Wykorzystanie gruntów rodzimych do budowy dróg lokalnych na terenach wiejskich

• Autorzy: Ćwiąkała M. , Greinert A. , Korzeniowska J. , Tarasewicz P.

Warianty tytułu

EN

The advantage of virgin soil in rural service road constructions

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Grunty rodzime, powstałe w wyniku procesów geologicznych w miejscu zalegania, stanowią fundamentalny element konstrukcji drogowej. Fundament ten powinien charakteryzować się odpowiednią nośnością i trwałością, osiąganą dzięki prawidłowo ulepszonemu naturalnemu podłożu gruntowemu. Ulepszone podłoże gruntowe to mocny fundament dla podbudowy nawierzchni drogowej. Polepszenie właściwości gruntów rodzimych można uzyskać poprzez zastosowanie w nich hydraulicznych spoiw drogowych, spełniających rolę wypełniacza drobnych cząstek (bądź doraźnego wzmocnienia) szkieletu mineralnego gruntu. W niniejszej pracy skupiono się na określeniu podstawowego parametru mechanicznego mieszanek gruntowo-spoiwowych, a mianowicie wskaźnika nośności CBR. Mieszanki gruntowo-spoiwowe składały się z gruntów rodzimych, pobranych na terenach wiejskich (pięć rodzajów o zróżnicowanym uziarnieniu) oraz z dwóch rodzajów spoiwa hydraulicznego (o klasie wytrzymałości 3 MPa i 9 MPa). Głównym składnikiem spoiw hydraulicznych był aktywowany popiół lotny, pochodzący ze spalania węgla brunatnego w Elektrowni Pątnów, oraz cement portlandzki (CEM I 42,5 MPa). Wyniki badań wykazały, że przy zastosowaniu innowacyjnych spoiw drogowych o właściwościach wiążących, możliwe jest wykorzystanie gruntów rodzimych do budowy dróg lokalnych na terenach wiejskich.

EN

Virgin soils as a result of geotechnical processes are element of road’s solid bottom. The bottom ought to have enough capacity and durability which is provided by proper virgin sub-grade’s enhancement. The sub-grade is road’s base course right bottom. It is possible to improve virgin soil’s parameters by road’s hydraulic binding agent. The agent is a mineral frame’s micro-particle extender or enhancement. The researches were focused to define main soil-cement compound’s mechanical parameter called CBR. Compounds consisted of rural virgin soils (five grain-size types) and two hydraulic agent types (endurance rates 3 MPa and 9 MPa). Hydraulic agent’s main component was activated fly ash and white cement (CEM I 42,5 MPa). The ash is from Pątnów Power Plant and is a result of brown coal burning. The researches answered that it is possible to exploit virgin soils in rural service road’s construction thanks to innovative road cements with binding qualities.

Słowa kluczowe

PL

ulepszanie gruntów rodzimych; drogi lokalne; popioły lotne; mieszanki gruntowo-spoiwowe; nośność gruntów

EN

virgin soil enhancement; service roads; fly ashes; soil-cement compounds; soil’s capacity

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
• Czasopismo: Budownictwo i Architektura
• Rocznik: 2013
• Tom: Vol. 12, nr 3
• Strony: 129--136
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys.

Twórcy

autor

Ćwiąkała M.

• Instytut Innowacyjnych Technologii Sp. z o.o., Warszawa

autor

Greinert A.

• Zakład Ochrony i Rekultywacji Gruntów, Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska, Uniwersytet Zielonogórski

autor

Korzeniowska J.

• Instytut Innowacyjnych Technologii Sp. z o.o., Warszawa

autor

Tarasewicz P.

• Wapeco Sp. z o.o., Warszawa

Bibliografia

• 1 Ahmaruzzaman M. A review on the utilization of fly ash. Progress in Energy and Combustion Science 36 (2010) 327–363.
• 2 Aprobata techniczna: Hydrauliczne spoiwo drogowe Wapeco I, Instytut Badawczy Dróg i Mostów, Nr AT/2009-03-2510, Warszawa, 2009.
• 3 Arora S., Aydilek A. Class F fly ash amended soils as highway base materials. Journal of Materials in Civil Engineering 17(6), (2005) 640–649.
• 4 Buhler S., Cerato A. Stabilization of Oklahoma expansive soils using lime and class C fly ash. ASCE Geotechnical Special Publication 162 (2007) 1–10.
• 5 Cetin B., Aydilek A., Guney Y. Stabilization of recycled base materials with high carbon fly ash. Resources, Conservation and Recycling 54 (2010) 878–892.
• 6 Ćwiąkała M., Kmiotek B. Sposób wytwarzania spoiwa hydraulicznego w postaci aktywowanego popiołu lotnego, aktywowany popiół lotny, spoiwo hydrauliczne, beton siarkowy lub cementowy, mieszanka mineralno-asfaltowa oraz zastosowanie aktywowanego popiołu lotnego. Zgłoszenie patentowe nr P.384199 z dnia 31.12.2007r., Urząd Patentowy RP, Warszawa, 2007.
• 7 Ćwiąkała M., Kmiotek B. Method for producing hydraulic binding agent in a form of activated fly ash, activated fly ash, hydraulic binding agent, sulphur or cement concrete, mineral-asphalt mixture and application of the activated fly ash. Zgłoszenie patentowe Nr EP-08173125.9 z dnia 30.12.2008r. Europejski Urząd Patentowy, Warszawa, 2008.
• 8 Gajewska B. Nieznormalizowane metody wzmacniania podłoża, Seminarium IBDiM i PZWFS – Wzmacnianie podłoża gruntowego i fundamentów budowli (2007) 73-82.
• 9 Ondova M., Stevulova N., Estokova A. The study of the properties of fly ash based concrete composites with various chemical admixtures. Procedia Engineering 42 (2012) 1863-1872.
• 10 Pachowski J.: Popioły lotne i ich zastosowanie w budownictwie drogowym, WKiŁ, Warszawa, 1976.
• 11 PN-S-02205:1998 Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania.
• 12 Rafalski L., Kraszewski C., Wilczek J., Dreger M. Analiza uwarunkowań oraz badanie możliwości wykorzystania wybranych UPS w inżynierii lądowej – Studium literaturowe. IBDiM, Warszawa, 2010.
• 13 Strzyszcz Z., Łukasik A. Zasady stosowania różnorodnych odpadów do rekultywacji biologicznej terenów poprzemysłowych na Śląsku. Gospodarka surowcami mineralnymi, Tom 24, Zeszyt 2/3 (2008) 41–49.
• 14 Sybilski D., Kraszewski C. Ocena i badania wybranych odpadów przemysłowych do wykorzystania w konstrukcjach drogowych, IBDiM, Warszawa (2004) pp. 278.
• 15 Widuch A., Ćwiąkała M., Korzeniowska J., Kraszewski C. Stabilizacja gruntów hydraulicznymi spoiwami drogowymi na bazie popiołów lotnych z węgla brunatnego. Kwartalnik Drogi i Mosty 3 (2012) 195-214.