Wizja zero jako paradygmat bezpieczeństwa ruchu drogowego

• Autorzy: Bany Paweł

Identyfikatory

DOI

10.33226/1231-2037.2019.5.7

Warianty tytułu

EN

Vision zero as a paradigm of road safety

• Konferencja: Konferencja Naukowa Logistyki Stosowanej „Technologie podwójnego zastosowania w logistyce cywilnej i wojskowej. Teoria i Praktyka” (11 ; 05-07.06.2019, Zielonka k/Warszawy, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Szwedzka filozofia bezpieczeństwa Wizja Zero zyskała popularność i uznanie na całym świecie. Od roku 1997 wywiera ona silny wpływ na sposób myślenia o bezpieczeństwie w ruchu drogowym i na strategiczne działania podejmowane pod w tym zakresie. Jednak jako teoria Wizja Zero budzi wiele poważnych wątpliwości. Filozoficzna analiza jej założeń prowadzi do wniosku, że jest ona obarczona jest poważnymi niedoskonałościami. Co więcej, etyczne postulaty, do których odwołują się zwolennicy Wizji Zero, mają charakter nie tyle czysto racjonalny, ile quasi religijny.

EN

Vision Zero has gained massive popularity and wide recognition around the world. It has exerted a strong influence on the way of thinking about road safety and on strategic actions taken in this area since 1997. However, Zero Vision raises serious doubts from a theoretical point of view. The philosophical analysis of its assumptions leads to the conclusion that it is inconsistent and has numerous flaws. Furthermore, the ethical imperatives that its supporters refer to are not purely rational but quasi-religious ones.

Słowa kluczowe

PL

bezpieczeństwo; ruch drogowy; paradygmat; transport; Wizja Zero; filozofia

EN

road safety; transport; paradigm; Vision Zero; philosophy

• Wydawca: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne SA
• Czasopismo: Gospodarka Materiałowa i Logistyka
• Rocznik: 2019
• Tom: nr 5
• Strony: 14--25, CD
• Opis fizyczny: Bibliogr. 21 poz.

Twórcy

autor

Bany Paweł

• Instytut Transportu Samochodowego, Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

Bibliografia

• Allsop R. (2005). A long way – but not all the way. Response to the 7th ETSC Lecture. European Transport Safety Council, Brussels.
• Andersson F., Pettersson T. (2008): The Vision Thing: Actors, Decision-Making and Lock-In Effects in Swedish Road Safety Policy since the 1990s, Umeå Papers in Economic History, 34, 1-16.
• Arystoteles (1996). Etyka nikomachejska. W: Dzieła wszystkie (t. 5). Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN.
• Belin, M., Tillgren, P., (2012). Vision Zero. How a policy innovation is dashed by interest conflicts, but may prevail in the end. Scand. J. Public Administration 16 (3), 83–102.
• Christie, N. (2018). Is Vision Zero important for promoting health?, Journal of Transport & Health, Volume 9, 5-6.
• Dekker, S., Long, R., Wybo, J. (2016). Zero vision and a Western salvation narrative. Safety Science, 88, 219-223.
• Deklaracja Tylosand: https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/roadsafe/unda/Sweden_Tylosand_Declaration.pdf (stan na dzień 01.04.19).
• Donaldson, C. (2013). Zero harm: Infallible or ineffectual. OHS Professional, March, 22–27.
• Elvebakk B., Steiro T. (2009). First principles, second hand: Perceptions and Interpretations of Vision Zero in Norway, Safety Science, 47, 958-966.
• Farrell S. (2010): Road Safety group adopts policy with ‘no room for motorcycles’, Motorcycle News: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/Generalnews/ 2010/September/sep1710-roadsafety-group-new-policy (stan na dzień 01.04.19). USA – Vision Zero: http://www.righttoride.eu/2015/03/12/usa-vision-zero/ (stan na dzień 01.04.19)
• Kristianssen, A-C., Andersson R., Belin, M-A. , Nilsen, P. (2018). Swedish Vision Zero policies for safety – A comparative policy content analysis. Safety Science, Vol. 103, 260–269.
• Kuhn, T. S. (2011). Struktura rewolucji naukowych, Warszawa: Wydawnictwo Aletheia.
• Langeland T.A. (2009). Language and Change: an Inter-Organisational Study of the Zero Vision in the Road Safety Campaign. Praca doktorska. University of Stavanger.
• Nihlén Fahlquist J. (2006). Responsibility Ascriptions and Vision Zero. Accident Analysis and Prevention, 38, 1113–1118.
• Rosencrantz H. (2006) Rational policy goals: road safety in Scandinavia, WIT Transactions on the Built Environment, Vol. 89, 151-157.
• Rosencrantz H., Edvardsson K., Hansson S.O. (2007). Vision Zero – Is it irrational?, Transportation Research, Part A 41 (6), 559–567.
• Sigţórsson H, Jónsson R, Einarsson S, Briem V. (2013) Vision zero and traffic safety thoughts on implementation in Iceland. Reykjavik: Icelandic Road Administration & Reykjavik University.
• Tingvall, C. (2009): Road Safety: Sweden’s Vision Zero (interview). Allianz Knowledge Site: http://www.knowledge.allianz.com/mobility/transportation_safety/?451/road-safety-swedensvision-zero (stan na dzień: 01.03.2013).
• Tingvall C. (2010). Thinking beyond Vision Zero (Professor Claes Tingvall discusses the thinking behind Vision Zero with TISPOL media adviser James Luckhurst). TISPOL News (The newsletter of the European Traffic Police Network), 3, 5-6.
• Tingvall C. (2012). Vision Zero goes global. Via Nordica Congress 2012 (11-13 June, 2012), Reykjavík: http://www.vianordica.is/assets/262 (stan na dzień 01.04.19).
• Tingvall C., Haworth N. (1999). Vision Zero: An ethical approach to safety and mobility, Papers of the 6th ITE International Conference - Road Safety and Traffic Enforcement: Beyond 2000 Melbourne.