Analiza obowiązków podmiotów zamawiających i realizujących modernizacje linii kolejowych w zakresie dopuszczania podsystemów do eksploatacji

• Autorzy: Pawlik M.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W Opisach Przedmiotów Zamówienia (OPZ) i innych dokumentach wiążących zamawiających z wykonawcami modernizacji linii kolejowych mamy do czynienia z różnymi zapisami określającymi obowiązki wykonawców w zakresie dopuszczania podsystemów do eksploatacji. Pośrednio zapisy te w niektórych przypadkach definiują również działania, jakie musi podjąć zamawiający, aby uzyskać „zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu". W celu uzyskania takiego zezwolenia konieczne jest złożenie wniosku do prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, przy czym wniosek - zgodnie z zapisami Ustawy o Transporcie Kolejowym [8] - może być złożony przez producenta podsystemu albo jego upoważnionego przedstawiciela, zarządcę, przewoźnika kolejowego, dysponenta, importera, inwestora lub podmiot zamawiający. Tak szeroka lista podmiotów, które mogą występować z wnioskiem do UTK, powoduje konieczność precyzyjnego określenia obowiązków wykonawców i zamawiających, związanych stosownymi umowami.

Słowa kluczowe

PL

modernizacja linii kolejowej; eksploatacja; podsystem; Urząd Transportu Kolejowego; producent podsystemu

EN

modernization of railway line; operation; subsystem; Office for Railway Transport; producer of subsystem

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2014
• Tom: R. 21, nr 3
• Strony: 33--36
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz.

Twórcy

autor

Pawlik M.

• Instytut Kolejnictwa

Bibliografia

• [1] Decyzja Komisji Europejskiej z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie modułów procedur oceny zgodności, przydatności dostosowania i weryfikacji WE stosowanych w technicznych specyfikacjach interoperacyjności przyjętych na mocy dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE.
• [2] Dyrektywa 2004/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie bezpieczeństwa kolei.
• [3] Dyrektywa Komisji 2013/9/UE z dnia 11 marca 2013 r. zmieniająca załącznik III do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie.
• [4] Dyrektywa Komisji Europejskiej 2011/18/UE z dnia 1 marca 2011 r. zmieniająca załączniki II, V i VI do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie.
• [5] Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie.
• [6] Opisy Przedmiotu Zamówienia (OPZ) dla projektów realizowanych w ramach programu POliŚ (dla zapisów w OPZ w wersji: e, el i f).
• [7] Rozporządzenie Komisji (WE) NR 352/2009 z dnia 24 kwietnia 2009 r. w sprawie przyjęcia wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka, o której mowa w art. 6 ust. 3 lit. a) dyrektywy 2004/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady.
• [8] Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o Transporcie Kolejowym (Dz. U. 2003, Nr 86, poz. 789) z późniejszymi zmianami; Wykorzystano tekst skonsolidowany, opracowany na podstawie: Dz. U. 2007, Nr 16, poz. 94; Nr 176, poz. 1238; Nr 191, poz. 1374; Dz. U. 2008, Nr 59, poz. 359; Nr 144, poz. 902; Nr 206, poz. 1289; Nr 227, poz. 1505; Dz. U. 2009, Nr 1, poz. 3; Nr 18, poz. 97; Nr 19, poz. 100; Nr 98, poz. 817; Nr 115, poz. 966; Nr 157, poz. 1241; Nr 214, poz. 1658; Dz. U. 2011, Nr 5, poz. 13; Nr 102, poz. 586; Nr 106, poz. 622; Nr 187, poz. 1113; Nr 205, poz. 1209; Nr 227, poz. 1367; Nr 230, poz. 1372; Nr 233, poz. 1381.