Analiza skutków wybranych wypadków na morzu jako zagrożeń utrudniających akcje ratownicze

• Autorzy: Herdzik J.

Warianty tytułu

EN

The analysis of chosen marine accidents as hazards made difficult the rescue actions

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wypadki i katastrofy są nieodłącznym skutkiem transportu. Zdarzają się również w transporcie morskim. Na popularnych szlakach morskich ryzyko wypadku jest podwyższone, ale szanse na udzielenie skutecznej pomocy są większe. Pomoc może nadejść ze statków znajdujących się w pobliżu miejsca zdarzenia, ale w odległości do około dwustu mil morskich od brzegu wykazano największą skuteczność pomocy drogą powietrzną (za pomocy śmigłowców). W artykule wskazano trzy główne działania, jakie musi podjąć kapitan statku w przypadku zagrożeń: ocenić poziom zagrożenia życia i zdrowia pasażerów oraz załogi i zarządzić we właściwym czasie akcję ewakuacyjną, przeciwdziałać i zabezpieczyć przed utratą(zatonięciem) statek i ładunek, ograniczyć do minimum skutki zanieczyszczenia środowiska naturalnego spowodowanego wypadkiem. Zagrożenia te występują najczęściej jednocześnie. Bardzo ważne decyzje, rzutujące na skuteczność przeprowadzonych działań, należy podjąć w warunkach własnego zagrożenia życia i zdrowia, stresu i wielu innych okoliczności utrudniających podjęcie prawidłowej oceny sytuacji. W artykule wskazano na szereg zagrożeń, które mogą utrudniać przeprowadzenie skutecznej akcji ratowniczej.

EN

Marine accidents and disasters are an inseparable effect of transport. They happened in sea transport as well. At popular seaways the accident risk is increased but the there is a very good chance of effective rescue. The help may arrive from other vessels nearby the place of disaster but in the range of two hundred nautical miles from shore it was shown the most effective way for rescue action is transport by air (by using helicopters). In the article it was pointed out three principal operations which the master must take a decision in the occurrence of threats: to estimate the level of danger for passengers and crew next order in the right time the alarm of abandon the ship, to counteract and protect against the cargo and vessel loss (sinking), to restrict to a minimum level against the marine environment pollution caused by accident. The hazards occur more often at the same time. The most important decisions, projected on the effectiveness of operations, one should make in conditions of own health and life risk, under stress and many other circumstances making difficult the proper assessment of situation. It was shown the series of hazards which made difficult the effectiveness of rescue operation.

Słowa kluczowe

PL

transport morski; wypadki na morzu; akcje ratownicze

EN

maritime transport; accidents at sea; rescue

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 4
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., rys., tab., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Herdzik J.

• Akademia Morska w Gdyni

Bibliografia

• 1. Butt N., et al., 15 Years of Shipping Accidents: A review for WWF. Southampton Solent University, 2013.
• 2. Christou M., Konstantinodou M., Safety of offshore oil and gas operations: Lessons from past accident analysis, JRC Scientific and Policy Reports, European Commission 2012.
• 3. Corovic B., Djurovic P., Research on Marine Accidents through the Prism of Human Factors, Promet – Traffic&Transportation, Vol. 25, 2013, No. 4, 369-377.
• 4. Cruise ship Costa Concordia Marine Casualty on January 13, 2012, Ministry of Infrastructures and Transports, Włochy 2013.
• 5. Finnish Annual Maritime Safety Revue 2013, Trafi, Finnish Transport Safety Agency.
• 6. Górtowski P., Łazuga K., Wpływ rozlewu olejowego na skuteczność poszukiwań w trakcie akcji SAR, Górnictwo i Inżynieria, Zeszyt 4/1, 2011 str.137-144.
• 7. Grounding of the US Tankship Exxon Valdez on Bligh Reef, Prince William Sound Near Valdez, Alaska, National Transportation Safety Board, USA, MAR- 90/04.
• 8. Kuehmayer J.R., Marine Accident and Casualty Investigation Boards, Austrian Marine Equipment Manufactures, 2008.
• 9. Marine Accident Report, Danish Maritime Accident Investigation Board, September 2012.
• 10. Marine Accident Report, Danish Maritime Accident Investigation Board, May 2013.
• 11. Marine Accident Report, Danish Maritime Accident Investigation Board, December 2013.
• 12. Marine Safety Investigation Report No. 14/2012, Transport Malta 2012.
• 13. Risk Assessment Data Directory, Report No. 434-17, International Association of Oil and Gas Producers, 2010.
• 14. Rocznik Statystyczny Gospodarki Morskiej (Statistical Yearbook of Maritime Economy), GUS Warszawa, Szczecin 2012.
• 15. Rutkowski G., Problemy bezpieczeństwa w przemyśle off-shore, Prace Wydziału Nawigacji Akademii Morskiej w Gdyni, nr 26/2011.
• 16. Saetre J., Collission Between Platform Deck and Service Vessel Wheelhouse, Norwegian University of Science and Technology, Master Thesis 2013.
• 17. Safety and Shipping Revue, Allianz Global Corporate and Specialty, 2013.
• 18. Ustawa o bezpieczeństwie morskim z dnia 18 sierpnia 2011 r. Dz.U. 2011 nr 228 poz. 1368.