Identyfikatory
Warianty tytułu
Maritime security agencies and the security of maritime traffic
Języki publikacji
Abstrakty
Formacje wojskowe składające się z ochotników walczących za pieniądze od niepamiętnych czasów były ważnym elementem kształtującym obraz polityczny świata. Ich działalność, niezwykle kontrowersyjna, została zniesiona pod koniec XX wieku na mocy międzynarodowych regulacji prawnych. Upadek dwubiegunowego świata oraz rozprzestrzenianie się zjawiska globalizacji sprawiły, że ostatnie dekady XX wieku były okresem w którym obserwowano stały wzrost znaczenia podmiotów pozapaństwowych w stosunkach międzynarodowych, także podczas konfliktów zbrojnych. Podmioty te, określane jako Prywatne Firmy Wojskowe (Private Military Company) bądź, w zależności od profilu oferowanych usług, Prywatnymi Firmami Ochroniarskimi (Private Security Company) na stałe wpisały się w pejzaż współczesnych konfliktów zbrojnych oferując niezwykle szeroki wachlarz usług militarnych lub je wspierających. Renesans piractwa w najbardziej istotnych dla żeglugi międzynarodowej akwenach sprawił, że usługi z zakresu ochrony są oferowane przez te firmy również armatorom, których statki operują w najniebezpieczniejszych rejonach świata. Biorąc pod uwagę nieuchronność prywatyzacji sfery ochrony szlaków i jednostek morskich należałoby się zastanowić, jaki status prawny przysługuje pracownikom prywatnych firm ochraniających statki i czy ich działalność nie jest sprzeczna z obowiązującymi w tej dziedzinie międzynarodowymi regulacjami prawnymi ?
Shipping by sea is the largest method of shipment within the shipping industry, and unsurprisingly, there are many risks associated with it. One of those risks is piracy. Modern piracy has taken on a new image. The pirates are perfectly equipped with modern means of communication and weapons. In addition, they have fast boats. Pirates typically overtake slow ships, steal the cargo, and hold the crew members hostage for ransom. The shipping companies are forces to find a solution. One such solution is hiring private security firms to protect the ships. Depending on what level security a shipping company wishes to purchase, prices could range from 2500 to 3000 USD for each day. Despite this, economically hiring private security firms to secure private shipping vessels is the smarter option. The main problem is lack of regulations at the international level regarding private security firms on ships which operate without effective supervision and accountability. In this article the authors suggest that private security firms should be used on merchant ships in dangerous part of sea. In his opinion they are good organized, trained, equipped and cheaper then international maritime operation against pirates.
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
107--126
Opis fizyczny
Bibliogr. 26 poz., rys.
Twórcy
Bibliografia
- 1. Avant D.D., Prywatyzacja bezpieczeństwa, [w:] Studia bezpieczeństwa, (red.) P.D. Williams, Wydawnictwo Uniwersytetu Jagiellońskiego, Kraków 2012.
- 2. Garnuszek A., Prywatne firmy wojskowe - w stronę prywatyzacji wojny, [w:] ,,Współczesne wyzwania dla międzynarodowego prawa humanitarnego konfliktów zbrojnych”, (red.) A. Garnuszek, R. Baranowski, Wydawca: Wydział Prawa i Administracji Uniwersytetu Warszawskiego, Warszawa 2012.
- 3. Ch. Greefee, M. Greffarath, M. Schumann, Czego chcą krytycy globalizacji, Wydawnictwo ,,WAM”, Kraków 2004.
- 4. Jabłońska- Bońca J., Prywatna ochrona bezpieczeństwa. Koncepcje, podmioty, zadania, kontesty, Wydawnictwo: Wolters Kluwer, Warszawa 2017.
- 5. Jokiel F., Udział najemników w ochronie statków cywilnych zagrożonych atakiem pirackim na przykładzie piractwa somalijskiego, Praca dyplomowa AMW 2011.
- 6. Mathieu, Dearden N., Corporate Mercenaries. The threat of private military and security companies, Londyn 2006.
- 7. Padzik J., Piractwo morskie: historyczna ciągłość i zmiana, „Bezpieczeństwo Narodowe 2013, nr 1.
- 8. Prince E., Coburn D., Cywilni wojownicy. Najemnicy w ogniu wojny, Wydawnictwo Muza, Warszawa 2014.
- 9. Wardin K., Prywatne firmy wojskowe- panaceum na problem piractwa morskiego, ,,Logistyka” 2011, nr 5.
- 10. Wojciechowski A., Prywatne firmy wojskowe a międzynarodowa ochrona praw człowieka, Wydawca: Helsińska Fundacja Praw Człowieka, Warszawa 2014.
- 11. A. Sepkowski, Zbawienie dla wszystkich- globalizacja, [w:] Stosunki międzynarodowe- wokół zagrożeń teoretycznych, (red.) K. Kącka, Wydawnictwo naukowe Uniwersytetu Mikołaja Kopernika, Toruń 2014.
- 12. J. Stiglitz, Globalizacja, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2005.
- 13. Szubrycht T., Bezpieczeństwo morskie państwa. Zarys problemu, Wydawnictwo J.P., Gdynia 2011.
- 14. http://www.gospodarkamorska.pl /Administracja, Prawo/ piractwomorskie- raport-za-rok-2016.html.
- 15. http://oceansbeyondpiracy.org /reports/sop/ editorials/global-piracyarmed- robbery
- 16. http://www.banzaj.pl/galeria/somalijscy_piraci_1-galdok-87408- 873327-jpg.html
- 17. http://akademia.e-prawnik.pl/porady/artykuly-3/wspolczesnepiractwo- morskie-w-swietle-prawa-miedzynarodowego.html
- 18. www.icc-ccs.org/index.php/1240-maritime-piracy-and-armed-robberyreaches- 22-year-lowsays-imb-report
- 19. https://klogtheblog.wordpress.com/2009/04/17/the-facts-aboutmodern- day-pirates/
- 20. http://oceansbeyondpiracy.org
- 21. http://www.consilium.europa.eu/pl/press/pressreleases/ 2016/11/28/eu-navfor-somalia-operation-mandate-extended.
- 22. https://fakty.interia.pl/swiat/news-wyznania-somalijskiegopirata, nId,858871
- 23. https://www.marineinsight.com/marine-safety/11-companies-offeringmaritime- security-services
- 24. http://www.seagullsecurity.com/main.asp
- 25. https://www.tvp.info/1985317/swiat/somalijscy-piraciskazani/? captcha_key
- 26. http://psm.du.edu/media/documents/industry_initiatives/iamsp_code_ of_practice.pdf
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-daa08437-9951-4749-b2e2-84c4376f83e6
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.