Dynamika ruchu modelu pojazdu szynowego po torze prostym z nierównością pionową

• Autorzy: Dusza M.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W czasie wieloletniej eksploatacji toru kolejowego mogą pojawić się zmiany warunków terenowych, skutkujące utratą właściwości systemów odwadniających. Brak dostatecznego odwodnienia podtorza prowadzi do utraty jego spoistości nadanej przez zagęszczenie na etapie budowy toru. Taki stan sprzyja zagłębianiu się w podtorzu, podczas przejazdu pojazdów, podsypki tłuczniowej znajdującej się bezpośrednio pod podkładami. W efekcie podkłady tracą podparcie na podsypce. W zależności od wielkości strefy obejmującej niedostateczne odwodnienie, zjawisko utraty podparcia może obejmować jeden lub kilka sąsiadujących podkładów. Przejazd pojazdów przez taką strefę generuje nierówność pionową toru. Niniejszy artykuł jest poświęcony zbadaniu wpływu takich nierówności na dynamikę ruchu pojazdu. Utworzono model układu wagon pasażerski – tor na podsypce z wykorzystaniem narzędzia VI-Rail. Symulowano ruch wagonu w zakresie prędkości eksploatacyjnych, skupiając uwagę na obserwacji sił kontaktowych koło – szyna podczas przejazdu przez nierówności pionowe o różnych długościach. Uzyskane wyniki odniesiono do obowiązujących obecnie kryteriów i przepisów.

Słowa kluczowe

PL

dynamika pojazdu szynowego; nierówności toru; siły kontaktowe koło-szyna; symulacje numeryczne

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2018
• Tom: Z. 181
• Strony: 17--23
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., rys.

Twórcy

autor

Dusza M.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

Bibliografia

• 1. Bałuch H.: Diagnostyka nawierzchni kolejowej, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 2003, s. 189.
• 2. Chudzikiewicz A., Sowiński B., Szulczyk A.: Zagrożenie bezpieczeństwa ruchu pojazdów szynowych spowodowane stanem toru, Problemy Eksploatacji, Maintenance Problems, 2009 nr 4, s. 177-192.
• 3. Dusza M., Zboiński K.: Wybrane zagadnienia dokładnego wyznaczania wartości prędkości krytycznej modelu pojazdu szynowego, Kwartalnik Pojazdy Szynowe, 1/2012, s. 13-19.
• 4. Dusza M.: Stateczność ruchu układu pojazd szynowy – tor. Modelowanie, metoda, badania, Ofi cyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2016, s. 1-143.
• 5. Dusza M.: Th e study of track gauge infl uence on lateral stability of 4-axle rail vehicle model. Archives of Transport, volume 30, issue2, Warsaw 2014, pp. 7-20.
• 6. Dusza M.: Th e wheel-rail contact friction infl uence on high speed vehicle model stability, Transport Problems, volume 10, issue 3, (online 2300-861X), pp. 73-86, Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice 2015.
• 7. EN 14363:2005: Kolejnictwo - Badania właściwości dynamicznych pojazdów szynowych przed dopuszczeniem do ruchu - Badanie właściwości biegowych i próby stacjonarne.
• 8. Iwnicki S. (editor): Handbook of railway vehicle dynamics. CRC Press Inc., 2006.
• 9. Jian Zhang and other: A linear complementary method for the solution of vertical vehicle-track interaction, Vehicle System Dynamics, Vol. 56, No. 2, 2018, pp. 281-296.
• 10. Kalker J.J.: A fast algorithm for the simplifi ed theory of rolling contact, Vehicle System Dynamics 11, 1982, pp. 1-13.
• 11. Olofsson U. and others: Tribology of the wheel-rail contact – aspects of wear, particle emission and adhesion, Vehicle System Dynamics, Vol. 51, No. 7, July, 2013, pp. 1091-1120.
• 12. Sobaś M.: Stan doskonalenia kryteriów bezpieczeństwa przed wykolejeniem pojazdów szynowych, Pojazdy Szynowe nr 4, 2005, s. 1-13 i nr 2, 2006, s. 37-48.
• 13. Sysak J.: Drogi Kolejowe, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 1986.
• 14. Towpik K.: Infrastruktura drogi kolejowej, obciążenia i trwałość nawierzchni, Wydawnictwo Instytutu Technologii Eksploatacji – PIB, Warszawa – Radom 2006.
• 15. Wilson N. and others: Assessment of safety against derailment using simulations and vehicle acceptance test: a worldwide comparison of state-of-the-art assessment methods, Vehicle System Dynamics, Vol. 49, No. 7, July 2011, pp. 1113-1157.
• 16. Zboiński K., Dusza M.: Bifurcation analysis of 4-axle rail vehicle models in a curved track, Nonlinear Dynamics, July 2017, Volume 89, Issue 2, DOI 10.1007/s11071-017- 3489-y, pp. 863-885.
• 17. Zboiński K., Dusza M.: Extended study of rail vehicle lateral stability in a curved track. Vehicle System Dynamics, Vol. 49, No. 5, May 2011, pp. 789-810.
• 18. Zboiński K., Dusza M.: Self-exciting vibrations and Hopf’s bifurcation in non-linear stability analysis of rail vehicles in curved track. European Journal of Mechanics, Part A/Solids, Vol. 29, No. 2, 2010, pp. 190-203.