Możliwość wykorzystania metodologii FSA do analizy ryzyka przejścia statku nad rurociągiem

• Autorzy: Orymowska J. , Pilip K.

Warianty tytułu

EN

FSA methodology to risk analysis of vessel passage over the pipeline

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Znaczący postęp technologiczny połączony z minimalizacją kosztów i opłacalnością produkcji nowych instalacji przesyłowych, spowodowały w ostatnich latach intensywny rozwój sektora offshore w Polsce, Europie i na świecie. Efektem tego jest duże zagęszczenie podwodnej liniowej infrastruktury przesyłowej (LIP) - rurociągów czy kabli podmorskich. Obszarami szczególnie niebezpiecznymi w zakresie eksploatacji LIP są rejony przybrzeżne, gdzie wzmożona jest intensywność ruchu statków. W celu zminimalizowania ryzyka uszkodzeń sieci, należy już podczas projektowania, a następnie budowy, przeprowadzić szereg analiz dotyczących m.in. aspektów wytrzymałości i doboru materiałów, lokalizacji w aspekcie bezpiecznej nawigacji, wpływu warunków pogodowych oraz intensywności ruchu statków na powierzchni z uwzględnieniem ich ewentualnego wpływu podczas przepływania nad rurociągiem. W artykule skupiono się na ostatnim z wymienionych czynników. Autorzy omówili dostępne metody analizy ryzyka (FSA), wybrali optymalną do przedstawionego problemu, rozpatrzyli możliwe scenariusze zagrożeń i zaproponowali działania niezbędne do uniknięcia bądź zminimalizowania wystąpienia takich przypadków.

EN

Recent technological advance combined with the minimization of costs and a raise in profitability of production of new investments, has in recent years caused an intensive development of the offshore sector in Poland, Europe and all over the world. The result of that, is a big density of underwater transmission pipelines and cables especially in coastal areas where traffic intensity is posing a potential threat to the safety of underwater infrastructure. To avoid or minimize the risk of pipeline damage, a significant number of analyses are needed to be conducted, for example aspects of material strength and its selection, location, impact of the weather conditions and intensity of the vessels movements on the sea surface, taking into account their possible impact when passing over the pipeline. This article focuses on the last of the above mentioned factors. The authors discussed the available methods of risk analysis (FSA), choose the optimal way to solve the problem, considered possible threats scenarios and suggested the necessary moves to avoid or minimize the occurrence of such cases.

Słowa kluczowe

PL

bezpieczeństwo statków; rurociągi podwodne; analiza ryzyka; Formalna Ocena Bezpieczeństwa; FSA

EN

safety of ships; underwater pipeline; risk analysis; Formal Safety Assessment; FSA

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM". sp. z o.o.
• Czasopismo: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
• Rocznik: 2016
• Tom: R. 17, nr 12
• Strony: 714--717
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys., tab., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Orymowska J.

• Akademia Morska w Szczecinie

autor

Pilip K.

• Akademia Morska w Szczecinie

Bibliografia

• 1. Dokumentacja Nord Stream dotycząca Oceny Oddziaływania na Środowisko na potrzeby konsultacji, wymagana Konwencją Espoo. - Nord Stream-Raport Espoo: Dokument dot. Kluczowych zagadnień Bezpieczeństwo morskie. Luty 2009.
• 2. Jerzyło P., Waldemar M., Zarządzanie bezpieczeństwem morskim z wykorzystaniem Formalnej Oceny Bezpieczeństwa Żeglugi na przykładzie Zatoki Pomorskiej, Inżynieria Morska i Geotechnika , str. 276-284, Gdańsk 2011.
• 3. MSC/Circ.1023 MEPC/Circ.392 Guidelines for formal safety assessment (FSA) for use in the IMO rule-making process, IMO, Londyn 05.04.2002.
• 4. Polski Rejestr Statków - Metodyka Formalnej Oceny Bezpieczeństwa Żeglugi (FSA) 2002.
• 5. Urbański J., Morgaś W., Specht C., Bezpieczeństwo morskie - ocena i kontrola ryzyka, Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej Nr 2 (173), Gdynia 2008.