Ocena przydatności różnych technik pomiaru geometrii układów torowych do opracowania projektów regulacji osi toru

• Autorzy: Odziemczyk W. , Woźniak M.

Warianty tytułu

EN

Analysis of railway track geometry measurement methods usability

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Do opracowania projektu regulacji osi toru niezbędna jest precyzyjna informacja, dotycząca rzeczywistego przebiegu tej osi. Informacja ta jest zazwyczaj pozyskiwana metodami geodezyjnymi, przy czym najpopularniejszą metodą była do niedawna metoda pomiaru strzałek. Rozwój geodezyjnych technik pomiarowych umożliwia wykorzystanie do tego celu innych metod, w tym: metody tachimetrycznej, metod wykorzystujących obserwacje satelitarne oraz nowatorskich metod pomiarowych, bazujących na wykorzystaniu specjalistycznych, mobilnych zestawów pomiarowych. W celu praktycznego sprawdzenia przydatności nowych metod pozyskiwania danych przestrzennych do opracowywania projektów regulacji osi toru przeprowadzone zostały badania eksperymentalne. Pomiary eksperymentalne wykonano na 3 km odcinku dwutorowym. W ramach przeprowadzonych badań przeanalizowano pomiary z wykorzystaniem następujących metod: tradycyjnej metody pomiaru strzałek, metody tachimetrycznej, metody wykorzystującej technikę GNSS, metody zautomatyzowanej, realizowanej w wariancie jedno- i dwuwózkowym. Wymienione metody porównano pod względem pracochłonności czynności pomiarowych, czasu trwania pomiaru, zakresu uzyskiwanych danych o obiekcie, kosztów sprzętu pomiarowego, niezawodności oraz dokładności procesu pomiarowego. Ponieważ różne metody pomiarowe dostarczają różnych wielkości geometrycznych, porównanie dokładności tych metod pomiarowych oparto na porównaniu wielkości strzałek. Porównanie danych geometrycznych uzyskiwanych za pomocą analizowanych metod pomiarowych pozwoliło na sformułowaniu wniosków, dotyczących przydatności tych metod do wykonywania projektów regulacyjnych.

EN

Precise information of railway tracks geometry is necessary to design alignment project. Geodetic measurements are the most common method of determining this information and sags of arch direct measurement are the traditional and still popular measurement method. Development of geodetic measurements techniques made possible to use another methods such as tacheometry, GNSS, and new methods based on mobile measurement devices. Series of experiments were conducted to set the practical usability of selected modern measurement methods to design track alignment project. The experimental measurements were performed on the 3 km long two-track railway fragment. Following methods were used during the test measurements: sags of arch direct measurement, tacheometry with total station, GNSS, automated methods with the use of a trolley system. Above mentioned measurement methods were compared taking into account time and labour consumption, range of geometric data, measurement equipment cost, reliability and accuracy of surveying procedure. Because of different data types are delivered with various methods, sags of arch were used for comparison of accuracy. Comparison of geometrical data obtained with analysed methods allowed to formulate conclusions concerning practical usability those methods for track alignment project development.

Słowa kluczowe

PL

geometria toru; regulacja osi toru; pomiary geodezyjne; wózki pomiarowe; system GNSS; mobilne systemy pomiarowe

EN

track geometry; railway track alignment; geodetic measurements; trolley systems; GNSS

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2018
• Tom: R. 73, nr 8
• Strony: 27--32
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys.

Twórcy

autor

Odziemczyk W.

• Wydział Geodezji i Kartografii, Politechnika Warszawska

autor

Woźniak M.

• Wydział Geodezji i Kartografii, Politechnika Warszawska

Bibliografia

• [1] Dobrowolski B., Koncepcja numerycznego modelu geometrii torów w procesie napraw nawierzchni. TTS Technika Transportu Szynowego, 2002 (9), s. 58-67
• [2] Dobrowolski B., Geodezja kolejowa. SGP Oddział w Katowicach, Katowice 2014
• [3] Jamka M., Lisowski S., Strach M. Zastosowanie nowoczesnych technik pomiaru i oprogramowania do regulacji osi torów. TTS Technika Transportu Szynowego 2009(15), s. 55-61
• [4] Koc W., Chrostowski R., Grzejka R., Specht C., Lewiński L., Ocena efektów regulacji osi toru na wybranej linii kolejowej. TTS Technika Transportu Szynowego, 2013 (20), s. 81-84
• [5] Strach M., Pomiary dróg kolejowych i obiektów z nimi związanych oraz opracowanie wyników na potrzeby modernizacji kolei konwencjonalnych. Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji, 2009, Vol. 19, s. 411 -421
• [6] Strach M., Piekarz M., Nowoczesne urządzenia w pomiarach dróg kolejowych. Problemy kolejnictwa, 2009, Zeszyt 148, s. 48-60.
• [7] Zarząd PKP, Instrukcja o organizacji i wykonywaniu pomiarów w geodezji kolejowej D-19. Załącznik do Zarządzenia Nr 144 z dnia 23 października 2000 r.
• [8] Zarząd PKP S. A. Standard techniczny o organizacji i wykonywaniu pomiarów w geodezji kolejowej GK-1, Załącznik do uchwały Nr 8 z dnia 12 stycznia 2016 r.
• [9] Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. Wytyczne dla osadzania znaków regulacji osi toru na konstrukcjach wsporczych (słupach) sieci trakcyjnej lg-6. Załącznik do zarządzenia Nr 24/2011 z dnia 18 lipca 2011 r.
• [10] Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Standard techniczny określający zasady i dokładności pomiarów geodezyjnych dla zakładania wielofunkcyjnych zna¬ków regulacji osi toru lg-7. Załącznik do zarządzenia Nr 27/2012 z dnia 19 listo¬pada 2012 r.
• [11] Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych ld-1, Załącznik do zarządzenia Nr 14/2005 z dnia 18 maja 2005 r. z późniejszymi zmianami.
• [12] Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. Instrukcja o dokonywaniu pomiarów, badań i oceny stanu torów ld-14 (D-75). Załącznik do zarządzenia Nr 26/2005 z dnia 12 lipca 2005 r.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).