Oznaczenia dotykowe dla osób niewidomych i słabowidzących. Cz. II - Ścieżki dotykowe

• Autorzy: Poliński J.

Warianty tytułu

EN

Touch solutions for blind or visually impaired people. Part II - Tactile paths

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Ścieżki dotykowe, oprócz pasów ostrzegawczych, należą do grupy niezbędnych elementów nawierzchni, które udostępniają przestrzeń publiczną osobom niewidomym i słabowidzącymi. Każda ścieżka dotykowa musi składać się z pasów prowadzących i pól uwagi. Ścieżka spełnia swoją rolę, gdy elementy dotykowe mają jednakowy kształt, wysokość i tworzą pasy odpowiedniej szerokości. W Polsce brakuje norm dotyczących ścieżek dotykowych w infrastrukturze transportu. Powoduje to stosowanie na modernizowanych dworcach kolejowych rozwiązań zapożyczonych z różnych krajów. W celu określenia prawidłowego kierunku dalszych działań zmierzających do ujednolicenia zasad stosowania ścieżek dotykowych, przeprowadzono analizę rozwiązań oraz wyników badań i eksperymentów wykonanych w innych krajach. Istniejące problemy konsultowano z osobami niewidomymi i słabowidzącymi. Wykorzystano także wyniki własnych badań, obserwacji i testów, przeprowadzonych podczas przygotowania właściwych rozwiązań dla Metra Warszawskiego. Na podstawie analiz i ocen, sformułowano wiele wymagań, które dotyczą ścieżek dotykowych w przestrzeni publicznej, m.in. związanej z transportem. Te wymagania powinny być uwzględnione przy opracowywaniu dokumentów dotyczących tego tematu. Niniejszy artykuł jest drugim z cyklu, na temat oznaczeń dotykowych dla osób niewidomych i słabowidzących.

EN

Tactile paths, together with warning surface strips, are necessary pavement element making the public space accessible for blind or visually impaired people. Each tactile path has to contain leading strips and attention fields. In order to meet the purpose they must have the dame shape of detectable elements, the same height and must create strips of the same width. The are no regulations in Poland concerning usage of tactile paths in transport infrastructure. As a result the modernised railway stations have solutions originating from different countries. In order to establish uniform rules for usage of tactile paths the analyses and tests have been carried out with regard to warning installations applied in other countries. Problems have been discussed with blind and visually impaired people. Own tests, observations and research carried out for the purposes of Warsaw Metro have also been used. As a result of those analyses and evaluations a number of requirements has been formulated, which have to be taken into consideration when preparing regulations concerning usage of tactile paths in public space, especially the one related to transport. This is the second article concerning touch solutions for blind and visually impaired people.

Słowa kluczowe

PL

niewidomy; ścieżka dotykowa; bezpieczeństwo; dostępność

EN

blind; tactile path; safety; accessibility

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2013
• Tom: Z. 158
• Strony: 19--34
• Opis fizyczny: Bibliogr. 24 poz., il.

Twórcy

autor

Poliński J.

• Instytut Kolejnictwa

Bibliografia

• 1. American national standard for buildings and facilities - providing accessibility and usability for physically handicapped people, ANSI A117.1-1986, (1986). New York: American National Standards Institute, Inc.
• 2. Arai K., Mizuno T., Nishidate A., Tokuda K.: Instalation errors and corrections in tactile ground surface indicators in Europe, America, Oceania and Asia. IATSS RESEARCH vol. 32, nr 2, 2008, str. 68-80.
• 3. AS/NZS 1428.4:2002, Design for access and mobility, Part 4: Tactile Indicators’.
• 4. AS/NZS 4586:2004, Slip resistance classification for new pedestrian surface materials.
• 5. Audible and Tactile Signals at Pelican Crossings, DTLR Traffic Advisory Leaflet 4/91, HMSO, November 1991.
• 6. Bentzen L., Barlow J.M., Tabor L.S.: Detectable Warnings: Synthesis of U.S. and International Practice. Accessible Design for the Blind. Washington 2000.
• 7. Blennemann F., Girnau G., Grossmann H.: Berrierefreier ÖPNV in Deutschland - Barrier-free Public Transport in Germany; Gesamtbearbeitung: STUVA, Herausgeber: Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und VDV-Förderkreis, gefördert vom BMVBW, VDV und VDV-Förderkreis, Alba Fachverlag, Düsseldorf, 2003.
• 8. Coroamă V., Röthenbacher F.: The Chatty Environment - Providing Everyday The Chatty Environment - Providing Everyday. Institute for Pervasive Computing and Swiss Federal Institute of technology, ETH Zurich. Switzerland 2007.
• 9. COST Action 335. Passengers’ accessibility to heavy rail systems. European Commission. Directorate-General for Research, 2004.
• 10. DIN 18024-1, Barrierefreies Bauen - Teil 1: Straße, Plätze, Wege, Öffentliche Verkehrs und Grünanlagen sowie Spielplätze - Planungsgrundlagen”; Januar, 1998.
• 11. DIN 18025-2, Barrierefreie Wohnungen - Teil 2: Planungsgrundlagen ; Ausgabe Dezember, 1996.
• 12. DIN 32 981, Zusatzeinrichtungen für Blinde an Straßenverkehrs-Signalanlagen (SVA) “- Anforderungen”, November, 2003.
• 13. DIN 32984: Bodenindikatoren im öffentlichen Verkehrsraum, Mai, 2000.
• 14. Guidance on the use of Tactile Paving Surfaces, Department of the Environment, Transport and the Regions & The Scottish Office, DTER, London, 1998.
• 15. Helal A.A., Mokhtari M., Abdulrazak B.: The Engineering Handbook of Smart Technology for Aging, Disability and Independence. John Wiley & Sons, Inc., Hoboken, New Jersey, 2008.
• 16. International Classification of Diseases, [online], [dostęp: 12 czerwca 2012], dostępny na www.who.int/classifications/icd/en/
• 17. Malatsian standard MS 1184:2002, Code of practice on access for disabled persons to public buildings (firs revision), Department of standards Malaysia.
• 18. Matuška J.: The Methodology for designing accessible public transportation: the czech experience. Transport. Vilniaus Gediomino Technikos Universitetas, 2010.
• 19. ÖNORM EN 14411, Keramische Fliesen und Platten - Definitionen, Klassifizierung, Eig enschaften, Konformitätsbewertung und Kennzeichnung. Austrian Standards. Wien, 2012.
• 20. Orientation using guidance surface - Blind tests of tactility in surface with different materials and structures, Publication 2004:158E, Vägverket. Swedish Road Administration. Borlänge, Sweden 2004.
• 21. Osoby niewidome i słabo widzące w przestrzeni publicznej - zalecenia, przepisy, dobre praktyki. PZN. Warszawa, 2009.
• 22. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać obiekty budowlane metra i ich usytuowanie (Dz.U 2011, nr 144, poz. 859).
• 23. Tokuda K., Mizuno T., Nishidate A., Arai K., Aoyagi M.: Guidebook for the Proper Installation of Tactile Ground Surface Indicators (Braille Blocks): Common Installation Errors. International Association of Traffic and safety Sciences. Tokyo, Japan 2008.
• 24. Wapiennik E., Piotrowicz R.: Niepełnosprawny pełnoprawny obywatel Europy, Urząd Komitetu Integracji Europejskiej, Warszawa, 2002.