 30,5% i 28,6%) przy czym w pierwszej grupie dominują uszkodzenia cięte bieżnika, a w drugiej – nadmierne zużycie ścierne bieżnika. Uszkadzalność pojazdów w trzeciej grupie była ponad dwukrotnie mniejsza.

Słowa kluczowe

EN

truck; tire; wear; operational damage

PL

samochód ciężarowy; opona; zużycie; uszkodzenie eksploatacyjne

• Wydawca: Wydawnictwo ITS
• Czasopismo: Transport Samochodowy
• Rocznik: 2022
• Tom: z. 2
• Strony: 17--34
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys., tab., wykr., zdj.

Twórcy

autor

Cieślak Piotr

• Komenda Stołeczna Policji, Wydział Ruchu Drogowego

autor

Pieniak Daniel

• Wyższa Szkoła Ekonomii i Innowacji w Lublinie, Wydział Transportu i Informatyki

• https://orcid.org/0000-0001-7807-3515

autor

Gil Leszek

• Wyższa Szkoła Ekonomii i Innowacji w Lublinie, Wydział Transportu i Informatyki

autor

Dmowski Artur

• Wyższa Szkoła Ekonomii i Innowacji w Lublinie, Wydział Transportu i Informatyki

autor

Niewczas Andrzej

• Instytut Transportu Samochodowego

Bibliografia

• 1. Bęczkowska S., Korzeb J., Koziak S., Opala M., Weyssenhoff A.: Niejednorodność i wady materiałowe opon samochodów osobowych, Zagadnienia Wybrane, Politechnika Warszawska, Wydział Transportu,2018.
• 2. Chomka G., Chudy J., Kasperowicz M., Techniczne aspekty regeneracji opon samochodowych, Wyd ITE-PIB Radom 2012, s. 1-3.
• 3. Fedorko G., Molnar V., Dovica M., Toth T, Soos L, Fabianova J., PinosovaM., Failure analysis of irreversible changes in the constructionof car tyres, Engineering Failure Analysis, Volume 104, 2019, Pages399-408, ISSN 1350-630].
• 4. Fedujwar R. R., Sahoo U. Ch., Pavement responses under wide basetyres subjected to moving loads, International Journal of Transportation Science and Technology, 2022, ISSN 2046-0430,https://doi.org/10.1016/j.ijtst.2022.05.006.,
• 5. Gorzelańczyk P.: Charakterystyka zużycia opon autobusów komunikacji miejskiej w mieście Piła, AUTOBUSY 12/2017.
• 6. Haq M. T., Zlatkovic M., Ksaibati K, Assessment of tire failure relatedcrashes and injury severity on a mountainous freeway: Bayesian binarylogit approach, Accident Analysis & Prevention, Volume 145, 2020,105693, ISSN 0001-4575,].
• 7. Kamiński T. (red.) Polski transport samochodowy rzeczy. WKiŁ, Warszawa2020
• 8. Migdalski J. (red.) Poradnik niezawodności. Podstawy matematyczne. Wyd. Przemysłu Maszynowego WEMA, Warszawa 1988
• 9. Niziński S., Michalski R. Diagnostyka obiektów technicznych. Wyd. ITE, Radom 2002
• 10. Osiński J., Żach P. Wybrane zagadnienia recyklingu samochodów. WKŁ, Warszawa 2006
• 11. PN-ISO 4000-1: Opony i obręcze do samochodów osobowych, Część 1, 2005
• 12. Ustawa z dnia 20 Czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym(Dz.U.2020.0.110)
• 13. https://bcpw.bg.pw.edu.pl/Content/1456/Techniczny_poradnik_samochodowy_cz1_str632_Mechanika_pojazdow.pdf (dostęp25.01.2021).
• 14. Zeng H, Xu W., Zang M., Experimental investigation of tire traction performance on granular terrain, Journal of Terramechanics, Volume104, 2022, Pages 49-58, ISSN 0022-4898]

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MEiN, umowa nr SONP/SP/546092/2022 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2022-2023)