Determination of the wind speed limits causing the break away of the vessel from jetty p in naftoport : simulation study

• Autorzy: Formela K. , Gil M. , Śniegocki H. , Wilczyński P.

Identyfikatory

DOI

10.5604/12314005.1217195

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The safety of the tanker during the loading operations carried out in the oil terminal is influenced by many factors. Based on the observations of port personnel and weather analyses in that area it was found that for Naftoport one of the most important factors affecting the security of the tanker is the wind, and more precisely – its direction and speed. Less important are accompanying waves and generated by it variable and periodic wind current. In this selected area of the Baltic Sea the direction and speed of wind change very dynamically depending on the activity of pressure patterns, which are very closely related to the occurrence of seasons. For the purpose of the article simulations were carried out of variable wind speeds, from directions causing the breakaway of the ship from the jetty, with an application of the model of the tanker in the least favourable load condition. The results obtained – the load in the mooring ropes from simulation tests were compared with the requirements of the OCIMF (Oil Companies International Marine Forum), determining the methodology of performing calculations of these forces for the selected type of tanker.

Słowa kluczowe

EN

mooring; tankers; simulation; oil terminal; Naftoport

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2016
• Tom: Vol. 23, No. 4
• Strony: 99--108
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys.

Twórcy

autor

Formela K.

• Gdynia Maritime University, Department of Navigation John Paul II Avenue 3, 81-345 Gdynia, Poland tel.: [phone], fax: [phone]

autor

Gil M.

• Gdynia Maritime University, Department of Navigation John Paul II Avenue 3, 81-345 Gdynia, Poland tel.: [phone], fax: [phone]

autor

Śniegocki H.

• Gdynia Maritime University, Department of Navigation John Paul II Avenue 3, 81-345 Gdynia, Poland tel.: [phone], fax: [phone]

autor

Wilczyński P.

• Gdynia Maritime University, Department of Ship’s Operation John Paul II Avenue 3, 81-345 Gdynia, Poland tel.: [phone], fax: [phone]

Bibliografia

• [1] Bartoszek, J., et al., Warunki bezpieczeństwa nawigacyjnego jednostek operujących w Bazie Przeładunku Paliw Płynnych (BPPP) Portu Północnego w Gdańsku podczas manewrów podejściowych, portowych i postoju statków przy nabrzeżu, Praca badawczo-rozwojowa. Gdynia 2015.
• [2] Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej, 502 – Locja Bałtyku – Wybrzeże polskie, 2009.
• [3] Naftport Sp. z o.o., Internal data of Naftoport Sp. z o.o. Company.
• [4] Oil Companies International Marine Forum (OCIMF), Mooring Equipment Guidelines (MEG3), Bermuda 2008.
• [5] Oil Companies International Marine Forum (OCIMF), Estimating the environmental loads on anchoring system, London 2010.
• [6] Port Gdańsk, Baza Paliw Płynnych, www.portgdansk.pl.
• [7] Skiba, S., Rola terminali przeładunkowych paliw płynnych w zapewnieniu bezpieczeństwa energetycznego na przykładzie PPPP Naftoport Sp. z o.o., Logistyka, 6, pp. 12960-12968, 2014.
• [8] TRANSAS Marine, NaviSailor 5000 Professional.
• [9] Urząd Morski w Gdyni, Zarządzenie nr 5 Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni z dnia 20 lutego 2013 r. – Przepisy portowe, Gdynia 2013.
• [10] Urząd Morski w Gdyni, Atlas zanurzeń – KGK – Baseny Paliwowe nr 1, 2 i 3, www.umgdy.gov.pl.
• [11] Przedsiębiorstwo Przeładunku Paliw Płynnych Naftoport Sp. z o.o., Baza – Charakterystyka techniczna, www.naftoport.pl.
• [12] Weather data, SYNOPS/BUFR – GFS/ECMWF forecast, www.meteomanz.com. 108

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.