Czynniki kształtujące ocenę ekologiczną pracy silników samochodowych

• Autorzy: Jakóbiec J. , Mazanek A.

Warianty tytułu

EN

Factors influencing the ecological evaluation of car engines operation

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Perspektywy rozwoju transportu kołowego wskazują, że tłokowy silnik spalinowy będzie w dalszym ciągu powszechnie stosowanym źródłem napędu pojazdów samochodowych, gdzie podstawowym źródłem napędu są paliwa ropopochodne. Stały wzrost liczby pojazdów mechanicznych poruszających się po drogach w kraju stwarza określone zagrożenia dla otaczającego środowiska naturalnego. Wiąże się to z sukcesywnym zużyciem paliw silnikowych, środków smarowych i płynów eksploatacyjnych, czemu w praktyce próbuje się przeciwdziałać, poprzez ostrzejsze wymagania dotyczące ochrony środowiska naturalnego oraz wprowadzanie nowych, zastępczych paliw (alternatywnych) do napędu pojazdów samochodowych. Transport drogowy w Unii Europejskiej jest odpowiedzialny za 20% emisji szkodliwych substancji do atmosfery, pozostając pod względem emisji gazów cieplarnianych drugim co do wielkości sektorem gospodarki. Formuła chemiczna finalnych produktów, jakimi są paliwa silnikowe lub oleje smarowe, ulega ewolucji za względu na wymagania dotyczące ochrony środowiska naturalnego i rozwój konstrukcji silników spalinowych. Wprowadzenie nowoczesnych rozwiązań konstrukcji silników spalinowych umieszczonych pod aerodynamicznymi maskami pojazdów samochodowych, zajmujących coraz mniej miejsca, o bardzo wysilonych warunkach pracy, tj. wysokich temperaturach i dużych mocach z jednostki, pojemności skokowej, wymaga stosowania wysokiej jakości paliw, olejów smarujących i płynów eksploatacyjnych. Przemysł rafineryjny w kraju od kilkunastu lat intensywnie rozwija swoją bazę produkcyjną, pozwalając sprostać wymaganiom jakości i ekologii, obowiązujących w krajach Unii Europejskiej. Praca jest oparta na własnym doświadczeniu z zakresu badań paliw silnikowych i olejów smarowych pod kątem efektywności i aspektów ekologicznych pracy jednostek napędowych.

EN

Prospects for development of road transport indicate, that the piston internal combustion engine will continue to be widely used as a source of propulsion in motor vehicles, where the primary power source is fossil fuel. The constant increase in the number of vehicles on the roads in the Poland makes specific risks to the surrounding environment. This involves the gradual consumption of motor fuels, lubricants and fluids, which is counteracted by stricter requirements for environmental protection and the introduction of new, alternative fuels for the vehicles. Road transport in the European Union is responsible for 20% of emissions of harmful substances into the atmosphere, remaining in terms of greenhouse gas emissions the second largest sector of the economy. Chemical Formulas of the final products, like motor fuels or lubricating oils, are evolving because of the requirements for environmental protection and development of the internal combustion engines. Introduction of modern design solutions for internal combustion engines placed under aerodynamic vehicle hoods, which occupy less and less space, with very extensive operating conditions, ie. high temperatures and high power from the unit cylinder capacity, requires the use of high-quality fuels, lubricating oils and fluids. Refineries in the country for several years are intensively developing their production base, to meet the quality and ecological requirements applied in European Union countries . The work is based on own experience in the field of research on motor fuels and lubricating oils in terms of efficiency and environmental aspects of the engine operation.

Słowa kluczowe

PL

ocena ekologiczna; silnik samochodowy; paliwo silnikowe

EN

car engine; road transport; ecological evaluation

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 6
• Strony: 4716--4730
• Opis fizyczny: Bibliogr. 32 poz., rys., wykr., pełny tekst na CD3

Twórcy

autor

Jakóbiec J.

• AGH Akademia Górniczo-Hutnicza – Kraków, Wydział Energetyki i Paliw, Al. Mickiewicza 3, 30-059 Kraków

autor

Mazanek A.

• Instytut Nafty i Gazu PIB, ul. Lubicz 25A, 31-503 Kraków

Bibliografia

• 1. Worldwide Fuel Charter, Fourth Edition, wrzesień 2006r., opracowanie ACEA, ALLIANCE, EMA, JAMA.
• 2. U.S. Census Bureau, International Database
• 3. www.ecodrive.org (z dnia 15.12.2011)
• 4. Stanik W.; Jakóbiec J.: Proekologiczny rozwój technologii silników o zapłonie samoczynnym; Autobusy-Technika-Eksploatatcja-Systemy Transportowe, Nr 7-8/2013, str. 191-196
• 5. Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady z 2009/30/WE z dnia 23 kwietnia 2009r. zmieniająca dyrektywę 98/70/WE odnoszącą się do specyfikacji benzyny i olejów napędowych oraz wprowadzającą mechanizm monitorowania i ograniczania emisji gazów cieplarnianych oraz zmieniającą dyrektywę Rady 1999/32/WE odnoszącą się do specyfikacji paliw wykorzystywanych przez statki żeglugi śródlądowej oraz uchylająca dyrektywę 93/12/EWG
• 6. PN-EN ISO 14044:2009 Zarządzanie środowiska – Ocena cyklu życia – Wymagania i wytyczne
• 7. Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2007/715/EC z dnia 20 czerwca 2007r., w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6)
• 8. Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/28/WE z dnia 29 kwietnia 2009r., w sprawie promowania stosowania energii ze źródeł odnawialnych zmieniająca i w następstwie uchylająca dyrektywy 2001/77/WE oraz 2003/30/WE
• 9. Komunikat Komisji Europejskiej w sprawie strategii na rzecz zmniejszenia emisji dwutlenku węgla pochodzących z nowych samochodów osobowych i lekkich pojazdów dostawczych COM(2007)19 z dnia 7 lutego 2007, 139
• 10. Projekt Normy Europejskiej EN 228:2009; Automotive fuels – Unleaded petrol – Requirements and test methods
• 11. Norma Europejska EN 15376:2011; Automotive fuels – Ethanol as a blending component for petrol – Requirements and test methods
• 12. Ustawa o biokomponentach i biopaliwach ciekłych z dnia 25 sierpnia 2006 (Dz. U. Nr 169, poz. 1199)
• 13. Janik R.; Jakóbiec J.: Kierunki rozwoju współczesnych benzyn silnikowych – możliwości techniczno-eksploatacyjne paliw, a oczekiwania użytkowników; XXIV Międzynarodowa Konferencja Naukowa Silników Spalinowych KONES’99 – Zakopane 1999
• 14. Jakóbiec J.; Wądrzyk M.; Mazanek A.: Wpływ składu komponentowego benzyn na proces tworzenia osadów a efektywność pracy silnika o zapłonie iskrowym; Przegląd chemiczny (artykuł w druku)
• 15. Jakóbiec J.: Rola i znaczenie badań eksploatacyjnych w ocenie paliw silnikowych i środków smarowych, Nafta Gaz, Nr 4/2004, str. 6-9
• 16. Jakóbiec J.; Marchut A.: Emisja spalin silników o ZI zasilanych benzyną z dodatkiem bioetanolu; Nafta Gaz, Nr 6/2000, str. 341-348
• 17. Norma Zakładowa NZ/INiG-02/2010; Paliwa do pojazdów samochodowych – Benzyna bezołowiowa E10
• 18. Jakóbiec J.; Ambrozik A.; Janik R.: Ocena eksploatacyjna benzyny silnikowej 95 z dodatkiem 5%(v/v) etanolu; Materiały Konferencji Naukowej – Badania Symulacyjne w Technice Samochodów; Politechnika Lubelska, Susiec 2008, str. 58-79
• 19. Jakóbiec J.; Pałuchowska M.; Giżyński P.: Wymagania dla benzyn silnikowych z dodatkiem etanolu oraz ocena właściwości eksploatacyjnych tych paliw; Międzynarodowa Konferencja Naukowa – 31th International Scientific Conference on Combustion Engines KONES’2005; Wrocław – Polanica 2005r., str. 111-119
• 20. Jakóbiec J.; Konstantynowicz L.: Olej silnikowy jako źródło emisji cząstek stałych; Nowoczesny Warsztat Nr 11/2013, str. 32-37
• 21. Krasodomski M.; Stępień Z.; Mazur-Badura X.: Badanie emisji cząstek stałych; Biuletyn ITN Nr 3/2004, str. 188-195
• 22. Burtsher H.; Matter U.: Particle Formation Due to Fuel Additives, SAE Paper 2000-01-1883, 2000
• 23. Taylor GR.: The Effect of Lubricating Oil Volatility on Diesel Emissions; SAE Paper 2001-01-1261
• 24. Wetzel P.; Kezdel S.; Birckett: Downspeeding a heavy-duty pickup track with a combined supercharger and turbocharger boosting system to improve drive cycle fuel economy; 2012 DOE DEER Conference – Dearbon, Michigan, 18th October 2012
• 25. Merkisz J.: Tendencje rozwojowe silników. Silniki spalinowe/Combustion Engines, Nr 1/2004(118), str. 28-39
• 26. Cieślikowski B.; Jakóbiec J.: Modyfikacja właściwości użytkowych biopaliw w aspekcie zagadnień eksploatacyjnych pojazdów rolniczych, Inżynieria Rolnicza, Nr 19(88), 2010
• 27. Mayer A.: Verified particulate trap systems for Diesel engines. Version 1/2001
• 28. Rokosch U.: Układy oczyszczania spalin i pokładowe systemy diagnostyczne samochodów OBD. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 2008
• 29. Novel-Cattin F.; Rincon F.; Trohel O.: Evaluation Method for Diesel Particulate Regeneration Additives: Application to Fire Additives. SAE Paper 2000-01-1914
• 30. Lejda K.: Emination of NOx Emission in Diesel Engine by EGR Method, Western Scientific Centre of Ukrainian Transport Academy, Logos 2000
• 31. Cieślikowski B.: Monitorowanie układu EGR silnika TDI; Technika – Eksploatacja – Systemy Transportowe Autobusy Nr 10/2011, ISSN 1509-5878
• 32. Jakóbiec J.; Wądrzyk M.; Cieślikowski B.: Czynniki wpływające na emisję cząstek stałych oraz metody ich ograniczenia; Inżynieria Rolnicza 2014 (materiały w druku)