Probabilistyczne studium zatarcia łożysk ślizgowych i tocznych

• Autorzy: Wierzcholski K.

Warianty tytułu

EN

Probabilistic studies for (slide&rolling) bearing seizure determination

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Dobór, montaż i smarowanie łożyska są podstawowymi warunkami wpływającymi na jego prawidłową i długotrwałą pracę bez zatarcia. Temperatura prawidłowo zamontowanych i smarowanych łożysk nie powinna przekraczać 70°C, a w czasie eksploatacji powinna ustalić się na niższym poziomie. Zatarcie wraz z uszkodzeniem łożyska może nastąpić między innymi na skutek zbyt dużego obciążenia, nieskutecznych uszczelnień lub za ciasnego pasowania powodującego zbyt mały luz łożyska. Badając i prowadząc szczegółowe oględziny zatartego i uszkodzonego łożyska, można wyciągnąć wnioski co do wartości prawdopodobieństwa zatarcia. Wartości te są bardzo istotne dla eksploatacji maszyny. Literatura techniczna opisująca powyższy problem bardzo obszernie wskazuje przyczyny i skutki zatarcia łożyska, natomiast bardzo sporadycznie przyporządkowuje prawdopodobieństwa zatarcia dla badanych uszkodzeń. Prawie nie znajdujemy w literaturze analizy prawdopodobieństwa zatarcia przyporządkowanego ilościom uruchomień łożyska i ilościom występującego zatarcia. Niniejsza praca na podstawie badań doświadczalnych najpierw przyporządkowuje odpowiednie prawdopodobieństwa zatarcia poszczególnym przyczynom uszkodzeń. Następnie w pracy na drodze analizy probabilistycznej podano prognozę prawdopodobieństwa zajścia jednego i kilku przypadków zatarcia. Ponadto wyznacza się najbardziej niekorzystne przypadki, przy których dla danej ilości uruchomień i ilości zatarcia prawdopodobieństwo ich występowania przyjmuje wartości największe. Praca podaje konkretne przykłady obliczeniowe.

EN

Selection, montage, and lubrication are the fundamental conditions, which have an influence on the correct and long-lasting work of bearing without seizure. The temperature of a correctly assembled and lubricated bearing cannot exceed 70°C, and lower temperatures are recommended during extended operation. The seizure can be caused by excessive load from poor seals or insufficient bearing clearance. After considerations about the seized and damaged bearings, we can estimate the probabilistic values of seizing. Technical literature describes this problem very widely and indicates the reasons for seizures. However, this literature rarely indicates the probabilities for seizures and the related damage, and no probabilities are related to the number of starts of the engine. In this paper, the probabilities of seizing are attributed to the causes of damage using experimental results. The paper also presents a probability analysis of the prognosis of the chance of seizing. Moreover, the highest number of starts of the machine that produced the most expensive losses due to seizing was determined by probability, and numerical examples are given.

Słowa kluczowe

PL

łożyska toczne; ślizgowe; prognoza zatarć; probabilistyka

EN

rolling bearing; sliding bearing; seizure; probability theory

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
• Czasopismo: Tribologia
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 4
• Strony: 199--206
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., tab.

Twórcy

autor

Wierzcholski K.

• Politechnika Koszalińska, Wydział Technologii i Edukacji, Katedra Mechatroniki i Mechaniki Stoowanej, ul. Śniadeckich 2, 75-453 Koszalin, Polska

Bibliografia

• 1. Bhushan B.: Handbook of Micro/Nano Tribology, second ed. CRC Press, Boca Raton, London, New York, Washington D.C. 1999.
• 2. Bhushan B.: Nanotribology and nanomechanics of MEMS/NEMS and BioMEMS/BioNEMS materials and devices, Microelectronic Engineering, 2007, 84, pp. 387–412.
• 3. Canter N.: Developments of a Lean, Green Automobile, Tribology and Lubrication Technology, 2004, 60, pp. 15–16.
• 4. Grądkowski P.: Aprioryczna ocena niezawodności segmentowych łożysk wzdłużnych podpartych zespołami sprężyn śrubowych. Akademia Górniczo-Hutnicza (rozprawa doktorska) Kraków 2011.
• 5 Hellwig Z.: Elementy rachunku prawdopodobieństwa i statystyki matematycznej. PWN, Warszawa1965.
• 6. Hiratsuka K., Goto M.: The role of changes in hardness of subsurfaces, transfer particles and wear particles in initial-steady wear transition, Wear, 2000, 238, pp. 70–77.
• 7. Jang G.H., Seo C.H., Ho Scong Lee: Finite element model analysis of an HDD considering the flexibility of spinning disc-spindle, head-suspension-actuator and supporting structure, Microsystem Technologies, 2007, 13, pp. 837–847.
• 8. Kapoor A. et al.: Automotive Tribology, in: Bharat Bhushan, Modern Tribology Handbook, CRC Press, Boca Raton, London, New York, Washington D.C., 2000, pp. 1187–1229.
• 9. Ludema K.C.: Friction, Wear, Lubrication, CRC Press, N.Y., London, Tokyo 1996.
• 10. Młynarczak M., Wasiak Z.: Podstawy eksploatacji remontów maszyn. Wrocław 2009: www://marek [e-mail].
• 11. Pytko S., Wierzcholski K.: Elastohydrodynamic contact between two rollers under conditions of unsteady motion, Wear, 1979, 55, pp. 245–260.
• 12. Yang L.J.: A test methodology for the determination of wear coefficient, Wear, 2005, 259, pp. 1453–1461.
• 13. Yuan C.Q., Peng Z., Yan X.P., Zhou X.C.: Surface roughness evaluation in sliding wear process, Wear, 2008, 265, pp. 341–348.