Projektowanie mieszanek mineralno-asfaltowych redukujących hałas drogowy

• Autorzy: Sarnowski Michał , Kowalski Karol J. , Król Jan

Warianty tytułu

EN

Design and testing asphalt mixtures for low noise asphalt pavements

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W warunkach klimatu środkowo-europejskiego warstwa wykonana z mieszanki BBTM wg tradycyjnych rozwiązań może nie być wystarczająco odporna na działanie czynników atmosferycznych. Zmodyfikowane, nowoczesne mieszanki mineralno-asfaltowe BBTM, odporne na klimat Europy środkowo-wschodniej powinny charakteryzować się strukturą półotwartą (bliższą strukturze zamkniętej), odporną na działanie wody i mrozu, spójną, ale jednocześnie o lepszych cechach akustycznych niż w przypadku nawierzchni z mieszanek standardowych. W artykule omówiono rozwiązania materiałowo-technologiczne mieszanek BBTM i PA ze szczególnym uwzględnieniem mieszanki BBTM 8 opracowanej wg nowej koncepcji Politechniki Warszawskiej, która charakteryzuje się bardziej zamkniętą strukturą w porównaniu do mieszanki BBTM wg WT-2. Korzystne właściwości techniczne nowej mieszanki BBTM zostały potwierdzone badaniami na odcinku testowym.

EN

In Polish climate conditions asphalt layer constructed with BBTM according to traditional practices may not be sufficiently resistant for the weather action. Modified, new asphalt mixtures BBTM, resistant for the middle-east European climate should have semi-open structure (closer to tight structure, though) durable for the water and freeze-thaw action and also should demonstrate improved acoustical properties as compared to the standard mixtures. Material selection and mixture design for noise-reducing pavements (BBTM and PA) are discussed in this paper. A newly developed BBTM 8 according to WUT idea has a closer internal structure as compared to BBTM according to WT-2. Beneficial properties of this new BBTM 8 mixture were confirmed based on the road tests.

Słowa kluczowe

PL

mieszanki mineralno-asfaltowe; nawierzchnie redukujące hałas; BBTM; asfalt porowaty

EN

asphalt mixture; noise-reducing pavements; BBTM; porous asphalt

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Drogownictwo
• Rocznik: 2021
• Tom: nr 2
• Strony: 41--48
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Sarnowski Michał

• Wydział Inżynierii Lądowej. Politechnika Warszawska

• https://orcid.org/0000-0002-2908-7774

autor

Kowalski Karol J.

• Wydział Inżynierii Lądowej. Politechnika Warszawska

• https://orcid.org/0000-0002-9996-3637

autor

Król Jan

• Wydział Inżynierii Lądowej. Politechnika Warszawska

• https://orcid.org/0000-0001-8728-3530

Bibliografia

• [1] Radziszewski P., Sarnowski M., Król J., Kowalski K.J., Ruttmar I., Zborowski A.: Właściwości asfaltów modyfikowanych gumą i mieszanek mineralno-gumowo-asfaltowych. WKŁ, Warszawa 2017.
• [2] RID-76-Zad2-Załącznik 1: Wymagania techniczne w zakresie rozwiązań materiałowo-technologicznych nawierzchni redukujących hałas drogowy. Projekt RID – I/76 Ochrona przed hałasem drogowym, 2018.
• [3] WT-2 2014: Nawierzchnie asfaltowe na drogach krajowych – część I Mieszanki mineralno-asfaltowe – Wymagania Techniczne, Warszawa 2014 (załącznik do zarządzenia Nr 54 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 18.11.2014 r.).
• [4] Piłat J., Radziszewski P., Król J.: Technologia materiałów i nawierzchni asfaltowych. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2015.
• [5] Kowalski K.J., Brzeziński A.J., Król J.B., Radziszewski P., Szymański Ł.: Traffic analysis and pavement technology as a tool for urban noise control. Archives of Civil Engineering, LXI, 4, 2015, 107–125.
• [6] Radziszewski P., Sarnowski M., Kowalski K., Król J., Liphardt A., Pokorski P.: Opracowanie specyfikacji technicznej na wykonanie warstwy ścieralnej (z mieszanki BBTM) nawierzchni na ul. Wołoskiej w Warszawie oraz nadzór naukowy. Raport, Warszawa 2015.
• [7] Ranieri V., Sansalone J.J., & Shuler S.: Relationships among gradation curve, clogging resistance, and pore-based indices of porous asphalt mixes. Road Materials and Pavement Design, 11 (Suppl. 1), 2010, 507–525. doi:10.1080/14680629.2010.969.
• [8] Król J., Khan R., Collop A.C. (2018): The study of the effect of internal structure on permeability of porous asphalt, Road Materials and Pavement Design, 19:4, 935-951, DOI:10.1080/14680629.2017.1283355.
• [9] Ranieri V., Kowalski K., Berloco N., Colonna P., & Perrone P.: Influence of wax additives on the properties of porous asphalts. Construction and Building Materials, (145), 2017, 261–271. http://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2017.03.181.
• [10] Kowalski K.J. i inni: Innowacyjna technologia nawierzchni drogowych o obniżonej emisji hałasu. Mostostal Warszawa S.A.,Warszawa 2015.

Uwagi

Artykuł opracowano w ramach grantu GDDKiA i Narodowego Centrum Badań i Rozwoju – Rozwój Innowacji Drogowych (DZP/RID-I-76/15/NCBR/2016), pt. „Ochrona przed hałasem drogowym”.