An application of reinforced concrete vaulted slabs and rafts in deep excavation works

• Autorzy: Kacprzak Grzegorz , Daktera Tomasz , Stańczyk Andrzej , Tomczak Urszula , Bodus Seweryn , Werle Michał

Identyfikatory

DOI

10.24425/ace.2021.138043

Warianty tytułu

PL

Zastosowanie żelbetowych płyt sklepionych podczas wykonywania głębokich wykopów

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The overall efficiency of a construction of a deep excavation urban project does not depend only on the duration of the construction but also on its influence on the urban environment and the traffic [9, 10]. These two things depend greatly on the excavation method and the construction stages defined during the design process. This paper describes the construction stages of three metro stations (two stations in Warsaw and one in Paris) and discusses their advantages and disadvantages including among other things its impact on neighbouring infrastructure and the city’s traffic. An important conclusion drawn from this analysis is that the shape of the slabs used can considerably affect the design and the construction stages. For example, a vaulted top slab allows an almost immediate traffic restoration and a vaulted bottom raft allows a much shorter dewatering period.

PL

Ogólna efektywność budowy miejskiej inwestycji głębokiego wykopu nie zależy tylko od czasu trwania budowy, ale także od jej wpływu na środowisko miejskie i ruch drogowy [9, 10]. Te dwie rzeczy zależą w dużej mierze od metody wykopów i etapów budowy określonych w procesie projektowania. W niniejszym opracowaniu opisano etapy budowy trzech stacji metra (dwóch w Warszawie i jednej w Paryżu) oraz omówiono ich zalety i wady, w tym m.in. wpływ na sąsiadującą infrastrukturę i ruch w mieście. Ważnym wnioskiem wynikającym z tej analizy jest to, że kształt zastosowanych płyt może mieć istotny wpływ na projekt i etapy budowy. Na przykład, górna płyta sklepiona pozwala na niemal natychmiastowe przywrócenie ruchu, a dolna płyta sklepiona pozwala na znacznie krótszy okres odwadniania. W rezultacie powstała bardziej globalna dyskusja na temat interakcji konstrukcji z gruntem, gdzie wykorzystywane są sklepione elementy konstrukcyjne. Gdy nacisk gruntu jest wywierany na sklepione górną płytę lub płytę denną, tworzenie się sił obręczowych w betonowych przekrojach poprzecznych pozwala na dodatkowe przenoszenie obciążeń i tym samym oferuje znaczne korzyści i szerokie możliwości projektowe.

Słowa kluczowe

EN

metro station; construction; construction stage; soil-structure interaction; diaphragm wall; vaulted slab; deep excavation

PL

budowa; stacja metra; fazowanie prac; interakcja konstrukcja-grunt; ściana szczelinowa; płyta sklepiona; wykop głęboki

• Wydawca: Komitet Inżynierii Lądowej i Wodnej PAN ; Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej
• Czasopismo: Archives of Civil Engineering
• Rocznik: 2021
• Tom: Vol. 67, nr 3
• Strony: 61--75
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., il., tab.

Twórcy

autor

Kacprzak Grzegorz

• Warsaw University of Technology, Faculty of Civil Engineering, Warsaw, Poland

• https://orcid.org/0000-0003-0731-5761

autor

Daktera Tomasz

• Soletanche Bachy International Rueil Malmaison, France

• https://orcid.org/0000-0001-9890-5614

autor

Stańczyk Andrzej

• Warbud S.A.

• https://orcid.org/0000-0002-6904-3768

autor

Tomczak Urszula

• Warsaw University of Technology, Faculty of Civil Engineering, Warsaw, Poland

• https://orcid.org/0000-0002-1876-7360

autor

Bodus Seweryn

• Warbud S.A.

• https://orcid.org/0000-0002-7813-1073

autor

Werle Michał

• Warbud S.A.

• https://orcid.org/0000-0001-7733-5130

Bibliografia

• [1] A. Stańczyk, “Doświadczenia z budowy stacji metra "Ratusz" i "Marymont" w Warszawie”, Inżynieria i Budownictwo, 5, pp. 244-247, 2008.
• [2] Daktera, T., Bourgeois, E., Schmitt, P., Jeanmaire, T., Delva, L., & Priol, G., “Design of deep supported excavations: comparison between real behavior and predictions based on the subgrade coefficient method”, Proceedings of the XVII European Conference on Soil Mechanics and Geotechnical Engineering, pp. 2608-2615, 2019.
• [3] Daktera T. “Amélioration des méthodes de calcul des écrans de soutènement à partir du retour d'expérience de grands travaux récents » PhD Thesis, Univ Gustave Eiffel, (to be published) 2020.
• [4] M. Graff, “Subway in Warsaw”, Transport systems, 12, pp. 25-35, 2018.
• [5] K.F. Unrug, “Shaft design criteria”, International Journal of Mining Engineering, 2, 141-155, 1984.
• [6] ILF CONSULTING ENGINEERS, “Design and construction of the underground line II from “Rondo Daszyńskiego” station to the “Dworzec Wileński” station in Warsaw”, 2010.
• [7] M. Mitew-Czajewska, “Geotechnical investigation and static analysis of deep excavation walls - a case study of metro station construction in Warsaw”, Ann. Warsaw Univ. Life Sci. - SGGW, Land Reclam. 47 (2), pp. 163-171, 2015. http://doi.org/10.1515/sggw-2015-0022
• [8] A. Sieminska-Lewandowska, “Budowa obiektu a obudowa wykopu - niełatwe zależności”, Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne, marzec kwiecień, pp. 64-71, 2010.
• [9] A. Siemińska-Lewandowska, “Głębokie wykopy. Projektowanie i wykonawstwo”. WKŁ, Warszawa, 2010.
• [10] G. Kacprzak, S. Bodus, “The modelling of excavation protection in a highly urbanised environment”, Technical Transactions, Vol. 1, pp. 133-142, 2019. https://doi.org/10.4467/2353737XCT.19.009.10049

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2021).