Wpływ warunków brzegowych na powierzchniach bocznych nawierzchni podatnej drogi miejskiej na jej deformację, wytężenie i trwałość. Zastosowanie MES

• Autorzy: Nagórska M. , Nagórski R.

Warianty tytułu

EN

The influence of boundary conditions on the lateral surfaces of flexible pavement of urban road on its deformation, effort and durability. Application of FEM

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono wpływ warunków brzegowych na powierzchniach bocznych konstrukcji nawierzchni podatnej drogi miejskiej (typowej, reprezentatywnej) na deformację sprężystą, wytężenie i trwałość tej nawierzchni. Założono, że modelem mechanistycznym (wyjściowym) nawierzchni jest wielowarstwowy ośrodek liniowo sprężysty z warstwami konstrukcyjnymi o skończonej szerokości przy dwóch wariantach warunków brzegowych, zaś modelem odniesienia jest wielowarstwowa półprzestrzeń sprężysta o identycznym układzie warstw jak w modelu podstawowym. Obciążenie stanowi standardowe w procesie wymiarowania nawierzchni oddziaływanie koła pojazdu - statyczne, prostopadłe do nawierzchni i rozłożone równomiernie na powierzchni kołowej. Na pod-stawie modelu podstawowego zbudowano modele numeryczne z zastosowaniem MES.

EN

The influence of boundary conditions on the lateral surfaces of typical (representative) flexible pavement structure of urban road on elastic deformation, effort and durability of the pavement is presented. It was assumed that the mechanistic basic model of the road pavement is linearly elastic layered continuum of construction layers of finite widths with two variants of boundary conditions on lateral surfaces and the reference model (for comparison purposes) is multilayered elastic half-space with the identical set of (now infinite) layers as in the basic model. The load is the interaction of standard truck wheel – static, perpendicular to the pavement surface and uniformly distributed on a circular area. Based on the basic (initial) model the FEM models were built for calculations and a comparative analysis with the reference model.

Słowa kluczowe

PL

warunki brzegowe; drogi miejskie; deformacja sprężysta; trwałość nawierzchni; MES

EN

boundary condition; urban road; elastic deformation; pavement durability; FEM

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2012
• Tom: R. 19, nr 9
• Strony: 367--374, CD
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz.

Twórcy

autor

Nagórska M.

• Politechnika Warszawska

autor

Nagórski R.

• Politechnika Warszawska

Bibliografia

• 1. Burmister D.M.: General theory of stress and displacements in layered soil systems. Appl. Physics 1945
• 2. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z dnia 14 maja 1999 r.)
• 3. BISAR 3.0, Shell Bitumen, 1998. Shell International Oil Products BV
• 4. Hopman P.C.: The Visco-Elastic Multilayer Program VEROAD. Heron, Vol. 41, 1996, No 1
• 5. Nagórska M.: Wpływ warunków brzegowych na deformację statyczną, wytężenie i trwałość nawierzchni drogowej podatnej. Zastosowanie MES przy wykorzystaniu programu ABAQUS. Praca dyplomowa magisterska, Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej, Warszawa 2012
• 6. Piłat J., Radziszewski P.: Nawierzchnie asfaltowe. WKŁ, Warszawa 2007
• 7. Biezuchow N.I.: Teoria sprężystości i plastyczności. PWN, Warszawa 1957