Natural gas as the fuel for engines of small ships sailing on restricted emission areas

• Autorzy: Rajewski P. , Behrendt C.

Warianty tytułu

PL

Gaz paliwem do zasilania silników statków eksploatowanych w strefach ograniczonej emisji spalin

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In 2008 the International Maritime Organization – IMO decided to strengthen the requirements for new ships from 2011 – Tier II. For Emission Control Areas (ECAs), such as the Baltic Sea, stringent rules will apply from 1 January 2016 for new ships – Tier III. The new standards introduce restrictions on exhaust emissions from diesel engines – NOx and SOx. The paper presents proposal of several solutions to meet to new environmental regulations as well as SOx scrubbers, SCR systems, biodiesel and dual fuel equipment for supply of small vessel engines.

PL

W roku 2008 Międzynarodowa Organizacja Morska – IMO wprowadziła ograniczenia emisji spalin dla nowych statków, budowanych od 2011r. – Tier II. Dla Stref ograniczonej emisji spalin (Emission Control Areas - ECAs), do których zalicza się Bałtyk, od 1 stycznia2016 nowobudowane statki będzie obowiązywał limit emisji spalin– Tier III, drastycznie zaostrzający wymogi ich czystości. Nowe standardy nakładają ograniczenia głównie na emisję NOx and SOx z silników okrętowych. W artykule omówiono rozwiązania takie jak skrubery SOx, systemy SCR, stosowanie biopaliw, a przede wszystkim zasilanie silników paliwem gazowym, co pozwala spełnić wymogi TIER II i III.

Słowa kluczowe

EN

marine engine; dual fuel engines; exhaust emission

PL

silniki okrętowe; zasilanie silników gazem; emisja spalin

• Wydawca: KAPRINT
• Czasopismo: Rynek Energii
• Rocznik: 2013
• Tom: Nr 4
• Strony: 102--107
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., fig.

Twórcy

autor

Rajewski P.

• Zakład Maszyn i Urządzeń Okrętowych Akademii Morskiej w Szczecinie

autor

Behrendt C.

• Instytut Eksploatacji Siłowni Okrętowych Akademii Morskiej w Szczecinie

Bibliografia

• [1] Buchholz B., Harndorf H., Fink C.: IMO, Tier 3: Strategies and challenges. Green shipping, Ship & Offshore, 2010, No. 4.
• [2] Hombravella A., Kılıçaslan A., Péralès J., Rüs C.: Study of Exhaust Gas Cleaning Systems for vessels to fulfill IMO III in 2016. Study of Exhaust Gas Cleaning Systems European Project Semester 2011.
• [3] John Deere Emissions Technology: What to look for in 2013, Tier 4: Diesel Engine Emissions Technologies from John Deere.mht
• [4] Klyus O.: The use of turbulization in preliminary fuel treatment in self-ignition engines. Combustion Engines, No. 3, 2009, (138).
• [5] Myśków J., Borkowski T.: Marine engine exhaust gas emission. After treatment system concept. Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol. 18, No. 4, 2011.
• [6] www.hamworthy.com/.../LNGFuelGas, LNG Fuel Gas Systems.
• [7] Report of the marine environment protection committee on its sixty-second session. Marine Environment Protection Committee, 62nd session. Agenda item 24 MEPC 62/24 26 July 2011.
• [8] Stanowisko Parlamentu Europejskiego przyjęte w pierwszym czytaniu w dniu 11 września 2012 r. w celu przyjęcia dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2012/.../UE zmieniającej dyrektywę Rady 1999/32/WE w zakresie zawartości siarki w paliwach żeglugowych.
• [9] Meating Tier II: Requirement. Värtsilä Annual Report 2011.
• [10] Rajewski P., Behrendt C., Klyus O., Krause P.: Siłownie statków rybackich. Maritime University of Szczecin, Szczecin, 2012.
• [11] Szczepanek M., Kamiński W.: Analysis of environmental pollution incident to oil management on fishing vessels. Scientific Journals 31(103), Maritime University of Szczecin, Szczecin 2012.
• [12] http://www.euractiv.pl/energia-i-srodowisko/artykul/nowe-przepisy-ws-limitow-siarki-w-paliwie-dla-statkow-004124
• [13] mhtml:file://G:\LNG_art\Semi built krankshaft Photographs.mht