Pojazdy autonomiczne a polityka mobilności – aspekt infrastruktury drogowej

• Autorzy: Kruszyna Maciej
• Konferencja: Nowoczesne technologie w projektowaniu, budowie i eksploatacji infrastruktury drogowej miast, metropolii i regionów – NOVDROG`20 = Modern technologies in designing, construction and utilization of road infrastructure in cities, metropolises and regions – NOVDROG`20 (27.02-28.02.2020 ; Niepołomice, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Autor artykułu formułuje następujące problemy badawcze: czy proponować strefy dostępne wyłącznie dla pojazdów autonomicznych, gdzie mogłyby być one lokalizowane, czy takie rozwiązania będą sprzyjać realizacji celów polityki mobilności? W ramach artykułu omówiono aktualne zagadnienia związane z ruchem pojazdów autonomicznych ze szczególnym uwzględnieniem aspektu infrastruktury. Przytoczono podstawowe założenia, cele i narzędzia polityk mobilności. Wskazano na rodzaje stref w miastach z powiązaniem stosowanych w nich regulacji z celami polityki mobilności. Podsumowaniem rozważań jest wskazanie wyzwań dla infrastruktury drogowej związanych z potencjalnym wprowadzeniem stref wyłącznego dostępu dla pojazdów autonomicznych oraz omówienie korzyści z takiego rozwiązania.

Słowa kluczowe

PL

pojazd autonomiczny; polityka mobilności; infrastruktura drogowa

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2020
• Tom: Nr 1 (120)
• Strony: 7--15
• Opis fizyczny: Bibliogr. 21 poz., rys.

Twórcy

autor

Kruszyna Maciej

• Politechnika Wrocławska, Wybrzeże Wyspiańskiego 27, 50-370 Wrocław tel.: [phone]

Bibliografia

• [1] Chen Y., Gonder J., Young S., Wood E., Quantifying autonomous vehicles national fuel consumption impacts: A data-rich approach. Transportation Research Part A 122 (2019) 134–145.
• [2] Daziano R. A., Sarrias M., Leard B., Are consumers willing to pay to let cars drive for them? Analyzing response to autonomous vehicles. Transportation Research Part C 78 (2017) 150–164.
• [3] Fagnant D.l J., Kockelman K., Preparing a nation for autonomous vehicles: opportunities, barriers and policy recommendations. Transportation Research Part A 77 (2015) 167–181.
• [4] Fraedrich E., Heinrichs D., Bahamonde-Birke F. J., Cyganski R., Autonomous driving, the built environment and policy implications. Transportation Research Part A 122 (2019) 162–172.
• [5] Gaca S., Kozaczka N., Wpływ pojazdów zautomatyzowanych na ruch oraz projektowanie infrastruktury drogowej – próba oceny. Przegląd Komunikacyjny, 9/2019.
• [6] Guerra E., Planning for Cars That Drive Themselves: Metropolitan Planning Organizations, Regional Transportation Plans, and Autonomous Vehicles. Journal of Planning Education and Research 2016, Vol. 36(2) 210–224.
• [7] Guerra E., Morris E. A., Cities, Automation, and the Self-parking Elephant in the Room. Planning Theory & Practice, 2018 vol. 19, no . 2, 291–297.
• [8] Kröger L., Kuhnimhof T., Trommer S., Does context matter? A comparative study modelling autonomous vehicle impact on travel behaviour for Germany and the USA. Transportation Research Part A 122 (2019) 146–161.
• [9] Kruszyna M., Wyzwania dla Polityk Mobilności, czyli dokumentów rozwijającychdotychczasowe Polityki Transportowe. Transport miejski i regionalny, R.30 (2011), nr 8.
• [10] Kruszyna M., Inżynieria ruchu a kształtowanie mobilności. Nowoczesny transport publiczny w obszarach zurbanizowanych: VIII konferencja naukowo-techniczna z cyklu: problemy komunikacyjne miast w warunkach zatłoczenia motoryzacyjnego, Poznań, Rosnówko, 15-17.06.2011.
• [11] Kruszyna M., Intelligent Transport Systems and Mobility Policy. Archives of Transport System Telematics, 2015.
• [12] Millard-Ball A., The autonomous vehicle parking problem. Transport Policy 75 (2019) 99–108.
• [13] Oviedo-Trespalacios O., Truelove V., Watson B., Hinton J. A., The impact of road advertising signs on driver behaviour and implications for road safety: A critical systematic review. Transportation Research Part A 122 (2019) 85–98.
• [14] Polityka transportowa dla miasta Krakowa na lata 2016 – 2025. UM Kraków 2016.
• [15] Shladover S. E., Nowakowski C., Regulatory challenges for road vehicle automation: Lessons from the California experience. Transportation Research Part A 122 (2019) 125–133.
• [16] Straub E. R., Schaefer K. E., It takes two to Tango: Automated vehicles and human beings do the dance of driving – Four social considerations for policy. Transportation Research Part A 122 (2019) 173–183.
• [17] Szymczak M., W oczekiwaniu na autonomiczne samochody. Czy spełnią oczekiwania kierowców i jak wpłyną na miasta? Transport Miejski i Regionalny, 2013, nr 10, s. 4-9.
• [18] Ustawa o elektromobilności z dnia 11 stycznia 2018 r. „O elektromobilności i paliwach alternatywnych”, Dz. U. z 2019 r. poz. 1124, 1495, 1527, 1716.
• [19] Warszawska Polityka Mobilności, ku przyjaznemu miastu. TransEko dla Biura Drogownictwa i Komunikacji, Warszawa 2016.
• [20] Wrocławska Polityka Mobilności. Biuro Rozwoju Wrocławia, 2013.
• [21] Zawodny M., Sposoby komunikacji pojazdów autonomicznych z infrastrukturą drogową, referat na konferencję Novdrog 2020.