Wymagania techniczne i prawne dla administracyjnych systemów dynamicznego ważenia pojazdów WIM

• Autorzy: Burnos P. , Gajda J. , Sroka R.

Warianty tytułu

EN

Technical and legal requirements for Weigh-in-Motion systems for direct enforcement

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Ważenie pojazdów w ruchu za pośrednictwem systemów Weigh-in-Motion (WIM) umożliwia pomiar nacisków osi oraz masy całkowitej pojazdu, który porusza się z prędkością do 120 km/h. W artykule omówiono możliwości wynikające z obecnego stanu wiedzy, które dotyczą wprowadzenia systemów dynamicznego ważenia pojazdów WIM do użytku administracyjnego w Polsce. Praca zawiera wymagania techniczne i metrologiczne, które muszą zostać spełnione przez systemy WIM w kontekście zatwierdzenia typu oraz legalizacji pierwotnej i ponownej.

EN

Weigh-in-Motion systems (WIM) enable to measure axle loads and the gross vehicle weight of vehicles up to 120 km/h. The paper discusses the current state of the knowledge concerning the introduction of WIM systems for direct enforcement in Poland. In particular, the paper contains the technical and metrological requirements that must be met by WIM systems in the context of type approval and initial and re-verification.

Słowa kluczowe

PL

system WIM; ważenie pojazdów; pomiar całkowitej masy pojazdu

EN

vehicles weighing; WIM; weight sensors; pavement

• Wydawca: ELAMED Media Group
• Czasopismo: Magazyn Autostrady
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 5
• Strony: 50--53
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., fot., rys.

Twórcy

autor

Burnos P.

• AGH Akademia Górniczo-Hutnicza

autor

Gajda J.

• AGH Akademia Górniczo-Hutnicza

autor

Sroka R.

• AGH Akademia Górniczo-Hutnicza

Bibliografia

• 1. Dawid S.: Weighty matters. „Traffic Technology International”, June/July 2014, 46–52, retrieved from http://viewer.zmags.com/publication/71bd62a2#/71bd62a2/1.
• 2. Wordsworth S.: Worth the weight. „Traffic Technology International”, June/July 2015.
• 3. Burnos P.: Ważenie pojazdów samochodowych w ruchu. Część 2: Rodzaje i charakterystyka systemów WIM. „Drogownictwo” 2014, 7-8, s. 240-245.
• 4. Lawrence K.: Sensor Technologies and Data Requirements for ITS Applications. Artech House ITS Library, 2001.
• 5. Jacob B., Feypell-de La Beaumelle V.: Improving truck safety: potential of Weigh-in-Motion technology. IATSS Research, 34 (1), 9-15. DOI: 10.1016/j.iatssr.2010.06.003.
• 6. Scheuter F.: Evaluation of Factors Affecting WIM System Accuracy. [In:] COST 323 Weigh in Motion of Road vehicles, Proceedings of the Second European conference on WIM, Lisbon 1998.
• 7. Burnos P.: Ważenie pojazdów samochodowych w ruchu. Część 4: Ocena dokładności systemów Weigh In Motion. „Drogownictwo” 2014, 12, s. 388-395.
• 8. Vaziri S.H., Haas C., Rothenburg L., Haas R., Jiang X.: Investigation of the effects of air temperature and speed on performance of piezoelectric weigh-in-motion systems. „Canadian Journal of Civil Engineering”, 2013, 40 (10), s. 935-944.
• 9. Burnos P., Gajda J.: Thermal Property Analysis of Axle Load Sensors for Weighing Vehicles in Weigh-in-Motion System. „Sensors”, 2016, 16 (12). DOI: 10.3390/s16122143.
• 10. Metrological and technical requirements for specified measuring devices, including test methods for verifying specified measuring devices: „high-speed weigh-in-motion road vehicle scales”. Czech Institute of Metrology, 2010.
• 11. Doupal E., Adameova Z., Kriz I.: Start of direct enforcement in the Czech republic. [In:] F. Schmidt & B. Jacob (Eds.): ICWIM7 7th International Conference on Weigh-in-Motion & PIARC workshop: Foz do Iguaçu. Foz do Iguaçu: Ifsttar, 2016.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).